¿A qué se debe prestar atención al conducir un vehículo de motor en carreteras nevadas?
1. Intente utilizar un arranque suave de alta gama.
Las carreteras heladas y nevadas pueden hacer que los neumáticos del vehículo patinen fácilmente, por lo que arrancar suele ser más difícil de lo habitual. De hecho, todavía quedan algunos consejos. Si es un vehículo con sistema de control de tracción como TCS o TRC, ASR, estos botones deben estar encendidos. Esto hace que el arranque sea mucho más suave, porque el vehículo puede ajustarse automáticamente según la situación específica de deslizamiento de las ruedas, es decir, reducir la potencia del motor reduciendo la apertura del acelerador o controlar la tracción del vehículo frenando para controlar el deslizamiento de las ruedas. Los vehículos con sistemas de estabilización de carrocería ESP debemos recordar activar esta función, ya que puede garantizar nuestra seguridad mejor que el control de tracción. No importa si no tienes esta función, puedes elegir arrancar en marcha alta y la marcha manual utilizará la segunda o incluso la tercera como opción inicial. No reposte ni reposte ligeramente antes de arrancar el vehículo y luego ajuste lentamente el acelerador y la marcha. Los modelos automáticos pueden elegir modo nieve o transmisiones automáticas D2 y de 2 velocidades. El principio es el mismo: reducir la potencia del motor para lograr un arranque suave. Si el vehículo está atascado en la nieve y no puede caminar, sin afectar la conducción segura de otros vehículos, puede poner la marcha atrás, pisar suavemente el acelerador y el embrague y retroceder lentamente, y luego conducir hacia adelante después de salir del área resbaladiza.
2. El acelerador debe ser ligero.
Asegúrate de no pisar el acelerador tan fuerte como de costumbre en carreteras heladas y nevadas. Simplemente agregue aceite lentamente. Mientras el vehículo esté avanzando, no acelere demasiado. Al mismo tiempo, es mejor controlar la marcha en una marcha baja, como la tercera. Esto no sólo ayuda a controlar la velocidad a través de la caja de cambios, sino que también facilita alcanzar velocidades de avance razonables.
3. Se debe adelantar el freno.
Al conducir sobre nieve, el coeficiente de fricción disminuye y la frenada se vuelve difícil de controlar. En circunstancias normales, el ABS puede evitar el bloqueo de los neumáticos mediante un frenado continuo, por lo que haremos todo lo posible para mantener los frenos para garantizar el máximo efecto de frenado. En carreteras heladas y nevadas, si hace esto, el efecto de frenado puede ser peor. Por lo tanto, una vez que sienta el fuerte rebote del ABS en su pie derecho, puede soltar ligeramente el freno y luego aplicar los frenos. Esta distancia de frenado es más ideal que depender únicamente del ABS. Todos los conductores experimentados saben que no es necesariamente bueno que el ABS funcione en climas con hielo y nieve. No sólo será más difícil frenar, sino que la distancia de frenado será más larga. Por tanto, en carreteras heladas y nevadas, la frenada debe tener suficiente distancia y tiempo de reacción adelantado.
El volante es la clave para avanzar sin problemas.
También hay consejos para conducir el volante en hielo y nieve. En primer lugar, no gire bruscamente el volante ni intente realizar un giro en U. En segundo lugar, si sufre un resbalón, no entre en pánico. Al realizar curvas cerradas, es posible que no pueda frenar con facilidad. Hacer cambios descendentes es la forma más razonable de controlar la velocidad del vehículo. Si el vehículo pierde el control y se desliza hacia un lado, debe girar el volante hacia la parte trasera del vehículo para corregir la trayectoria del vehículo. El ángulo de dirección no debe ser demasiado pronunciado.
Es mejor no intentarlo si no estás familiarizado con las condiciones de la carretera.
Durante el mal tiempo de hielo y nieve, las carreteras se cubren de nieve y muchos macizos de flores al borde de las carreteras son trampas para amigos que no están familiarizados con las condiciones de la carretera. Si el coche es ligero, lastimará a la gente. Así que tenemos que seguir las huellas de los neumáticos del coche de delante. Si es una carretera rural con menos vehículos, lo mejor es caminar por el medio de la carretera ancha. Para aquellos a los que les gusta tomar atajos, lo mejor es tomar la carretera principal. Cuanto más hielo y nieve aplaste el vehículo, menos grave será el problema.
6. Lo mejor es limpiar el hielo y la nieve entre los neumáticos y los guardabarros con regularidad.
Después de que un vehículo ha estado conduciendo sobre hielo y nieve durante un período de tiempo, lo más probable es que se mezclen hielo y nieve entre los guardabarros y los neumáticos. A mucha gente no le importa y piensa que limpiar es inútil. Definitivamente estará en camino de todos modos. De hecho, si podemos despejarlo con antelación o de forma irregular, podemos reducir la posibilidad de que los neumáticos patinen y ayudar en la frenada.
7. Mantenga una buena visión de los parabrisas delantero y trasero del vehículo.
Antes de conducir sobre hielo y nieve, verifique si los limpiaparabrisas y el agua del vidrio son normales, porque la nieve en el techo del automóvil fluirá por el parabrisas después de derretirse y el barro levantado por el automóvil en El frente también salpicará el parabrisas. En este momento, debe rociar agua sobre el vidrio y limpiarlo con un limpiaparabrisas para mantener una buena visión de conducción. Mientras conduce, encienda el desempañador eléctrico del parabrisas trasero.
Si el parabrisas trasero está empañado, obstruirá la visión del espejo retrovisor e impedirá que el conductor juzgue la situación del vehículo que está detrás. Si hay niebla en el parabrisas delantero, puede encender el interruptor del calentador en el automóvil y usar un volumen de aire alto para eliminar la niebla del vidrio. Los vehículos con calefacción eléctrica de espejos retrovisores también deben encender este dispositivo a tiempo. De lo contrario, limpie el espejo retrovisor antes de conducir.
8. Intenta no adelantar y ten cuidado al encontrarte con uno.
Cuando se circula por carreteras heladas y nevadas, lo mejor es no adelantar y circular con precaución detrás del vehículo que circula delante. ¡Ten aún más cuidado porque el coche de delante ya ha atravesado la nieve! Lo mejor es dejar pasar la rana de hielo entre las dos ruedas. Si debe cambiar de carril para adelantar, no gire bruscamente el volante, conduzca lentamente para salir del hielo y luego adelantar. También preste atención a la distancia entre vehículos antes y después de cambiar de carril. Al adelantar, encienda el intermitente y mire por el espejo retrovisor en la dirección correspondiente para asegurarse de que no hay peligro antes de cambiar de carril. Al encontrarse, debe prestar atención a la situación de la otra persona. Trate de mantener una cierta distancia entre los dos autos. Controle su velocidad antes de encontrarse. Si el otro vehículo está demasiado cerca de nosotros, debemos alertar al otro conductor encendiendo las luces delanteras o tocando la bocina.
9. Al conducir de noche, debe prestar atención a una iluminación razonable.
Cuando las condiciones de iluminación no sean buenas, podrás encender la iluminación auxiliar de los faros antiniebla delanteros, y no utilizar las luces de carretera al adelantar. Los vehículos con nieve deben, al menos, asegurarse de que la nieve de los faros se pueda retirar con antelación para evitar que la iluminación se vea afectada.
10. La presión de los neumáticos se puede reducir adecuadamente.
Para permitir que los neumáticos tengan un mejor contacto con el suelo en climas con hielo y nieve, la presión de los neumáticos se puede reducir adecuadamente. Sin embargo, hay que tener en cuenta que la presión del aire sólo se puede reducir adecuadamente y no debe ser demasiado baja, ya que de lo contrario sería contraproducente. Lo que necesita más atención es que la presión del aire de las cuatro ruedas debe ser básicamente la misma y no debe haber una gran diferencia. Intente aparcar en zonas sin pendiente. Si debes estacionar en una pendiente, será mejor que bloquees las ruedas con ladrillos. Si tiene miedo de tener problemas, puede engranar cualquier marcha para lograr un frenado más seguro en las cuatro ruedas.
Recordatorio: aunque el clima con hielo y nieve es terrible, no es necesario que deje de conducir. Solo tenga cuidado y prepárese con anticipación.