Se escuchó un zumbido junto al motor en ralentí del Ma 6.
1. El tubo de escape tiene fugas. Cuando hay una fuga en los tubos de admisión y escape, el vehículo acelerará y aumentará la velocidad de escape. En este momento, el vehículo emitirá un fuerte rugido.
2. El acelerador está sucio y bloqueado. A medida que el automóvil acelera, la carga sobre el motor comienza a aumentar. En este momento, es necesario aumentar la apertura del acelerador para aumentar la cantidad de combustible. Si la válvula del acelerador no se abre a la posición óptima debido a suciedad y bloqueo, la relación de mezcla del motor será deficiente y se emitirá ruido durante la aceleración.
3. Falta el cilindro del motor. La escasez de cilindros del motor significa principalmente que uno o más cilindros del motor no funcionan correctamente, lo que generalmente se manifiesta como: el vehículo carece de potencia, el tubo de escape tiembla seriamente y el motor puede escuchar claramente un "resoplido" o un rugido sordo.
Notas sobre la inspección del motor:
1. La varilla medidora de aceite del motor y el tapón de llenado de aceite deben estar instalados correctamente, de lo contrario se verá afectado el funcionamiento del motor.
2. La manguera de entrada de aire no debe romperse y la abrazadera debe estar instalada y apretada. Porque las fugas de aire afectarán la señal del medidor de flujo de aire o el sensor de presión de admisión, lo que afectará la cantidad de inyección de combustible, lo que hará que el motor en ralentí sea inestable, propenso a apagarse y con un rendimiento deficiente de potencia y aceleración.
3. El tubo de vacío no se puede romper, doblar ni insertar incorrectamente. Insertar el tubo de vacío incorrecto hará que el motor funcione en ralentí de manera inestable e incluso hará que los cilindros funcionen de forma irregular y alternada.
4. El inyector de combustible debe estar equipado con una pegatina cómoda y el anillo de sellado debe estar intacto. Si la instalación es incómoda o el anillo de sellado está dañado, el sello superior perderá aceite, provocando un accidente grave, y el sello inferior perderá aire, reduciendo el vacío del motor y provocando un mal funcionamiento.