¿Qué debo hacer si la luz VSC y la luz de falla de Ruizhi están siempre encendidas?
En un sedán Toyota Reiz 2014, la luz de advertencia VSC (Sistema de control de estabilidad del vehículo) en el grupo de instrumentos se enciende intermitentemente mientras conduce. Después de conducir o estacionar, el interruptor de encendido se enciende nuevamente y. El testigo VSC se apaga.
Diagnóstico de fallas
Conecte el detector de fallas (GTS), ingrese a la ECU de control antideslizante y lea el código de falla histórico C1415, que indica una falla en la salida del circuito trasero derecho. sensor de velocidad de la rueda. Al observar la información de mantenimiento, podemos ver que las condiciones de configuración y la ubicación de falla de este código de falla se enumeran en la Tabla 1.
Después de registrar y borrar el código de falla, conecte el detector de fallas para realizar una prueba en carretera en el vehículo. Cuando conduzca unos 3 kilómetros, la luz de advertencia VSC se encenderá.
Lea el código de falla, que es consistente con el código de falla anterior. Continúe conduciendo por un corto período de tiempo sin borrar el código de falla.
El testigo VSC se apaga automáticamente. Según la observación y el análisis del flujo de datos dinámicos recopilados durante la prueba en carretera, cuando el vehículo viaja en línea recta a velocidad constante, los datos de velocidad de las cuatro ruedas son consistentes y no hay ninguna anomalía. Al observar los datos del cuadro congelado cuando ocurrió la falla, se encontró que la velocidad de la rueda trasera derecha era solo aproximadamente 1 km/h diferente de la de las otras ruedas, y no había fluctuaciones importantes ni anomalías obvias.
Considerando que la falla ocurre de manera intermitente, sospechamos que el circuito del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha puede tener un mal contacto, y decidimos revisar el circuito del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha. Según la Figura 1, verifique el circuito entre el sensor de velocidad de la rueda trasera derecha y la ECU de control antideslizante. Las uniones de los cables relevantes están conectadas normalmente, los terminales no presentan fenómenos anormales como corrosión y retracción, y la continuidad de cada cable es normal. ¿Está dañado el sensor de velocidad de la rueda trasera derecha?
Después de reemplazar el sensor de velocidad de la rueda trasera derecha y hacer una prueba, la falla aún persiste.
Después de desconectar el sensor de velocidad de la rueda trasera derecha, el código de falla cambia a C1407, lo que indica que hay un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha. Inicialmente se determina que el anti-. La ECU de control de derrape es normal y el código de falla C1415 no puede ser la rueda trasera derecha. Causado por un mal contacto de la línea del sensor de velocidad.
En este momento, la ubicación de la falla está bloqueada en el rotor del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha.
Después de desmontar e inspeccionar el cojinete de la rueda trasera derecha, se encontró que virutas de metal estaban adsorbidas en la superficie magnética del rotor del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha (Figura 2). con la señal del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha, lo que hace que la ECU de control antideslizante almacene el código Dault C1415.
Solución de problemas