¿Después de cuántos kilómetros ha recorrido el coche, se deben limpiar los depósitos de carbón?
Los depósitos de carbón de los automóviles son algo que casi todos los propietarios de vehículos de combustible encontrarán. Muchos propietarios de automóviles se rascan la cabeza cuando oyen hablar de depósitos de carbón y dicen que la decoloración de los depósitos de carbón es un flagelo. Por lo general, limpie los depósitos de carbón con regularidad o utilice un limpiador de combustible.
De hecho, no es necesario limpiar los depósitos de carbón durante todo el ciclo de vida normal del motor. ¿No cree que hay tantas pruebas de rendimiento a largo plazo en el motor para poder desmontar los depósitos de carbón y continuar con las pruebas? ¿Qué es exactamente el carbón? De hecho, los depósitos de carbono son productos carbonosos de la combustión incompleta de materia orgánica. Muchos combustibles como el diésel, la gasolina y el queroseno son materia orgánica. ¡Así que el producto de una combustión incompleta es la deposición de carbono negro! Dado que estamos hablando de combustión incompleta, debemos entender que incluso los motores de combustión interna más avanzados no pueden lograr el 100% de combustión de combustible, por lo que mientras el motor de combustión interna comience a funcionar, no importa cuán bueno sea el ambiente de admisión, los depósitos de carbón se acumularán. acumular.
¡Sucederá! Es como si el cuerpo humano hubiera estado produciendo algunas impurezas desde el nacimiento, ¡más o menos! En general, es mejor no desmontar el coche para limpiar los depósitos de carbón después de 40.000 a 60.000 kilómetros. Ya sea que se trate de un desmontaje físico o de aditivos para eliminar los depósitos de carbón, tendrá un impacto en el motor. Desmontar el motor es la forma más completa de eliminar los depósitos de carbón, pero también la más influyente. Después de desmontar el motor, el proceso de montaje de los aros del pistón y las camisas de los cilindros y el rendimiento de sellado de la cámara de combustión son difíciles de comparar con los originales. Durante el proceso de ensamblaje que reduce el rendimiento del motor, los aditivos de combustible que eliminan los depósitos de carbón pueden afectar la siguiente etapa del sistema.
Cuando el motor produce una gran cantidad de depósitos de carbón que necesitan ser limpiados, ya sea una botella o un accesorio utilizado para la limpieza, los depósitos de carbón limpios seguirán el proceso de combustión, afectando así al siguiente nivel. sistema, como la obstrucción. El aumento de los depósitos de carbón en el convertidor catalítico de tres vías y el cuerpo del acelerador afectará la eficiencia de la entrada de aire. Tomemos como ejemplo el ralentí. Por lo general, la apertura del acelerador al ralentí sin depósitos de carbón es del 6% y la velocidad de ralentí actual es de 700 rpm, que es la velocidad objetivo correcta. Sin embargo, debido a los excesivos depósitos de carbón, la velocidad de ralentí es de sólo 600 rpm con una apertura del 6%. En este momento, la computadora de viaje aumentará la apertura del acelerador para aumentar la entrada de aire y establecerá la velocidad de ralentí en 700 rpm.
Esta vez la apertura del acelerador puede ser del 9% y el 3% adicional es el valor de corrección a largo plazo. La ECU de la computadora de viaje almacenará este 3% de datos en el registro. Cuando el acelerador está demasiado sucio y excede el rango de ajuste de la computadora, puede ocurrir vibración o estancamiento en ralentí, desaceleración repentina, estancamiento, etc. Generalmente, la limpieza es suficiente cada 20.000-30.000 kilómetros, según la situación. Por lo tanto, cuando el vehículo es propenso a calarse, tener vibraciones al ralentí, calarse después de calarse, tener mala aceleración y baja velocidad de ralentí, es necesario considerar limpiar la válvula del acelerador y la boquilla de combustible tiene depósitos de carbón. En circunstancias normales, los depósitos de carbón en la boquilla de combustible se desmontan y limpian o no se limpian.
Si no es necesario desmontarlo, utilice un agente de limpieza de inyectores especial para limpiarlo. Especialmente para los inyectores obstruidos, la limpieza seguirá teniendo cierto efecto, especialmente después de la limpieza, el inyector se bloquea debido a los buenos resultados para el motor. falla. En términos generales, el efecto de limpieza es mejor después del desmontaje que sin desmontaje. Sin embargo, el costo de desmontaje y limpieza es alto y las horas de trabajo para el desmontaje y limpieza son bajas, pero el efecto es pobre. No es necesario esperar hasta que se rompan los depósitos de carbón del automóvil. En ese momento, se había depositado mucho carbono. Si tienes estos síntomas, puedes realizar una limpieza integral cuando los síntomas sean severos. Si no hay ningún problema se puede utilizar normalmente para evitar la acumulación de carbón.
Cuando uses tu coche todos los días, desarrolla el hábito de tirar de vez en cuando los pies cuando conduces a altas velocidades. El uso de presión de escape AG puede eliminar los depósitos de carbón formados durante el arranque en frío. Si la adherencia no es fuerte, el motor aún se puede limpiar fácilmente con el tubo de escape. Por lo demás, no hay nada especial que destacar. Los depósitos de carbón se centran en la prevención, no en el tratamiento. Si mantienes un buen hábito y conduces decenas de miles de kilómetros, no habrá problema.