¿Existen requisitos para las plumas de pilotes perforados?

Las barras para colgar pilotes perforados se utilizan principalmente para controlar la elevación de la jaula de acero del pilote, por lo que el parámetro más importante de las barras para colgar es la longitud, que se puede calcular en función de la elevación de la superficie, la elevación de la parte superior del pilote y el espesor del patín de la superficie. Además, es necesario garantizar la conexión eficaz entre las barras de elevación y la jaula de acero para evitar que se produzca una "caída de la jaula" durante el proceso de elevación.

Edición de características estructurales

1. En comparación con el método de hundimiento del martillo, el ruido y la vibración de la construcción son mucho menores;

2. Puede construir pilotes prefabricados con diámetros. más grande que pilotes mucho más grandes;

3. Se puede utilizar en varios cimientos;

4. La calidad de la construcción tiene una gran influencia en la capacidad de carga de los pilotes;

5. Dado que el hormigón se vierte en agua turbia, la calidad del hormigón es difícil de controlar.

6. Requiere mucho trabajo y tiempo, la velocidad de formación del agujero es lenta y el lodo contamina el medio ambiente.

Datos ampliados

Tecnología de control

Tala preparatoria

(1) El personal de construcción debe responder a las condiciones geológicas, posiciones de los pilotes y pilotes. en el sitio de construcción Tener una comprensión clara del diámetro, longitud del pilote, elevación, etc.

(2) Replanteo de posiciones de pilotes. Los topógrafos clavaron cuatro tubos de acero de 400 mm de diámetro en la capa fuertemente erosionada como pilotes de posicionamiento.

(3) Levante los pilotes guía de la ataguía de acero soldado con vigas en I y los pilotes de posicionamiento y conéctelos y fíjelos en capas para garantizar la posición precisa del marco guía.

(4) Insertar el revestimiento de acero. El espesor de la pared de la carcasa de acero es de 12 mm. La longitud de la carcasa se determina de acuerdo con las diferentes condiciones geológicas de cada muelle. La profundidad de hundimiento de la carcasa pasa a través de la capa de cobertura.

(5) Insertar ataguía de pilotes de chapa de acero. Coloque pilotes de acero tensados ​​ⅲ a lo largo del marco guía. Utilice el martillo vibratorio Dz-60Y para vibrar y hundirse hasta que penetre en la capa de cobertura.

Etapa de perforación

(1) Instalar el equipo de perforación de manera que coincidan los centros de los tubos de perforación y ajustar los errores de desplazamiento horizontal e inclinación según las especificaciones.

(2) Al perforar con un taladro de percusión, la perforación solo se puede iniciar después de que el hormigón vertido en los orificios adyacentes se haya solidificado y haya alcanzado una cierta resistencia.

(3) Durante el proceso de perforación, se utiliza tecnología de construcción de perforación rotativa de circulación positiva. En la capa de arcilla, ponga menos barro y taladre para hacer lechada, mientras que en la capa de arena, aumente la concentración de barro para fortalecer la pared. La velocidad de perforación siempre se adapta al desplazamiento del lodo.

(4) La presión hidrostática en el pozo es siempre de 0,2 kg/cm2 y el nivel del agua en el casing es siempre superior al del depósito. En formaciones sueltas, la densidad relativa y la consistencia del lodo deben aumentarse adecuadamente para reducir el impacto del líquido de lavado en la pared del pozo, y la velocidad de rotación y el WOB deben reducirse para cumplir con los requisitos del control de calidad de la construcción.

(5) Al perforar, está estrictamente prohibido dejar caer objetos extraños como brocas y tubos de perforación en el agujero. Revise las brocas con frecuencia para ver si están desgastadas.

(6) Tomar muestras de escoria en cualquier momento de la perforación, no menos de 1 juego por metro. Dentro del rango de 1,0 ~ 1,5 m desde la elevación de diseño, se debe tomar un grupo cada 30 cm y no menos de 3 grupos de muestras de escoria de cada pila.

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