Normas y reglamentos para el transporte de carga por ferrocarril
Artículo 1 De conformidad con las directrices, políticas y leyes pertinentes formuladas por el estado, de conformidad con la "Ley de Contratos Económicos de la República Popular China", la "Ley de Ferrocarriles de la República Popular China" y las "Reglas de implementación del contrato de transporte de carga ferroviaria" 》Principios básicos para formular reglas para el transporte de carga por ferrocarril.
Artículo 2 El transportista, el cargador y el destinatario deberán cumplir con las disposiciones de estas reglas durante el transporte de mercancías, cooperar estrechamente, cuidar bien los materiales de transporte y el equipo de transporte ferroviario, cumplir estrictamente el contrato de transporte, y garantizar la seguridad y protección del transporte de mercancías de forma rápida, económica y cómoda.
Artículo 3. Corresponde al Ministerio de Ferrocarriles el derecho de modificar e interpretar el presente reglamento, debiendo anunciarse previamente su formulación, modificación o supresión.
Siempre que no se infrinjan estas normas, la Oficina de Ferrocarriles podrá formular normas complementarias dentro de su administración e informarlas al Ministerio de Ferrocarriles para su archivo.
El ámbito de actividad de la estación se anuncia en el "Odómetro de Transporte de Mercancías Ferroviario".
Excepto el transporte internacional, el transporte terrestre y acuático y el transporte militar, estas normas se aplicarán al transporte comercial nacional de carga por ferrocarril.
Las normas y medidas para la extensión de este procedimiento son las siguientes:
1. Normas tarifarias ferroviarias;
2. p>
3. Normas para el transporte ferroviario de mercancías frescas;
4. Normas para el transporte ferroviario de mercancías sobre ancho de vía;
5. ;
6. Método de preparación del plan mensual de transporte de carga por ferrocarril:
7. Método de organización del transporte de carga diario;
8. Medidas de transporte de carga urgente;
9. Medidas para el transporte ferroviario de contenedores;
10. Medidas para el transporte asegurado de mercancías por ferrocarril;
11. transporte;
12. Cobro de tasas por uso retrasado de camiones. Métodos;
13. Otras medidas formuladas de acuerdo con el espíritu de este reglamento.
Capítulo 2 Transporte de Carga
Sección 1 Condiciones Básicas para el Transporte de Carga
Artículo 4 El transporte de carga por ferrocarril se divide en vehículo, menos de carga y contenedor.
Si el peso, volumen o forma de un lote de mercancías requiere el transporte de varios camiones, se deberá consignar como un vehículo completo; si no alcanza para transportar un vehículo completo, se deberá consignar; como LTL si cumple con las condiciones para el transporte en contenedor, podrá ser consignado en contenedor. Para envíos LTL, el volumen mínimo de cada pieza no será inferior a 0,02 metros cúbicos (excepto aquellos que pesen más de 10 kg), y cada lote no excederá las 300 piezas.
Las siguientes mercancías no se aceptan para envío LTL:
1. Mercancías que necesitan ser refrigeradas, aisladas o calentadas para su transporte;
2. limitado a vehículos completos;
3. Productos contaminados que contaminan fácilmente otros bienes (como huesos, piel mojada, heces, negro de humo, etc.) (1) Sin esterilización ni embalaje sellado;
4. Abejas; 5. Mercancías difíciles de contar;
5. Animales vivos que no estén embalados en contenedores (excepto aquellos que puedan transportarse dentro de las normas de la oficina ferroviaria); >
6. El peso exceda de 2 toneladas, Carga con un volumen superior a 3 metros cúbicos o una longitud superior a 9 metros (excepto las confirmadas por la estación de salida que no afectarán las operaciones de carga y descarga en la estación de transferencia y en la estación de llegada). )
Organizar la contratación directa en líneas exclusivas o ferrocarriles exclusivos. Para el transporte con carga inferior a un camión, la estación y el transportista negociarán y firmarán un acuerdo, que se tramitará con la aprobación de la Oficina de Ferrocarriles.
El transporte de contenedores debe realizarse de acuerdo con las disposiciones de las "Medidas de transporte ferroviario de contenedores".
El transporte urgente de mercancías se realizará de acuerdo con lo establecido en las “Medidas de Transporte de Carga Expreso”
El transporte de mercancías en condiciones específicas se realizará de acuerdo con lo establecido en las “Medidas de Transporte Específico” Condiciones" en el Apéndice 1. .
Solo se transportan camiones cargados de mercancías entre ancho cuasimétrico y ancho métrico. Sin embargo, no se transportan las siguientes mercancías:
1. Mercancías frescas que requieren refrigeración, aislamiento o Mercancías transportadas por calefacción
2. Mercancías transportadas en camión cisterna
3. El peso excede las 5 toneladas (a menos que se acuerde lo contrario), la longitud excede los 16 metros; el volumen supera la cuota de carga de mercancías por metro
Artículo 5: Las mercancías enviadas en lotes deben tener el mismo expedidor, consignatario, lugar de salida, lugar de llegada y lugar de carga y descarga (excepto las mercancías descargadas por). vehículos). El peso o volumen de un lote de carga de vehículos transportado directamente entre cuasi metro y metro debe cumplir con los requisitos de cada grupo de vehículos:
1. 30 toneladas, 50 toneladas y 60 toneladas (no se aplican las normas para aumentar la carga de los camiones);
2. El volumen de mercancías ligeras y ligeras es de 60 toneladas, 95.115 metros cúbicos.
Cada factura de flete se considerará como un lote para mercancías LTL o mercancías transportadas en contenedores. Cada lote de mercancías transportadas en contenedores deberá ser del mismo tipo de caja, al menos una caja, siendo el máximo de cajas que puede. ser transportado por un vagón de mercancías no se excederá.
No se permite el envío en un solo envío de las siguientes mercancías:
1. Mercancías perecederas y no perecederas
2. -mercancías peligrosas (a menos que se indique lo contrario);
3. Mercancías que no pueden mezclarse debido a la naturaleza de las mercancías
4.
5. Bienes asegurados con seguro de transporte y bienes sin seguro de transporte;
6.
En circunstancias especiales, previa aprobación de la Administración Ferroviaria, las mercancías especificadas en el párrafo anterior también podrán consignarse en lotes.
Artículo 6 Excepto las abejas, las mercancías que necesitan ser refrigeradas o aisladas cuando se transportan en camiones frigoríficos y las mercancías que son difíciles de contar, la cantidad de mercancías que no pueden enviarse en virtud del artículo 4 de este Reglamento es un camión el siguiente. Si el transportista requiere que dos o tres mercancías que lleguen a la estación por la misma ruta se carguen en el mismo camión, pueden enviarse como un camión completo durante el transporte parcial.
Artículo 7 Cuando el consignador requiera el transporte o carga y descarga de mercancías transportadas por vehículos dentro del límite de la estación (incluida la carga y descarga en estaciones que no manejan negocios de carga), podrá realizarla dentro de la jurisdicción. de la Oficina de Ferrocarriles después de su aprobación. Sin embargo, no se permite el transporte ni la carga y descarga de mercancías peligrosas a mitad de camino dentro de los límites de la estación.
Para mercancías cargadas y descargadas en camino, la estación detrás o delante del lugar de carga y descarga en camino puede ser la estación de salida o llegada según los requisitos del transportista.
Artículo 8 Cuando el cargador o el representante del consignatario o encomiende a un agente la gestión de la consignación, recogida, cambio o cumplimiento de otros derechos y obligaciones de las mercancías, una carta de autorización (Formulario 4) o prueba de La encomienda se presentará a la estación con carta de presentación.
Sección 2 Firma del Contrato de Transporte de Carga
Artículo 9 El cargador que transporte mercancías por ferrocarril podrá suscribir un contrato de transporte de carga anual, semestral, trimestral o mensual, o podrá suscribir un acuerdo de transporte de carga a largo plazo acuerdo de transporte a largo plazo durante el período del acuerdo, el transportista puede determinar la demanda en cuotas con el transportista, y al entregar la mercancía, la carta de porte de carga se presentará al transportista en lotes como un todo. parte del contrato de transporte. Para otras mercancías, la carta de porte sirve como contrato de transporte.
La elaboración de los planes de transporte de mercancías se tramitará de conformidad con las “Medidas Transitorias para la Gestión de los Planes de Transporte de Mercancías por Ferrocarril”.
Artículo 10 Los materiales de socorro de emergencia, los materiales utilizados directamente en la producción agrícola, los productos frescos y otros materiales que necesiten transporte de emergencia se transportarán con prioridad.
Sección 3 Envío, Aceptación y Transporte de Mercancías
Artículo 11 Al consignar mercancías al transportista, el cargador deberá presentar la carta de porte de carga (Formato 1) a la estación en lotes. Las mercancías transportadas mediante camiones frigoríficos mecánicos pueden llegar a la misma estación y un mismo destinatario puede presentar una carta de porte en varios lotes. Al descargar el vehículo completo, además de una carta de porte de carga básica, cada estación de descarga debe agregar dos cartas de porte de descarga adicionales (una para la estación de descarga y otra para el destinatario).
Complete la carta de porte de acuerdo con el "Cómo completar la carta de porte de carga y la guía de porte" (Anexo 3).
Si el transportista no completa cada artículo en la carta de porte o envía mercancías en movimiento, y debido a que hay demasiados artículos en un envío y hay más de dos tipos de mercancías en el mismo paquete, una carga La lista (Formato 3) debe enviarse por duplicado. La estación emisora retendrá una copia después de sellarla con la fecha de transporte de la estación; una copia se enviará a la estación junto con la factura de transporte y una copia se devolverá al consignador. Además de los elementos para inspección personal, la lista de proyectos se puede sustituir por otros documentos con el contenido de la lista de proyectos.
El transportista asumirá la total responsabilidad por la autenticidad de los elementos ingresados en el conocimiento de embarque y manifiesto de carga. Si el transportista oculta o tergiversa el nombre y el peso de la carga, también deberá pagar la indemnización por daños y perjuicios. conforme a la normativa.
Artículo 12 ¿Envío de mercancías perecederas? ¿Efímero? Cuando se utilice carga radiactiva, debería registrarse el período de transporte permitido de la carga. El período de tránsito permitido debe ser al menos tres días más largo que el período de entrega de la mercancía.
Artículo 13 Las mercancías consignadas por el cargador se dividen en transporte asegurado y transporte no asegurado. El remitente debe seleccionar el modo de transporte en la carta de porte.
El envío personal de mercancías se manejará de acuerdo con las “Medidas de Transporte de Artículos Personales” (Anexo 4).
Razón.
Para las mercancías transportadas con valor asegurado, el ferrocarril cobrará las primas del seguro de carga.
Artículo 14 De acuerdo con las leyes del gobierno central o de las provincias (municipios) y regiones autónomas, el cargador deberá presentar al mismo tiempo los justificantes y la carta de porte de carga, e indicar el nombre y número del justificante. documento en la columna de entrada del remitente de la carta de porte de carga. La estación debe indicar la cantidad del envío en el reverso del documento de certificación, sellar la fecha de la estación y devolverlo al remitente de acuerdo con las regulaciones o dejarlo en la estación para su registro.
Se pueden encomendar al transportista los documentos que acrediten las circunstancias aduaneras, de cuarentena y otras circunstancias especiales, así como documentos relacionados con la cantidad, calidad y especificaciones del lote de mercancías, para ser entregado al destinatario en el estación.
El remitente adjuntará firmemente los documentos pertinentes o los documentos del transportista confiado a la carta de porte de carga y registrará el nombre y el número de página en la columna de registro del remitente de la carta de porte de carga.
Si el cargador no presenta los justificantes, el transportista se negará a aceptar la mercancía a transportar.
El transportista será responsable de la autenticidad de los documentos justificativos que presente.
El transportista deberá conservar los justificantes o documentos confiados por el cargador durante el proceso de entrega. En caso de pérdida, la estación deberá elaborar registros generales que lo acrediten.
Artículo 15 Al enviar mercancías, el transportista deberá utilizar embalajes de transporte que cumplan con los requisitos de transporte según la naturaleza, el peso, el método de transporte, la distancia de transporte, el clima y las condiciones de carga del camión de las mercancías para facilitar la carga y descarga. y garantizar la seguridad de las mercancías.
Cuando existan normas de embalaje nacionales o normas de embalaje emitidas por el ministerio (normas de embalaje de la industria), el embalaje debe realizarse de acuerdo con las normas nacionales o las normas de embalaje emitidas por el ministerio (normas de la industria).
Si el embalaje de transporte de la mercancía no se ajusta a lo dispuesto en el párrafo anterior, el transportista deberá mejorarlo antes de transportarla.
Si no existe una norma de embalaje unificada, la estación debe estudiar con el transportista la formulación de normas temporales para el embalaje del transporte de carga. Para mercancías que requieren envío de prueba.
A menos que se especifique lo contrario, la estación puede organizar una prueba en consulta con el transportista.
Los transportistas y expedidores deben realizar activamente el transporte de contenedores para garantizar la seguridad de las mercancías.
Si el estado de la mercancía es defectuoso pero no afecta a la seguridad de la misma, el transportista puede indicarlo en la carta de porte de carga y luego transportarla.
Artículo 16 Al consignar mercancías LTL, el transportista deberá marcar claramente cada pieza de la mercancía (etiqueta) (Formato 5). Los marcadores deben estar hechos de material sólido. Cada producto se fija o clava en ambos extremos. Cuando el embalaje no sea apto para fijar o clavar, se puede utilizar el método de colgar. Los productos que no sean aptos para marcar con papel deben marcarse con pintura o con placas de metal, madera, tela, plástico y otros materiales.
Además de utilizar etiquetas o rotuladores escritos fabricados en materiales resistentes como tela, madera, metal, etc. , el equipaje facturado y la carga en movimiento también deben marcarse (etiquetarse) dentro del embalaje de la carga.
Los transportistas deberán realizar marcas gráficas en el embalaje, almacenamiento y transporte de las mercancías de acuerdo a la naturaleza de las mismas y de acuerdo con las normas nacionales (ver anexo).
Los transportistas deberán eliminar o borrar los signos de envío y marcas gráficas que no estén relacionados con el embalaje, almacenamiento y transporte del envío.
Artículo 17 La carga ferroviaria se transportará según el número de piezas y el peso. Sin embargo, cuando las siguientes mercancías se transportan por camión, sólo se transportan por peso y no se computa el número de piezas:
1. Embalaje a granel de mercancías;
2. las especificaciones de los productos terminados son las mismas (dentro de tres especificaciones se consideran iguales), y la cantidad del lote excede las 2000 piezas; de diferentes especificaciones, la cantidad del lote excede las 1600 piezas;
Los siguientes camiones de mercancías, independientemente de que tengan las mismas especificaciones o no, se envían en un solo lote, siendo el peso medio de cada pieza superior a 10 kg. Si el transportista puede entregar en la estación por pieza, el transportista transportará según el peso y número de piezas:
1. Agujas, textiles, ropa, calcetines, zapatos y sombreros;
2. Relojes, medicinas chinas y occidentales, cigarrillos, artículos de papelería, instrumentos musicales y artesanías;
3. vino, material médico, detergente en polvo, cabezales de máquinas de coser, cilindros vacíos, reactivos químicos, instrumentos de vidrio, 241 barriles de hierro elevadores.
4. Televisores, radios, magnetófonos, tocadiscos, ventiladores eléctricos, ordenadores y cámaras fotográficas.
Cuando las mercancías especificadas en el párrafo anterior y las mercancías con denominación indeterminada se envíen en lotes, se aplicará lo dispuesto en el apartado 1 de este artículo.
El transportista debe organizar la carga, y la mercancía que llegue a la estación será descargada por el destinatario y transportada de acuerdo con el número de piezas completadas por el transportista en la carta de porte de carga.
El peso de las mercancías transportadas por ferrocarril lo determina el transportista, excepto aquellas mercancías cuyo peso supere el peso máximo de la báscula de la estación.
La medición del peso de la carga (incluido el peso del embalaje de la carga) debe ser precisa.
Artículo 18 El transportista deberá enviar personas para escoltar animales vivos, plantas frescas que necesiten ser regadas para el transporte, mercancías que deban calentarse con fuego, locomotoras y grúas ferroviarias que deban transportarse y mercancías. que requieren provisiones especiales para ser escoltados. A menos que se especifique lo contrario, el número de escoltas en cada lote no excederá de 2. Si el cargador requiere escoltas adicionales o despacha escoltas para mercancías distintas a las mencionadas anteriormente, el porteador deberá aprobarlo.
El acompañante deberá pagar el precio del acompañante.
Para mercancías con escolta, el transportista debe indicar el nombre de la escolta y el nombre y número del documento de certificación en la carta de porte de carga, y emitir un "Aviso de escolta" (Formulario 6) después revisión por la estación de origen, y ser anotado en la primera página de la factura de carga y firmado por el embarcador.
El acompañante deberá viajar en la furgoneta que acompaña. Si una camioneta no es adecuada para viajar, puede tomar un furgón de cola o un vehículo designado por el capitán del autobús o el jefe de estación.
El escolta será responsable de tomar medidas para garantizar la seguridad de la mercancía transportada.
Si la mercancía se encuentra podrida, deteriorada, herida o dañada deberá informar. entréguelo inmediatamente al revisor o jefe de estación, quien le ayudará a eliminarlo adecuadamente.
Los escoltas de carga deberán cumplir con lo estipulado en el “Instructivo para Escoltas” y el reglamento sobre transporte ferroviario de carga.
El transportista deberá publicar las precauciones de seguridad para el personal de escolta y proporcionar condiciones de vida y de trabajo convenientes.
Desde el momento en que el transportista transporta la mercancía hasta que se completa la entrega, el acompañante tratará al pasajero como un daño personal.
Artículo 19 Los costos de transporte de carga se calculan de conformidad con lo dispuesto en las normas de transporte de mercancías por ferrocarril. El transportista pagará la tarifa el día en que se embarquen las mercancías en la estación de origen. Canjear 18 Puntos
¿Para futuros envíos la estación deberá indicar bajo el sello de fecha de envío en la factura (Formato 2)? ¿Por qué? Si es así, sus gastos de envío se pueden pagar al día siguiente. Debido al rescate de emergencia temporal, la ayuda en casos de desastre y la prevención de epidemias, es realmente difícil pagar en la estación de salida. Con el consentimiento de la oficina ferroviaria remitente, el pago podrá realizarse posteriormente o por parte del destinatario en la estación de llegada.
Los transportistas o consignatarios que envían o reciben mercancías de forma regular pueden pagar los costos de transporte diariamente. El tiempo lo determina el webmaster de acuerdo con las circunstancias específicas sin afectar los costos de transporte al banco. La gente estuvo de acuerdo.
Si el cargador o consignatario retrasa el pago de los gastos de transporte, deberá pagar al transportista el cargo por retraso acordado por concepto de transporte y gastos varios.
Artículo 20 El transporte LTL y de mercancías en contenedores deberá ser aceptado por la estación de origen, cargado en el vehículo y sellado con el sello de fecha de llegada (Formato 7) por la estación de origen.
En una estación que implementa el almacenamiento previo al envío, el transportista será responsable del almacenamiento previo al envío de la carga completa de mercancías trasladadas a la estación en lotes desde el momento de la recepción de las mercancías.
Al transportar mercancías, la estación debe entregar el certificado de mercancías y el conocimiento de embarque al transportista. El transportista debe entregar rápidamente la recepción de mercancías al destinatario para que pueda contactarlo para que recoja las mercancías en la estación.
Sección 4 Carga, manipulación y descarga de mercancías
Artículo 21 Si las mercancías se cargan en el lugar de carga y descarga de la estación, la estación organizará la carga de manera oportuna. Cuando la estación reciba la mercancía, deberá comprobar el nombre, número de piezas, embalaje de transporte, marcas y materiales de refuerzo de la mercancía.
Debido al volumen de vehículos o limitaciones de carga, las estaciones deben negociar con los transportistas para manejar el exceso de carga después de la carga.
Artículo 22 El transportista es responsable de organizar la carga y descarga de la carga en la zona pública de carga y descarga de la estación. Sin embargo, el cargador o consignatario será responsable de la carga y descarga de la carga transportada en camiones cisterna, carga perecedera congelada, animales vivos sin contenedores, abejas y alevines, isótopos radiactivos que pesen más de 1 tonelada y maquinaria y vehículos de propulsión humana.
Debido a la especial naturaleza de otras mercancías, el cargador o destinatario también podrá organizar la carga y descarga a petición del cargador o destinatario y con el consentimiento del transportista.
Artículo 23 Al cargar y descargar mercancías, se debe organizar activamente la carga y descarga rápida, garantizando al mismo tiempo la seguridad de las mercancías, trabajando las 24 horas, acortando el tiempo de permanencia de los camiones y acelerando el transporte de mercancías. .
La estación deberá firmar un contrato de transporte con el propietario del ferrocarril exclusivo y de la línea dedicada, y comunicarlo a la oficina ferroviaria competente para su archivo. El contenido del acuerdo será estipulado por la Administración Ferroviaria. Cuando los transportistas y consignatarios utilizan líneas dedicadas de otras personas para cargar y descargar camiones, deben firmar un acuerdo de transporte con la estación y los propietarios de líneas dedicadas. Para las mercancías enviadas a través de líneas exclusivas se aplicará la política de tarificación de las zonas públicas de carga y descarga en las estaciones.
Para camiones cargados y descargados por el remitente o destinatario, la estación debe notificar al remitente o destinatario el tiempo de entrega antes de que se entregue el camión. Una vez finalizadas las operaciones de carga y descarga, el expedidor o consignatario deberá notificarlo a la estación.
Para los camiones que exceden los estándares de tiempo de carga y descarga prescritos o los estándares de tiempo de permanencia prescritos, el transportista o destinatario es responsable de organizar la carga y descarga, y el transportista cobrará la tarifa de uso del camión especificada al cargador o consignatario.
Cuando los ferrocarriles locales utilicen vehículos ferroviarios, deberán pagar tarifas de uso de vehículos de acuerdo con la normativa.
Todas las mercancías almacenadas en los lugares de carga y descarga deben estar al menos a 1,5 metros de distancia del exterior de las barandillas de la línea de carga y apilarse de forma ordenada y estable.
Artículo 24 El transportista equipará los vehículos correspondientes según los modelos especificados en el contrato de transporte. Si un transportista no tiene asignaciones de camiones adecuadas, puede realizar sustituciones con el consentimiento del transportista para garantizar la seguridad de la carga, la integridad de los camiones y la conveniencia de las operaciones de carga y descarga. Cuando se utilicen camiones largos o camiones frigoríficos en sustitución de otros vehículos, o cuando se cambie el ámbito de uso de los vagones cisterna, se deberá obtener la aprobación del Ministerio de Ferrocarriles; cuando se utilicen otros vehículos en sustitución de los vagones de carga, se deberá obtener la aprobación del Ferrocarril; Oficina.
¿La sustitución de vehículos debe cumplir con las “Normas para Carga y Refuerzo de Carga Ferroviaria”? ¿Programa de restricción de uso de camiones? regulaciones.
Los materiales confidenciales, materiales relacionados con el extranjero, instrumentos de precisión y exhibiciones que puedan transportarse en furgones deben transportarse en furgones y no se permite el uso de otros camiones en su lugar.
Artículo 25 El transportista deberá estar equipado con camiones en buen estado y limpios para transportar mercancías. Antes de cargar, la unidad de carga debe verificar la integridad y limpieza del vagón.
Los transportistas deben notificar a las estaciones para que despachen o eliminen cualquier carga restante que se encuentre en los camiones antes de cargarlos. Si la estación encomienda la limpieza al transportista, deberá pagar al transportista la tarifa especificada por la limpieza del camión.
Cuando el transportista requiera limpieza y desinfección de los camiones desplegados por el transportista, el transportista deberá pagar al transportista la tarifa de limpieza y desinfección por la recepción del camión en el momento de su manipulación por el ferrocarril.
Artículo 26 Al cargar mercancías, los transportistas y expedidores mejorarán continuamente los métodos de carga y aprovecharán al máximo la capacidad de carga o el volumen de los camiones, pero no excederán la capacidad de carga permitida de los camiones.
Capacidad de carga. Debido a que el peso del embalaje de la carga y los elementos de protección afecta el peso neto de la carga, o carga mecánica
Para carga que es difícil de contar y es difícil reducir el tonelaje, se puede cargar más carga, pero no excederá el 2% de la carga marcada del camión; la altura y el ancho de carga de la carga no excederán el límite del vehículo o el límite de carga de una sección específica, excepto para carga fuera del límite y carga regulada.
Si la carga de todo el vehículo excede la carga permitida del camión, se cobrará el flete.
La carga y refuerzo de carga deberá realizarse de acuerdo con las “Reglas para Carga y Refuerzo de Carga Ferroviaria”.
Las mercancías enviadas en camiones cisterna deben cargarse hasta el fondo de la bolsa de aire o la altura especificada, y la unidad de carga es responsable de cerrar la válvula de drenaje de aceite.
Artículo 27 Cuando el transportista organiza la carga de mercancías y utiliza lonas de carga ferroviaria, deberá verificar la tarifa de uso de la lona de carga y verificar el estado de la lona para asegurarse de que esté en buenas condiciones.
Cuando el transportista utiliza su propia lona, ¿debe anotarse en la columna de registro del transportista de la carta de porte de carga? ¿Traes tu propia lona? .
Las lonas para camiones de ferrocarril utilizadas para la carga en la línea dedicada o las lonas para camiones que llegan a la línea dedicada deben ser recogidas por el transportista y el destinatario en la estación, respectivamente.
Cuando se utilizan lonas de carga ferroviaria para cubrir vagones de carga, las tarifas de uso de las lonas se evaluarán y cobrarán al transportista en función de la cantidad de lonas utilizadas.
El destinatario debe devolver la lona del vagón de mercancías que llegue a la línea exclusiva o al ferrocarril exclusivo a la estación dentro de los 2 días siguientes a la fecha de entrega del camión de mercancías en el lugar de descarga o entrega. Si se excede el período especificado, se cobrará una tarifa por extensión del uso de la lona.
Artículo 28 Se proporcionarán los equipos y elementos del camión (estantes para ganado, soportes de lonas, deflectores de granos, utensilios de alimentación, colchas resistentes al frío, artículos de lonas) y los materiales de refuerzo de carga necesarios para cargar toda la carga del camión. por El remitente prepara y registra su nombre y número en la columna del remitente de la carta de porte de carga y la entrega al destinatario junto con la carga en la estación. El transportista prepara el equipo del camión y los materiales de refuerzo de carga, y se cobra una tarifa de servicio por la carga de materiales de refuerzo.
Si el destinatario necesita devolver el equipo del camión o los materiales de refuerzo mencionados anteriormente a la estación designada, deberá completar el comprobante de transporte especial (Formato 8) dentro del día siguiente a la entrega de la mercancía por parte del transportista y obtener la visa dentro de los 30 días posteriores a la llegada. Para el envío, no se cobra tarifa de envío.
Todo el cargamento de mercancías se transporta directamente entre la vía cuasimétrica y la vía métrica. Los materiales de refuerzo necesarios para las mercancías en la estación de carga son preparados por la estación de carga. y se deberá expedir un formulario de notificación anticipada. El formulario de notificación deberá estar en la estación Recoger al destinatario.
Los equipos, elementos y materiales de refuerzo para el transporte internacional de mercancías de exportación serán devueltos por cuenta del consignatario por la agencia de comercio exterior estacionada en la estación fronteriza.
Si los aparatos tipo contenedor y cajas fuertes para explosivos propiedad del transportista cumplen con el rango de flete específico estipulado en las normas de transporte ferroviario y el destinatario necesita devolverlos a la estación designada, éste se encargará del transporte. de acuerdo con lo dispuesto en el apartado 2 de este artículo y pagar los gastos de envío.
Artículo 29 Cuando se trate de mercancías transportadas en furgones, camiones frigoríficos, camiones cisterna y contenedores, la unidad de carga o embalaje deberá precintar el vehículo o contenedor. Sin embargo, no podrán precintarse las mercancías con escoltas, las mercancías que deban transportarse con ventilación y las mercancías que la unidad de carga considere que no necesitan ser selladas (excepto las mercancías transportadas en contenedores).
Los camiones o contenedores sellados deben marcarse en la carta de porte de carga, en el sobre de la factura y en la lista de carga del camión. Si se utiliza un sello numerado, un anillo o una abrazadera de sellado automotriz para sellar, se debe registrar el número del sello.
Los requisitos técnicos para el precintado y desprecintado se manejarán de acuerdo con el “Reglamento sobre Precintado y Desprecintado de Camiones y Contenedores” (Anexo 2).