¿Introducción al puente Chongqing Hummer sobre el río Yangtze?
201165438+El 15 de octubre, se cerró con éxito el puente principal del puente Chongqing Wanzhou Hummer sobre el río Yangtze, construido por la Primera Oficina de Seguridad Pública de la CCCC.
Parámetros de diseño
El puente Chongqing Hummer sobre el río Yangtze tiene una longitud total de 2030 m y un tramo principal de 1050 m. Al cruzar el río una vez, el puente principal es un puente colgante de viga cajón de acero de un solo tramo de 300 m + 1050 m + 300 m, y el puente de acceso tiene un marco rígido continuo de 77,5 m + 154 m + 77,5 m + 6 × 30 m.
Información general
Wanli Expressway es propiedad conjunta de Chongqing Expressway Group Co., Ltd. y Wanli Wanda Expressway Co., Ltd., y se establece mediante el método BOT+EPC. El distrito de Wanzhou es responsable de la adquisición y demolición de terrenos, la gestión de la seguridad pública y los servicios de coordinación. La inversión total estimada del proyecto es de 8.216 millones de yuanes (incluida la inversión estimada del puente Hummer sobre el río Yangtze de 154 millones de yuanes). El proyecto * * * requiere la adquisición de 4.860,79 acres de tierra (4.301,42 acres de tierra colectiva y 559,37 acres de tierra estatal), que involucran 8 pueblos (calles), 26 aldeas, 159 grupos y zonas de desarrollo económico, y la demolición de 1.050 hogares, 18.265.438+.
La autopista Wanli comienza en Ma'anshi en la autopista Wanyun y pasa por la ciudad de Xiongjia, la calle Zhonggulou, la ciudad de Tailong, la calle Chenjiaba, la calle Wuqiao, la zona de desarrollo económico, la ciudad de Changling, el paso Changzhou Tianjia en la ciudad de Tan y Longju. La ciudad está conectada con la ciudad de Lichuan en la provincia de Hubei, con una longitud total de 94,15 kilómetros. Wanzhou tiene una longitud total de 51,83 km y cuenta con el puente Ma-Xu sobre el río Yangtze. Wanzhou tiene un total de 11.789 m /32 puentes y 16.934 m /20 túneles, con una relación puente-túnel del 52,27%. Hay 5 intercambios generales en el centro de Ma'anshan (intercambio Gongzhu, intercambio Jiangnan, intercambio Wuqiao, intercambio Changtan, intercambio Longju) y el intercambio 6544.
Se espera que la autopista Wanli esté terminada en 2017. Según el responsable de la sede de construcción de la autopista Yu-Wan, la autopista Yu-Wan es una de las diez ramas importantes de los "Tres Anillos, Diez Rayos y Tres Líneas" de la red de autopistas de Chongqing. transporte terrestre en el noreste de Chongqing, y también es la puerta de entrada desde el oeste de Hubei a Chongqing y carreteras importantes en Sichuan.
Avance de la construcción
Al 19 de abril de 2015.
North Bank: La columna de la torre principal se ha construido a 117 metros, con un avance del 55,6%. La cimentación del anclaje se ha completado en un 37,5%, la cimentación del pilar de soporte de cables sueltos se ha completado y la construcción del pilar de soporte de cables sueltos está en progreso.
South Bank: Se completa la construcción de la columna de la torre principal. El ancla del túnel ha completado la excavación del cuerpo del túnel y está entrando en la etapa de construcción de la cámara del ancla. Se ha completado la cimentación del muelle de soporte de cables sueltos y la construcción del muelle de soporte de cables sueltos está en progreso.
El 8 de junio de 2013, la unidad de construcción del puente Hummer sobre el río Yangtze de la autopista Wanli Expressway (Oficina n.° 1 del Grupo de Construcción de Comunicaciones de China) ingresó oficialmente a la línea roja en la cabecera norte del puente para llevar a cabo construcción de limpieza de carreteras. Al mismo tiempo, también marca el inicio oficial de la construcción del puente sobre el río Sima Yangtze, un proyecto controlado de la autopista Wanli, con una inversión total estimada de 65.438+54 mil millones de yuanes.
Construcción de torres de cable en la orilla sur
En el área de trabajo en la orilla sur del puente Hummer sobre el río Yangtze, un proyecto de control de la autopista Wanli, la construcción de las columnas de la torre del puente se está intensificando. La torre de la orilla sur tiene 166,57 metros de altura y tiene una estructura de pórtico. Los anclajes de la orilla sur están construidos en forma de anclajes de túnel. Parte del puente de acceso es un puente de estructura rígida continua y la otra parte es un puente de vigas en T de viga continua simplemente apoyado.
La construcción de torres de cables es difícil y requiere mayor calidad. La construcción de pilares altos es el foco y la dificultad de todo el puente. Toda la viga inferior se vertió hasta 1120 metros cúbicos y se vertió en dos pasos. Se puede decir que los requisitos de tecnología de construcción son muy altos.
La construcción de los cimientos de pilotes del puente de acceso y la construcción de lingotes de anclaje también avanzan simultáneamente. La construcción de la torre de cable adopta una construcción de encofrado trepador nacional avanzado y maduro, que se puede desmoldar automáticamente durante el proceso de construcción para garantizar la continuidad del trepado. Mientras haya personal de construcción trabajando en él, se puede garantizar una construcción ininterrumpida las 24 horas del día.
Se ha rematado la torre principal sur.
La torre principal sur está rematada y se espera que la torre principal norte esté terminada en 2065438+septiembre de 2006.
La cabeza de puente norte del puente sobre el río Maxu Yangtze se encuentra en la aldea Diaolong, en la ciudad de Maxu. En el sitio de construcción, en la orilla se encuentran dos columnas gigantes con una altura de 117 metros. Al mismo tiempo, se ha completado la construcción de pilotes de anclaje por gravedad, cimientos de pilotes de torres de cables, cimientos de pilotes de puentes de acceso, tapas de torres principales, anclajes y otras instalaciones auxiliares.
"El talud en la cabecera norte del puente está inclinado. Se deben colocar pilotes antideslizantes antes de la construcción. Al mismo tiempo, hay cables de alto voltaje en el sitio de construcción de la torre principal norte y es necesario Estos dos elementos tardaron varios meses en ser reubicados, por lo que el avance de la orilla norte "más lento que el de la orilla sur". Qu Jialin, ingeniero jefe adjunto del área de trabajo, dijo que la altura prevista de la torre principal norte es de casi 50. metros más alta que la torre principal sur, con 210,5 metros.
"El puente colgante tiene solo dos pilares principales y el tablero del puente está fijado mediante cables de suspensión. Los cables de suspensión deben fijarse mediante anclajes de gravedad. Los anclajes de gravedad son difíciles de colapsar. Aunque solo hay uno , requiere 70.000 metros cúbicos de hormigón y un peso total de 654,38 +0,4 millones de toneladas. No es fácil verter un anclaje por gravedad de hormigón tan grande ", dijo Qu Jialin, que el anclaje por gravedad es como una pirámide y se necesita más de. 50 horas para verterlo de una vez. Si la temperatura no se controla bien, se agrietará o el nivel de tensión no cumplirá con el estándar. El vertido de lotes grandes es relativamente difícil. Generalmente hay tres turnos y los dos primeros turnos tienen que trabajar las 24 horas del día.
Los gerentes deben supervisar personalmente el proceso de vertido sin cometer ningún error. Se espera que la torre principal norte esté terminada en septiembre de 2006+2065.
2016 165438+El 15 de octubre, se izó la última viga cajón de acero en el puente Wanzhou Hummer sobre el río Yangtze en Chongqing. En la tarde del mismo día, después de casi 8 horas de izado, se colocó con éxito la última viga de acero del puente principal y se cerró con éxito el puente principal del puente Hummer sobre el río Yangtze.
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