Principio del acelerador del carburador Suzuki QS110-c: ¿cómo controla el acelerador la velocidad del motor?

El principio de funcionamiento del carburador es similar, tanto en coches como en motos. Los carburadores de membrana de vacío y los carburadores de émbolo sólo difieren ligeramente en el control del acelerador, pero los procesos de trabajo reales son similares.

Carburador de émbolo Suzuki QS110, su tubo de aceleración controla directamente la válvula de mariposa y la aguja de aceite. Cuando se aumenta el acelerador, el volumen de entrada de aire del carburador aumenta cuando se levanta la aguja de aceite y la aguja de aceite se vuelve cónica. Después de la elevación, el orificio de medición principal (orificio de inyección de combustible) se hace más grande y el volumen de inyección de combustible también aumenta en consecuencia. El principio de inyección de combustible de un carburador es similar al de un rociador de flores. El aire pasa a través de la válvula de mariposa (orificio de inyección de combustible). Cuando se aumenta el acelerador, los volúmenes de entrada de aire y gasolina aumentan simultáneamente.

Cuando se levanta repentinamente la válvula del acelerador, el volumen de entrada de aire instantáneo es muy grande. Sin embargo, debido a que la inyección de combustible es demasiado pesada (más pesada que el aire), la gasolina no puede echar raíces a tiempo, lo que hará que la mezcla sea demasiado líquida y el motor se cale. Algunos carburadores están diseñados con una bomba de acelerador. Cuando se gira el acelerador rápidamente, se expulsará un chorro de gasolina desde un canal especial. Esto puede evitar paradas de aceleración tan rápidas y mejorar la aceleración.

No hay nada de malo en reducir la velocidad repentinamente (cerrar repentinamente el acelerador). Generalmente, simplemente apague el acelerador mientras conduce. Eso sí, si quieres mantener una determinada velocidad, deberás controlar el acelerador según la situación. Sin embargo, la desaceleración repentina mientras se conduce no es un buen modo de conducción. No sólo desperdicia gasolina sino que también es perjudicial para el motor, pero no daña el carburador. Además, pisar punto muerto con el acelerador a fondo no es bueno para el coche. En este momento, el acelerador y el acelerador pueden hacer que la válvula pierda el control y falle la válvula superior del pistón.