¿Cuál es el motivo de la baja velocidad de ralentí del vehículo?

1. El voltaje de la batería del automóvil es bajo; método de detección específico: pruebe el voltaje de la batería con un rango de voltaje de tres metros. Si es inferior a 10V, se recomienda reemplazarlo. Si está alrededor de 11 V, úselo de mala gana; prepárese para ser reemplazado. Cualquier valor superior a 12 V está bien.

2. Compruebe si se debe a la deposición de carbón; si conduce unos 20.000 km, concéntrese en comprobar y limpiar el acelerador.

3. Revisar, probar y reemplazar bujías.

4. La unidad de control recibe señales incorrectas y emite comandos incorrectos, lo que resulta en un control inexacto de la entrada de aire del motor en ralentí y una combustión anormal del motor.

5. La falla del actuador de aire inactivo conduce a un control de aire inactivo inexacto.

El impacto del ralentí en los motores de gasolina:

1. Económico

Según las estadísticas, debido a que el motor a menudo necesita funcionar al ralentí, alrededor de 30 % de vehículos de motor urbanos El consumo de combustible está al ralentí. Por lo tanto, es muy importante reducir el consumo de combustible al ralentí, que también es un requisito para el control del ralentí.

La principal medida para reducir el consumo de combustible al ralentí es reducir el régimen de ralentí. Estudios extranjeros han demostrado que cada vez que se reduce la velocidad de ralentí en 100 r//, equivale a correr una milla por galón de gasolina. Esto requiere que la velocidad del motor no pueda desviarse demasiado de la velocidad de ralentí ideal cuando esté sujeto a interferencias externas.

2. Emisiones

Cuando un motor de gasolina está al ralentí, habrá una gran cantidad de gases de escape residuales en el cilindro. Para garantizar la estabilidad de la combustión es necesario añadir una mezcla rica, por lo que la combustión es incompleta y se producen una gran cantidad de emisiones nocivas de CO y HC.

Los experimentos muestran que cuanto menor es el ralentí, más evidente es el efecto de dilución de los gases de escape, lo que aumentará aún más la concentración de emisiones de CO y HC. Por lo tanto, aumentar el ralentí es beneficioso para reducir el. emisiones de CO y HC. Datos y pruebas relevantes muestran que cuando el régimen de ralentí del motor de un automóvil aumenta de 700 rpm a 800 rpm, el CO se reduce en un 10 % y las emisiones de HC se reducen en un 15 %.