El tren de alta velocidad trae consigo cinco cambios importantes. ¿Cuántos has experimentado?
El tren de alta velocidad, rápido y seguro, se está convirtiendo en la primera opción para viajar y ha cambiado silenciosamente nuestras vidas.
Cambio de concepto: trabajar entre provincias cuesta 2.600 yuanes al mes, lo que es más barato que alquilar una casa.
“¿Vives en Hebei, fuera del Séptimo Anillo de Circunvalación, y puedes ir a trabajar a tiempo?” Cuando se enteraron de que Cheng Shibing vivía en Langfang, Hebei, y tomaba el tren de alta velocidad entre Beijing. y Hebei todos los días, sus colegas se sorprendieron.
A diferencia de Cheng Shibing, Li Xun pertenece a una familia propietaria de una casa en Beijing. Sin embargo, preferiría pasar más de media hora viajando entre Zhuozhou y Beijing todos los días. Li Xun mudó a su familia de regreso a esta pequeña ciudad en el sur de Beijing, que está a casi 70 kilómetros de Beijing, principalmente para facilitarle a su hija el ir a la escuela. Su casa en Beijing está cerca de la estación Batong Duozhuang y no hay buenas escuelas cerca. Además, para él que no tiene un registro de hogar en Beijing, su hija tendrá que regresar a Hebei tarde o temprano para tomar el examen de ingreso a la universidad.
“La matrícula en Zhuozhou es mucho más baja que la de Beijing. La matrícula del jardín de infancia de mi hija es de 2.000 por semestre y es público. De esta manera, puedo utilizar parte del dinero para garantizarlo. el niño asiste a las clases extracurriculares que quiere, como piano y danza, pero en Beijing, el dinero sólo alcanza para ir al jardín de infantes", dijo Li Wei.
Al principio, Li Xun condujo hasta su trabajo desde su casa en Zhuozhou hasta su empresa cerca del parque de atracciones Shijingshan, tomó la autopista Beijing-Shijing durante unos 130 kilómetros y, en ocasiones, se encontró con atascos o cierres de carreteras. Más tarde, escuché que algunas personas viajaban en el tren interurbano Beijing-Tianjin, y Li Xun comenzó a pensar en viajar en tren de alta velocidad.
Cada mañana, conduce hasta la estación de tren de Zhuozhou Este, toma el tren de alta velocidad hasta la estación de tren de Beijing Oeste y luego hace transbordo al autobús hasta la empresa. Dado que los autobuses que entran y salen de Beijing van en la dirección opuesta a los atascos durante las horas pico de la mañana y de la tarde, Li Xun no sólo nunca encontró atascos, sino que también siempre encontró un asiento.
El tren de alta velocidad, con una velocidad máxima de casi 300 kilómetros por hora, es como un puente veloz que conecta innumerables vidas laborales y familiares.
Cambios de velocidad: Shanghai Xiao Long Bao por la mañana, bollos al vapor de Xi'an al mediodía, Lanzhou Ramen por la noche.
El viejo "pájaro migratorio" Wang Suxian compró una casa en Baimajing, Danzhou, Hainan. Cada vez que venía a Hainan a pasar el invierno, tenía que arrastrar sus maletas desde el aeropuerto hasta el centro de Haikou y luego a la estación Haikou Oeste para tomar un autobús a Danzhou.
"Ahora que nos bajamos del avión, tomamos el tren de alta velocidad directamente desde el aeropuerto de Haikou Meilan a Baimajing". Detrás de la historia, se completó y se completó la sección este del ferrocarril de alta velocidad de la isla de Hainan. se abrió al tráfico a finales de 2010. El ferrocarril de alta velocidad de la isla de Hainan se completó oficialmente y se abrió al tráfico a finales de 2015.
Los datos oficiales muestran que de 2011 a 2016, el ferrocarril de alta velocidad de la isla de Hainan * * transportó a más de 83 millones de pasajeros; el volumen de transporte anual aumentó de 9,36 millones en 2011 a 217.700 en 2016.
El ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou inaugurado a finales de 2009 ha logrado el objetivo de "beber únicamente té de Guangdong y comer pescado de Wuchang".
El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou se completó a finales de 2012. Al principio, Beijing todavía estaba cubierta de hielo y nieve, pero cuando llegamos a Guangzhou, era primavera.
A finales de 2014 se inauguró el ferrocarril de alta velocidad Guiyang-Guangzhou. "Beber té cantonés por la mañana y comer pescado en sopa agria al mediodía" ya no es un sueño.
En julio de este año, se inauguró el ferrocarril de alta velocidad de Zhengzhou a Lanzhou, formando inicialmente una "circunferencia de tráfico" de 9 a 11 horas desde Lanzhou a "Beijing, Shanghai y Guangzhou", lo que hizo posible comer bollos de mar por la mañana y salsa de cordero de Xi'an al mediodía. Bollos al vapor y fideos con carne de Lanzhou por la noche.
Con la formación básica de la red ferroviaria de alta velocidad “cuatro verticales y cuatro horizontales” de China, ¡ya no es un sueño tener trenes de alta velocidad en todo el país!
El 28 de marzo, un tren pasó por la montaña de flores cerca de Juyongguan en Beijing. Recientemente, las flores de las montañas cerca de la Gran Muralla Juyongguan en Beijing estaban en flor y llenas de primavera. El tren pasó a través de ellas, convirtiéndose en un hermoso paisaje en primavera. Foto del reportero Chen Yuhua de la agencia de noticias Xinhua
Cambios en las oportunidades: el tren de alta velocidad nos permite comer "comidas turísticas"
En los últimos años, los "viajes de fin de semana" del tren de alta velocidad y los "tours de un día" se han vuelto cada vez más populares. El favor de muchos turistas ha promovido el desarrollo y la prosperidad del turismo, los hoteles, los bienes raíces y las industrias relacionadas. "Es muy conveniente viajar a Puzhehei ahora. Se necesita una hora para tomar el tren de alta velocidad desde Kunming y el boleto es barato, lo cual es mucho más conveniente y económico que conducir la tía Chen, que viajó a Puzhehei". de Kunming, acababa de salir de la estación de tren de alta velocidad y estaba interesado en viajar en tren de alta velocidad. Aprobado por la experiencia.
La apertura del tren de alta velocidad no sólo facilita enormemente los viajes de las personas, sino que también brinda más y mejores oportunidades de desarrollo a la población local.
Zhang Weiping es un aldeano de Puzhehei Village. Trabajé en Zhejiang durante 11 años antes del año pasado. Después de la inauguración del tren de alta velocidad a finales del año pasado, cuando se enteró de que el número de turistas que visitaban su ciudad natal, Puzhehei, había aumentado significativamente, no dudó en regresar a su ciudad natal para desarrollar negocios. Ahora, ha iniciado un negocio de carruajes en el área escénica de Puzhehei y también abrió una granja llamada "Granja Puzhehei Pingli" en el pueblo. La familia lleva una vida cómoda.
"Ahora que he regresado, me desarrollaré en mi puerta, serviré bien al turismo rural y aprovecharé las oportunidades de desarrollo. El camino bajo mis pies se hará cada vez más ancho y mi vida será más feliz". Zhang Weiping está lleno de confianza en su vida futura.
Enriquecerse: una nueva forma de aliviar la pobreza mediante el desarrollo de "estaciones de trenes de alta velocidad sin rieles"
La construcción de estaciones de trenes de alta velocidad sin rieles ayudará al tren de alta velocidad áreas se deshagan de la pobreza. Tomemos a Guangxi como ejemplo. A finales de 2016, se puso en funcionamiento la estación Lingyun, la primera estación ferroviaria de alta velocidad sin rieles del país, lo que permite a los pasajeros del ferrocarril disfrutar de servicios "en un solo lugar" de compra de boletos, espera y servicios expresos de trenes de alta velocidad en sus peldaño.
El condado de Lingyun es rico en recursos turísticos, incluida la pirámide de la montaña del té, el complejo ecológico del lago Haokun, la ciudad antigua de Lingyun y otras atracciones. Sin embargo, como condado azotado por la pobreza a nivel nacional, el turismo y el desarrollo económico y social del condado de Lingyun nunca han sido "rápidos" debido al transporte inconveniente. La operación de la estación del tren de alta velocidad sin rieles del condado de Lingyun no solo facilita los viajes de las personas, sino que también atrae a un gran número de turistas y viajeros de negocios, promoviendo el desarrollo económico del condado de Lingyun.
Hay muchas ciudades como el condado de Lingyun que han utilizado el tren de alta velocidad para cambiar su situación de pobreza. En la actualidad, los cinco condados y ciudades de Guangxi que están a punto de instalar estaciones de trenes de alta velocidad sin carriles tienen excelentes características y recursos turísticos. Aunque están sentados en una "montaña dorada", les falta una forma de mostrarla al mundo exterior debido a la congestión del tráfico.
Hoy en día, la estación sin rieles del tren de alta velocidad se ha construido mediante operaciones de autobús lanzadera "orientadas al tránsito", "directas" y "precisas en el tiempo", y está perfectamente conectada con el tren de alta velocidad cercano. estaciones, llevando el flujo de pasajeros a estas áreas ricas en recursos turísticos y ciudades, de modo que "Jinshan" ya no sea desconocido debido al inconveniente del transporte.
La popularización y cobertura de las estaciones sin rieles del tren de alta velocidad liberará en gran medida los dividendos del tren de alta velocidad, lo que seguramente ayudará a más áreas pobres a deshacerse de la pobreza lo antes posible y exponer a más y más ricos. recursos turísticos montañosos a las personas.
Cambios económicos: el ferrocarril de alta velocidad se ha convertido en un impulso para la economía local
¿Imagen de datos?
Apoyándose en el tren de alta velocidad, muchas ciudades han construido "cinturones económicos ferroviarios de alta velocidad", "nuevas ciudades ferroviarias de alta velocidad" y "nuevos distritos ferroviarios de alta velocidad", reconstruyendo sus respectivas "ciudades económicas". territorios", estimulando el potencial de desarrollo urbano y promoviendo el desarrollo económico coordinado.
La estación Tianjin Wuqing, ubicada en el cruce de Beijing, Tianjin y Hebei, ha visto aumentar su volumen anual de pasajeros de 900.000 a 4 millones en 2016. El tren de alta velocidad ha promovido el desarrollo de Wuqing y ha sentado una buena base para el desarrollo coordinado de Beijing, Tianjin y Hebei.
Según las estadísticas, en los últimos cinco años, 65.438 millones de personas, más de 60.000 empresas, unidades logísticas y las masas en más de 200 condados y ciudades de la región Beijing-Tianjin-Hebei han compartido el dividendos aportados por el desarrollo ferroviario.
Además, a lo largo de las líneas ferroviarias de alta velocidad Shanghai-Nanjing, Beijing-Shanghai y otras, Hangzhou ha establecido sistemas industriales de alto valor agregado, como negocios modernos, ocio y creatividad cultural, Ningbo ha formado logística, comercio y comercio electrónico modernos, y Suzhou, también se están desarrollando rápidamente nuevas industrias manufactureras con características regionales, como Wuxi y Changzhou.
Los ferrocarriles de alta velocidad son cinturones de desarrollo económico. El tren de alta velocidad ha cambiado gradualmente el desarrollo económico de las áreas a lo largo de la línea y ha traído "dividendos del ferrocarril de alta velocidad" a las áreas a lo largo de la línea.
A medida que la red ferroviaria de alta velocidad "ocho verticales y ocho horizontales" de China continúe intensificándose, saborearemos más dividendos generados por el tren de alta velocidad y realizaremos más sueños.
El tren de alta velocidad está cambiando nuestras vidas poco a poco.