¿Cuál es el kilometraje total de la autopista Qinghai en la provincia de Qinghai?
Qinghai está situada en una zona de gran altitud. Hay muchos picos imponentes y picos de hielo en el territorio, y la mayoría de ellos son carreteras que cruzan montañas. El túnel Dabanshan de la carretera nacional 227 tiene 1.530 metros de largo, el más largo de Asia, y los dos túneles de la carretera provincial Wuhe Road tienen 202 metros de largo. Con el propósito de dar prioridad al transporte y beneficiar a Qinghai, y teniendo en cuenta la situación real, se formuló el "Décimo Plan Quinquenal" de la provincia de Qinghai. Para 2005, el kilometraje de las carreteras alcanzará los 25.000 kilómetros, la autopista alcanzará los 219 kilómetros, la carretera de primera clase alcanzará los 183 kilómetros, la carretera de segunda clase alcanzará los 5.000 kilómetros y la carretera de subgrado de alta calidad alcanzará los 8.000. kilómetros, convirtiendo las vías de salida de Xining y Golmud en autopistas o autopistas de primer nivel. La carretera de Xining a la prefectura ha alcanzado el nivel 2, la carretera del estado al condado ha alcanzado el nivel 3, la carretera asfaltada de un condado a otro, la carretera de un municipio a otro, la carretera administrativa de la aldea en la zona agrícola oriental, el camino en la zona ganadera o el camino de máquina a vehículo. y la Carretera Nacional 109 (Pekín-Lhasa), con una longitud total de 4.590 kilómetros.
El tramo Qinghai parte del puente Minhe Xiangtang y pasa por Ledu, Pingan, Xining, Huangyuan, Daotanghe, Chaka, Dulan, Golmud y Tanggula Pass, con una longitud total de 1.484 kilómetros. En el camino, pasa por la montaña Riyue, la montaña Chahansi (montaña de goma), la montaña Wanggaxiu, la montaña Tuotuo, la montaña Kunlun, la montaña Huofeng y la montaña Tanggula, y cruza el río Huangshui, el río Chahansusususu, el río Xiangride, el río Golmud y el río Xueshui. , El río Chuma, el río Beilu, el río Tuotuo y el río Tongtian en el nacimiento del río Yangtze pasan a través de cañones y valles. El paisaje a lo largo del recorrido es magnífico y variado. Esta es una escena de alto desierto. La sección Qinghai de la Carretera Nacional 109 está delimitada por Xining, comenzando desde la autopista Gansu-Qingdao en el este y la autopista Qinghai-Tíbet en el oeste.
Aunque la autopista Qianqing tiene sólo 110 kilómetros de longitud, ha sido la garganta principal de Qinghai desde la antigüedad. Después de la liberación, después de cuatro reconstrucciones a gran escala, toda la línea alcanzó el estándar de carretera de segunda clase y se convirtió en la principal carretera troncal de la provincia, que conecta Gansu con las zonas agrícolas del interior y del este. La autopista Qinghai-Tíbet se divide en la sección oriental (de Xining a Golmud) y la sección sur (de Golmud a Lhasa). La sección oriental atraviesa las praderas y Gobi; en la mitología antigua, las montañas bajas y los amplios valles del sur eran estanques de hadas y Yaotai donde se reunían los dioses. En los tiempos modernos, los exploradores extranjeros la han llamado un área de vida prohibida. El clima es extremadamente frío, el período de congelación dura nueve meses y la capa de suelo helado tiene más de 120 metros de espesor.
Desde que se inauguró la autopista Qinghai-Tíbet el 25 de febrero de 1954, ha sido objeto de cinco reconstrucciones a gran escala. El kilometraje total se ha reducido de los 2100 km originales a 1937 km y la velocidad de conducción ha aumentado. se redujo de 25 a 30 km antes de la reconstrucción. Se aumentó a 70 a 80 km, y el tiempo de conducción del tramo de Yueshan llega a GB por la carretera petrolera secundaria. Todos los puentes y alcantarillas se hacen permanentes y la superficie de la carretera está pintada de negro, lo que la convierte en el dragón negro más alto del mundo y es conocida como la carretera de los tejados del mundo. La carretera nacional 214 comienza en la ciudad de Xining, provincia de Qinghai, y pasa por Huangyuan, Daotanghe, Qiabucha, Heka, Hot Spring, Huashixia, el río Amarillo, el río Qingshui, Xiewu, la ciudad de Jiegu, Nangqian y Duopuma (límite provincial), ingresa a Changde.
Después de la liberación, el estado renovó la autopista Qingkang muchas veces y el estado de la carretera mejoró gradualmente. Especialmente en las 12 renovaciones a gran escala realizadas entre 1985 y 1997, se construyeron 485,4 kilómetros de caminos de tercer nivel, incluidos 305,6 kilómetros de caminos negros y 7,5 kilómetros de caminos de cemento y hormigón. Actualmente, se ha completado la sección Qinghai de la Carretera Nacional 214. A excepción del tramo de 821 km desde Xining hasta la ciudad de Jiegu, la capital de Yushu, excepto el tramo de 293 km desde Jiangluling a Qingshuihe, que pertenece al permafrost o suelo continuamente congelado, el resto cumple con el estándar de carreteras petroleras de tercer nivel y Es el segundo paso al Tíbet en la provincia de Qinghai. La Carretera Nacional 215 comienza en la ciudad de Liuyuan, condado de Anxi, provincia de Gansu, pasa por la intersección de Dunhuang y Aksai, pasa por el paso Jinshan, ingresa a Qinghai y luego pasa por Huahaizi, Youxiang, Daqaidan y el lago salado de Qarhan hasta Golmud, con un longitud total de 653 kilómetros, de los cuales 399 kilómetros se encuentran en Qinghai. Fue catalogada como carretera troncal nacional el 30 de octubre de 1981. Alguna vez fue conocida como el ramal de la autopista Qinghai-Tíbet, la autopista Dung y también llamada autopista Liuge.
El extremo norte de la Carretera Nacional 25 se conecta con el ferrocarril Lanzhou-Xinjiang en la ciudad de Liuyuan y es la principal línea de tránsito para el transporte de pasajeros y carga en Haixi y el Tíbet. Desde Jinshan Chakou y Yukaxixing, puede ir a la mina de asbesto Huatugou y Mangya en la ciudad petrolera de Gobi y luego ingresar a Xinjiang. El área del lago salado de Qarhan corre paralela al ferrocarril Qinghai-Tíbet y está conectada con la autopista Golmud-Qinghai-Tíbet hacia el sur. Es una importante línea troncal que conecta Gansu, Xinjiang, Qinghai y Tíbet y atraviesa la cuenca Qaidam. El mundialmente famoso puente de sal de Wanzhang se encuentra en el lago salado de Qarhan, conocido como el rey de los lagos salados. Los materiales de la base de la carretera y del pavimento son sal cristalina casi pura. El personal de mantenimiento de carreteras utiliza métodos sencillos, como alisar capas de sal, rellenar agujeros, colocar bloques de sal, verter agua salada, etc., para mantener las carreteras con sal.
El túnel de sal es como un puente flotando sobre agua salada, de 33 kilómetros de largo, y se llama Puente de Sal de Wanzhang. El puente de sal de Wanzhang es recto y plano, comparable a una carretera asfaltada.
Su finalización fue pionera en la construcción y mantenimiento de carreteras en zonas de suelo salino y fue una obra pionera en la historia de las carreteras. La sección Qinghai de la Carretera Nacional 25 ha sido reconstruida y mejorada muchas veces desde que se construyó la carretera simple en 1955. De 1994 a 1998, se invirtieron 47,5 millones de yuanes y 34 millones de yuanes en la reconstrucción en tres etapas del oleoducto de la sección Dang (Jinshan) (Da) Qaidan de 18.606 kilómetros y la planta de fertilizantes Ge (Ermu) (potasio) de 30,25 kilómetros. Toda la línea está pavimentada excepto el puente de sal de Wanzhang.
La sección Qinghai de la carretera nacional 227, también conocida como autopista Zhangning, comienza en la ciudad de Xining, provincia de Qinghai, pasa por la ciudad de Datong Qiaotou, Qingshizui, Ebao y Biandukou (límite provincial) hasta la ciudad de Zhangye, Gansu. Provincia, con una longitud total de 345 kilómetros, de los cuales 245,5 kilómetros se encuentran en la provincia de Qinghai. La ruta pasa por la montaña Daban, la montaña Jingyang, la montaña Ebaoling, el río Heilin, el río Baoku, el río Haomen y la montaña Qilian. Entre ellos, el tramo de Xining a Datong es responsable de las tareas pesadas de transporte de carbón y es uno de los tramos con mayor volumen de transporte mixto en la provincia de Qinghai. La ruta de la sección Qinghai de la Carretera Nacional 27 es similar a la antigua Carretera Zhangye en Xiping. Formaba parte de la ruta sur de la antigua Ruta de la Seda y desempeñó un importante papel militar en la historia.
La primera misión de Zhang Qian a las regiones occidentales y las dos expediciones al norte de Huo Qubing a Xiongnu y la expedición del emperador Yang Guangxi a Guhun tomaron esta ruta. Pero en realidad la carretera se construyó en abril de 1950. Debido a las limitaciones financieras y materiales de la época, los estándares de construcción eran bajos y la capacidad de tráfico deficiente, especialmente en la zona montañosa del Monte Osaka, que padecía fuertes nevadas todos los años. Después de cuatro revisiones, el estado técnico mejoró gradualmente. En particular, la cuarta reconstrucción a gran escala tomó 9 años, invirtió 289,8 millones de yuanes y construyó un kilometraje de reconstrucción de 242 kilómetros. El túnel de carretera más alto de Asia se construyó en Dabanshan. En 1998, todos menos 20 kilómetros del embalse de Heiquan alcanzaron los estándares petroleros de Categoría III y se convirtieron en un importante canal de salida para la provincia de Qinghai, conectado con las autopistas Qinghai-Tíbet y Qinghai-Xinjiang al sur y el Puente Continental Euroasiático al norte.
Cuando se construyó en 1954, debido a limitaciones financieras y materiales, había muchas enfermedades, bajos estándares de construcción y poca capacidad de tráfico. Después de varias renovaciones, especialmente después de que el Ministerio de Transporte la incluyera en el Octavo Plan Quinquenal para la Construcción de Carreteras, el estado de la carretera ha mejorado considerablemente. En la actualidad, el tramo de 613 kilómetros entre Xining y Zongwu Longshan ha quedado ennegrecido. El tramo de Zonglongshan a Daqaidan y el tramo de Mangya a la mina de asbesto están en reconstrucción. La autopista Ping (carretera provincial) comienza en la ciudad de Pingan, donde se encuentra la oficina administrativa de Haidong, pasa por la montaña Qingsha y Wudaoling hasta Hualong, pasa por el puente del río Amarillo hasta el condado de Yimamu Xunhua y luego pasa por Qingshui, Baizhuang y Daowei hasta el límite provincial de la Montaña Dalí, con una longitud total de 172 kilómetros. Con baja altitud, clima templado y ricos productos, es una importante zona productora de cereales en Qinghai.
Las carreteras especiales de las centrales hidroeléctricas de Lijiaxia, Gongboxia y Jishixia, planificadas y construidas en el tramo superior del río Amarillo, están conectadas con la autopista Pingda, que es el sustento económico y cultural de la región de Haidong y de Hualong y Xunhua. Provincias Autónomas Nacionales. El 15 de septiembre de 1969, el Consejo de Estado y la Comisión Militar Central lo incluyeron como uno de los proyectos de construcción de carreteras de defensa nacional. Después de años de construcción y mejora continua, toda la línea ha alcanzado el estándar de carretera de tercera clase, incluidos 114 km de superficie negra. La Carretera Oeste (carretera provincial) comienza en la ciudad de Xining, provincia de Qinghai, pasa por Taojiazhai y llega a la ciudad de Weiyuan, condado autónomo de Huzhu Tu, con una longitud total de 44 kilómetros. En 1938, se mejoró el carril original y se hizo casi intransitable para los automóviles. En 1956, la ruta fue reseleccionada y construida según el estándar del sexto nivel.
El pavimento negro se pavimentó en 1972; se mejoró parcialmente en 1986; de 1993 a 1995, se invirtieron otros 13,02 millones de yuanes para renovar toda la línea de acuerdo con el estándar de línea de petróleo de tercer nivel y cumplir con el GBM. estándar. Hoy en día, la autopista West Lake es plana, recta, cómoda y hermosa, y los lugareños la llaman el camino hacia la riqueza y la salvación. La autopista Asai (carretera provincial) comienza en la aldea de Adai en el condado de Hualong, pasa por Xiaduoba, Qunke, Jianzhaqiaotou, Tongren y Zeku hasta Saierlong en el condado de Henan (límite provincial), con una longitud total de 297 kilómetros. Llega a Xining, la capital provincial, en el norte, a la prefectura de Huangnan en el centro, a los condados de Luqu y Maqu en la provincia de Gansu en el sur, y luego a Chengdu, la capital de la provincia de Sichuan. Es un atajo de Xining a Sichuan a través de Gansu.
La autopista Asai se abrió por primera vez a principios de la década de 1950. Es una carretera secundaria y de paso lento. Después de años de mantenimiento, las condiciones de la carretera han mejorado. En la actualidad, el tramo de carretera de 98 kilómetros de Adai a Tongren ha completado la carretera asfaltada de tercer nivel, erradicando el fenómeno del cuello atascado en la peligrosa sección de Longwu Gorge, al mismo tiempo, se han construido 22 kilómetros de nuevas líneas; también se ha incluido en el plan de construcción hacer que la sección peligrosa de la montaña Maixiu cumpla con el estándar de camino de grava de tercer nivel; La mejora continua de las condiciones de las carreteras de Asai ha dado alas al desarrollo social y económico de la prefectura de Huangnan, a la que los compatriotas tibetanos llaman salvavidas y barco de transfusión de sangre. La sección Ningguo de la autopista West Kowloon (carretera provincial) comienza en la ciudad de Xining en el norte, ingresa al condado de Huangzhong a lo largo de la orilla este del río Nanchuan, pasa por Lujiacun, Zongzhai, Xujiazhai, Laoyoubao, Shangxinzhuang, cruza el puente del río Amarillo para Helga, y a lo largo del río Amarillo La orilla norte pasa por Galang, pasa por la ciudad de Hexi en el condado de Guide, ingresa al valle de Wenquan, pasa por la montaña Tuotu y pasa por Maying, Huangshatou y Huangshatou.
Antes de la década de 1980, aunque algunos tramos de la carretera fueron reconstruidos muchas veces, sólo el tramo de Xining a Guide estaba abierto al tráfico. Después de la década de 1980, la sección Ningguo de la autopista West-Kowloon fue incluida como un proyecto de construcción nacional clave en el Sexto Plan Quinquenal y el Séptimo Plan Quinquenal. En agosto de 1990, se completó y abrió al tráfico el nuevo proyecto de reconstrucción de 8 años con una inversión de 100,82 millones de yuanes, y en julio de 1992 toda la carretera alcanzó el estándar de carretera de tercer nivel, la carretera de Xining a Guide; obstruido. A finales de 1998 se habían tendido 213 kilómetros de nuevas carreteras petroleras y ahora todas las carreteras petroleras están conectadas. La finalización del tramo Ningguo de la autopista Jiujiu y la mejora continua del nivel técnico han puesto fin a la larga historia de evitar Huashixia y XX.
Entre ellos, la entrada oeste de Xining tiene 13 km, el ancho de la línea troncal urbana es de 40 m, el ancho del túnel es de 9,25 m y la tierra y roca es de 3,37 millones de metros cúbicos.
Hay 14 puentes de 2056.858m, 17 puentes dobles de 5999.806m, 5 puentes intermedios de 108m, 7 puentes dobles de 523.15m, 9 puentes pequeños y 10806 cimientos de pilotes. La inversión total del proyecto es de 65.438+497 millones de yuanes y el período de construcción es de 2000 a 2003. A finales de 2002, se había completado una inversión total de 165.438+99 millones de yuanes. La inversión prevista en 2003 es de 298 millones de yuanes y la inversión prevista en 1 a 3 meses es de 39 millones de yuanes. Terminado el 1 de julio de 2003. El proyecto de salida oeste de la autopista Xining-Huangyi implica la planificación a largo plazo de la ciudad de Xining. Durante el proceso de diseño, negociamos muchas veces con Xining, construcción urbana, planificación territorial y otros departamentos, y seleccionamos el mejor plan de diseño con la aprobación del Ministerio de Transporte. Autopista de primera clase Huangyuan-Daotanghe (autopista de primera clase Huangdao) La autopista de primera clase Huangdao es la sección principal de la Carretera Nacional 109. Es la principal arteria de transporte desde Xining, la capital de la provincia de Qinghai, hacia el Tíbet y Yushu, Hainan y Haixi bajo su jurisdicción.
Se la llama desde la antigüedad la garganta de Qinghai-Tíbet. La inversión total del proyecto es de aproximadamente 704 millones de yuanes, con una longitud total de 47,3 kilómetros. La velocidad de conducción de diseño es de 60 km/h, el ancho de la vía es de 22,5 m, la carga de diseño del vehículo en toda la alcantarilla del puente supera los 20 y la carga del remolque es de 120. El puente principal mide 778,5 metros, el puente del medio mide 542,4 metros, el puente pequeño mide 246,5 metros, hay 78 alcantarillas, 492 metros de túneles y 6 pasos superiores. La autopista de primera clase de Huangdao está ubicada en el valle oriental de Qinghai, con gran altitud, condiciones naturales difíciles y malas condiciones geológicas y de relieve a lo largo de la ruta. El 12 de octubre de 2001 se inició oficialmente la construcción. El período de construcción planificado originalmente era de tres años y se abrió al tráfico el 28 de septiembre, un año antes de lo previsto, estableciendo un nuevo hito en la historia de la construcción de la autopista Qinghai. La autopista de Xining a Machangyuan tiene una longitud total de 118 kilómetros, una inversión total de 4.226 millones de yuanes y un período de construcción de 2000 a 2003.
Es una parte importante de la carretera nacional de Dandong a Lhasa, la carretera principal desde el continente a Qinghai-Tíbet, y una vía rápida que conecta Lanzhou y Xining. Ocupa una posición importante a nivel nacional y. Redes de carreteras de Qinghai. Entre ellos, el tramo de Xining a Pingan tiene 35 kilómetros, con una inversión de 111 millones de yuanes. Fue terminado y puesto en funcionamiento a finales de junio de 2002. La longitud total del tramo de Ping'an a Machangyuan es de 83 kilómetros, con una inversión de 3.116 millones de yuanes. El proyecto comenzó en 2001, con una inversión total de 3.300 millones de yuanes a finales de 2002, lo que representa el 70,3% del volumen total del proyecto. La inversión prevista en 2003 es de 926 millones de yuanes. La inversión fue de 65.438+82 millones de yuanes en marzo y se completó el 1 de julio de 2003. La autopista Xining-Machangyuan incluye la autopista Pingxi y la autopista Machangyuan-Ping'an.
Como la primera autopista de nuestra provincia, la autopista Pingxi comenzó oficialmente su construcción el 17 de febrero de 2000. La ruta comienza en el condado de Ping'an, donde se encuentra la oficina administrativa de Haidong en la parte oriental de la provincia de Qinghai, y está conectada con la carretera nacional 109 (carretera secundaria) y la autopista Lin (Xia) Ping (An) (carretera de tercera clase). a través del intercambio de Ping'an. Luego, la línea va hacia el oeste a través de la orilla norte del río Huangshui, cruza Hongyazigou, ingresa a Xining a través de Caojiabao y Xiaoxia, continúa cruzando el río a lo largo de la orilla oeste del río Huangshui hasta Shatangchuan, pasa la estación de tren de Xining hasta el norte de Chaoyang de Xining y conecta con Qilian Road Connected, con una longitud total de 34,78 kilómetros. La autopista Machangyuan-Ping'an está ubicada en la región de Haidong de la provincia de Qinghai y es una parte importante de la línea troncal nacional de Dandong a Lhasa planificada por el Ministerio de Transporte. También es una sección importante de la autopista que conecta Xining, Qinghai y Lanzhou, Gansu.
La línea comienza en la orilla norte del río Huangshui en el municipio de Machangyuan en el cruce de la provincia de Qinghai y la provincia de Gansu, pasa por el condado de Minhe en el norte, la garganta de Laoya, la ciudad de Gaomiao y el condado de Ledu en el sur hasta al norte del condado de Ping'an y se conecta con Ping'an. Está conectado con el intercambio de la autopista Xining. La longitud total de la autopista Xining a Datong es de 36,512 km, de los cuales K2 700-K7 330 es una carretera secundaria con una longitud de 4,63 km y el resto es una autopista con una longitud de 31,882 km. de la provincia de Qinghai. El punto de partida de la ruta K2 700 se encuentra en la tercera sección de la ciudad de Qiaotou, en el lado norte del puente. Pasó por una inversión de 80,76 millones de yuanes entre 1 y 3 meses. La autopista de Xining a Huangzhong (autopista Xita) es parte de la autopista West Kowloon. Es la vía principal desde Xining, la capital provincial, hasta Guide, Dawu, Jiuzhi y Aba en Sichuan. También es el único acceso directo al monasterio de Kumbum, la tierra santa del budismo. Su construcción acortará la distancia entre el condado de Guide, Guoluo y Xining, promoverá el desarrollo económico del condado de Huangzhong y fortalecerá la unidad nacional, que es de mayor importancia.
La inversión total del proyecto es de 500 millones de yuanes. El punto de partida está a unos 350 metros al sur de la intersección de Kunlun Road y Tongren Road en Xining. Es el punto de partida de la planeada Zhonghai South Road. Según la ruta planificada proporcionada por el Departamento de Planificación de la ciudad de Xining, pasa por Gaoxinyuan y Shenjiazhai hasta Shangxiao, y el tramo de la autopista llega al final de Hainan Road. Pasa por el nuevo distrito planificado de Chengnan, cruza la autopista Huangning y se conecta con Guide Branch Road y la carretera secundaria de este proyecto hacia Ant Valley. Las principales ciudades por las que pasa incluyen el municipio de Shenjiazhai, Shangjiao, el intercambio de la aldea de Xinzhuang, Xinanzhuang, la aldea de Yuanbaozi, Xiejiazhai, Zhangjiazhuang, Wangbinbao, Xicun, Chenjiatan y el templo de Kumbum, con una longitud total de 25,236506 kilómetros. Principales proyectos: Vías urbanas: 5 intercambiadores independientes, 4 alcantarillas de 2.359,53 m/4, 2 pasajes, 2 puentes peatonales, longitud de línea 3,68667 km. Autopista: 81m/3 puentes pequeños, 2359,53m/75 alcantarillas, 141,04m/3 pasos elevados separados, 28 pasajes, 3 pasos elevados para vehículos, 2 cruces, longitud del recorrido 16,91333 km.
Carretera secundaria: puente pequeño 28m/puente, puente grande 275,49m/puente, alcantarilla 186,47m/9, 4 pasajes, longitud del recorrido 4,636506km..Ramal guía: puente 164,08m/puente, alcantarilla 60 metros por asiento, longitud 1,36858 kilómetros. La autopista Ping'an (autopista Ping'an a Dalijiashan hasta la sección Adai) es una sección de las carreteras principales clave de la provincia de Qinghai con dos carreteras horizontales, tres verticales y tres carreteras durante el "Décimo Plan Quinquenal". " período. Es el mismo tramo de dos de las ocho carreteras de salida que conectan Qinghai con el mundo exterior. Es un puente que fortalece los lazos económicos entre las regiones noroeste, suroeste y centro-sur. Ocupa una posición importante en la carretera nacional y de Qinghai. redes. Una vez completado el proyecto, mejorará el entorno de inversión en el área, aprovechará al máximo las ventajas de desarrollo de recursos de Qinghai y promoverá el desarrollo económico de la provincia de Qinghai.
Al mismo tiempo, también es de gran importancia para fortalecer la unidad nacional y consolidar la defensa nacional. El punto de partida (K0 000) está situado en la intersección de la autopista Pingxi (K90 694) de Mutual Horticulture Gardeners. La ruta cruza el río Huangshui y la aldea Qijia en el sur, pasa por la esquina noreste de la fábrica de algodón Qinghai y se dirige hacia el sur a lo largo de la orilla occidental de Baishenjiagou. La ruta se realiza al pie de la montaña. Y de acuerdo con la topografía del río y la orilla del río, elija la ubicación adecuada para cambiar la costa. Un túnel de 3403 metros de largo (línea derecha) va hacia el sur a lo largo de la margen izquierda del desfiladero de Zhalong, pasando por Shenjia, Baijia, Dazhaizi, Xinzhuang, Shajia y Gucheng hasta Shibi, donde se extiende en la curva (Liutaigou) y pasa A través del valle de Quanzang, la autopista Pingda y el valle de Langlong en la aldea de Quanzang se completan a lo largo de la margen derecha del valle de Langlong hasta el punto final (Dai).
Los principales ríos a lo largo de la línea incluyen el río Huangshui, Qijiacun, Baishenjiagou y Langlonggou. Esta carretera es la misma sección de dos de las ocho carreteras de salida de la provincia de Qinghai que conducen al mundo exterior. Está conectado con la capital provincial, Xining, y Haidong mediante el simple intercambio del parque de ayuda mutua y la línea de conexión Ping An. Se instalarán dos pasos elevados en Dazhaizi y la sede de Gucheng y del Gobierno Rural para conectar con las ciudades cercanas y otras carreteras. Las principales ciudades por las que pasa incluyen la ciudad de Ping'an, el municipio de Gucheng y el municipio de Zhaba.
La autopista de primera clase Nanjing-Shanghai (planificada) tiene una inversión total de 499 millones de yuanes y una longitud total de 34,72 kilómetros (incluidos los ramales). Recientemente, el Departamento Provincial de Transporte aprobó oficialmente la implementación de la autopista de primera clase Nanjing-Shanghai. Una vez completado el proyecto, pondrá fin a la historia del condado autónomo de Huzhu Tu sin carreteras de alta calidad. La autopista de primera clase propuesta Nanjing-Shanghai comienza en la estación de peaje Yunjiakou de la autopista Pingxi, cruza el ferrocarril Lanqing, pasa por Shatangchuan y el municipio de Shuangshu y finalmente se conecta con la carretera de circunvalación este de la ciudad de Weiyuan. Las principales obras de este proyecto incluyen puentes de 1.617 m, pasos superiores separados de 1,40 m, 2 puentes de 100 m, un puente intermedio de 1,40 m, 120 alcantarillas y 29 pasajes.
En febrero de 1993, el Instituto Provincial de Diseño y Estudio de Carreteras de Shaanxi llevó a cabo el estudio y el diseño y llevó a cabo la primera licitación pública en el país. El postor ganador es la Primera Oficina de Ingeniería de la 16ª Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles. Comenzó oficialmente el 18 de agosto de 1995. La inversión total es de 654,38+56 millones de yuanes, de los cuales el 70% lo asigna el Ministerio de Comunicaciones y el 30% lo recauda el Departamento Provincial de Comunicaciones de Qinghai. Según los estándares de construcción de carreteras de tercera clase, el túnel tiene un ancho libre de 8,5 m (incluido un ancho de calzada de 7 m), una altura libre de 4,5 m, una longitud de túnel de 1.530 m y una longitud de paso de 2.852 m ( incluidos 7 puentes de 30 m). La elevación central de la superficie de la carretera de entrada del túnel Dabanshan es de 3792,75 metros, que es la más alta de Asia y la segunda del mundo.
En la construcción se aplicó por primera vez el modelo de gestión internacional F1D1C, y se utilizaron una serie de medidas avanzadas anticongelantes y anti-oleaje como túneles de descarga de inundaciones, losas de drenaje, geotextiles, capas aislantes, y se adoptaron puertas cortavientos y con aislamiento térmico. Después de tres años y tres meses de ardua construcción, se completó con éxito el 28 de junio de 1998+065438+. Una vez completado el túnel, se podrá evitar la zona muy nevada en la cima de la montaña Daban, acortar el kilometraje en 5,2 kilómetros y hacer que la autopista Zhangning sea suave en todas las estaciones. El puente Longwu Yellow River está ubicado en la intersección del río Longwu y el río Amarillo en la sección media de la autopista Asai. Es el primer puente de arco de piedra de gran luz en la provincia de Qinghai, con una luz de 50 m, una longitud total de 83,45 m, un ancho libre de 7 m y una carga de 13 a 60 m. 1959 65438 + Qinghai Road and Bridge Company comenzó la construcción en febrero y se completó en abril de 1960.
Durante la construcción, se utilizaron abundantes materiales de piedra locales de alta calidad y el terreno favorable del puente de arco, y se aprovechó la experiencia avanzada del método de mampostería de tres etapas del puente del puerto de Huanghu en la provincia de Hunan. absorbido. La velocidad de construcción es rápida, se ahorran materiales y la calidad es buena. Durante los últimos 40 años, ha desempeñado un papel importante en el desarrollo de la industria, la agricultura, la ganadería y la unidad y el progreso nacional en la Prefectura Autónoma Tibetana de Huangnan. El túnel Xialong No. 1 está ubicado en la sección peligrosa de Longwu Gorge en la autopista Asai. La longitud total es de 170 metros y el ancho es de 7+2 0,5 metros. Qinghai Road and Bridge Company fue diseñada por el Instituto de Diseño y Estudio de Carreteras de Qinghai. La construcción comenzó en junio de 1990 y se completó y abrió al tráfico en septiembre de 1991. Es el primer túnel de carretera en la provincia de Qinghai. Una vez completado el túnel, el kilometraje se redujo en 2,6 kilómetros y las condiciones del tráfico en la sección de Longwu Gorge mejoraron significativamente.
El puente del río Leechu construido por Qinghai Road and Bridge Company es un puente compuesto de hormigón armado ligeramente curvado de 6 orificios. El puente tiene 12,5 metros de largo y 7,0 metros de ancho. La parte inferior está construida con pilotes. La construcción comenzó en mayo de 1966 y se completó el 20 de septiembre. En la construcción se utilizó la nueva tecnología de perforación de conos de cohetes. Este puente está ubicado cerca del condado de Maduo en la carretera nacional 214. Es el primer puente permanente en el tramo superior del río Amarillo y tiene la reputación de "el mejor puente del mundo". El puente Tuohe está ubicado en el río Tuohe, en la carretera nacional 109, a 1197 kilómetros de Xining. Es el puente de hormigón armado más antiguo y más largo construido en las montañas Tanggula, y es conocido como el primer puente en el tramo superior del río Yangtze. El puente se encuentra a más de 4.700 metros sobre el nivel del mar y es actualmente uno de los puentes más altos del mundo.
Construido en 1958 por la Quinta Oficina de Ingeniería de la Administración de Carreteras del Ministerio de Transporte, se trata de un puente prefabricado de vigas en T con 24 vanos, 11,36 metros y una longitud total de 273,56 metros.
El ancho de los dos carriles es de 7,0m, sin aceras ni barandillas. La carga de diseño es -13 para vapor y -60 para resistencia. Todo el puente es como un arco iris, colgando entre las montañas nevadas y los cañones, como el reflejo del Sunshine Bridge, con las montañas nevadas cayendo al largo río. En 1987, se construyó un puente de vigas permanentes en forma de T de 16 hoyos con una longitud de 324 metros y un ancho de 9 metros en el lado oeste del puente, formando un puente hermano que corre uno al lado del otro. Más de 1.000 vehículos pasan por este puente cada día y noche, y más del 85% de los materiales que entran al Tíbet y más del 90% de los materiales que salen del Tíbet pasan por el puente del río Totuo. El puente Xiangde está ubicado sobre el río Xiangde a 488 kilómetros de Xining en la carretera nacional 109. La longitud total es
En octubre de 1954, los trabajadores que construían la autopista Dunge entraron al lago salado de Chaerhan desde la costa norte y la cueva les bloqueó el camino. Cuando estaban preocupados, accidentalmente abrieron la capa de sal dura y llenaron la cueva. Eligieron una ruta en el área más pequeña de la cueva y llenaron el lecho de la carretera con la capa de sal. La base de la carretera y el material del pavimento es sal cristalizada casi pura, lo que permite que los automóviles atraviesen zonas cavernosas peligrosas y que la carretera flote como un puente. Este tramo de la autopista Salt Lake City tiene 32 kilómetros de longitud, que pueden alcanzar los 10.000 pies cuando se convierte en un sistema urbano. Por eso la gente lo llama Puente de Sal de Wanzhang. El personal de mantenimiento de carreteras utiliza métodos sencillos, como alisar capas de sal, rellenar agujeros, colocar bloques de sal, verter agua salada, etc., para mantener las carreteras con sal.
El puente de sal de Wanzhang es recto y plano, comparable a una carretera asfaltada. Su finalización fue pionera en la construcción y mantenimiento de carreteras en zonas de suelo salino y fue una obra pionera en la historia de las carreteras. El puente del río Qian Zhaqu está ubicado en el río Zhaqu en el tramo superior del río Mekong, a 0 kilómetros de Xining, 211165438. Es un puente de arco en forma de caja con un tramo principal de 100 m y una longitud total de 132,24 m. El puente fue construido por Qinghai Road and Bridge Company el 20 de agosto de 1975 y terminado en agosto de 1977. Era el puente de mayor tramo del noroeste de China en ese momento. La finalización del puente Nangqian ha cambiado en gran medida las condiciones del tráfico atrasado en los condados remotos de la parte más meridional de Qinghai y ha facilitado la producción y la vida de la gente. Los compatriotas tibetanos lo elogian como el arco iris que nunca desaparecerá en la pradera.
Transporte al lago Qinghai en Beijing: tiempo de funcionamiento del vehículo y kilometraje cuando el tren llega a la estación, tarifa de referencia T151, Xining West, Beijing, 13:47, 13:35 del día siguiente, 23 horas y 48 minutos, 2092 km asiento duro 238 430 T27, Beijing Xining Oeste 265438+. Cama dura 430T28 Xining Beijing West 10:19 07:34 del día siguiente, aire expreso 21 horas 15 minutos 2092 kilómetros, cama dura 238, cama dura 430T152 Xining Beijing Oeste 12 al día siguiente 65438.