¿Puedo pedirle a un profesional del automóvil que me diga cuál tiene más contenido técnico, el Sagitar o el Peugeot 307?
Conduzco un 307 1.6 MT y conozco bastante bien mi coche. Permítanme corregir algunos puntos primero:
El interior de 1. 307 no es un plástico duro, sino un material de espuma blanda, y la capota también está hecha del mismo material blando.
2. La suspensión independiente fue inventada por un francés en 1928. Esta no es una tecnología nueva. Las diversas formas actuales de suspensión independiente son solo variantes diferentes y, en esencia, no hay mucha diferencia. Se puede decir que la suspensión no independiente del 307 es la mejor suspensión no independiente, y los coches franceses también son famosos por su manejo.
La viga anticolisión lateral de 3.307 está estampada integralmente con la puerta, no con un tubo de acero. Hay bloques amortiguadores en forma de panal dentro de la puerta.
La siguiente es mi comparación:
Debido a que las cilindradas son diferentes, el motor, la caja de cambios y la carrocería se comparan por separado. Primero está el motor.
Motor de 1.6 litros,
307 tiene bloque de cilindros de hierro fundido, culata de aluminio, 16 válvulas, doble árbol de levas en cabeza, potencia máxima de 78kW, torque máximo de 142nm.
El Sagitar utiliza un cilindro de hierro fundido, una culata de aluminio, 8 válvulas, un único árbol de levas en cabeza, una potencia máxima de 74 kW y un par máximo de 145 Nm.
Técnicamente, el motor 1.6 del 307 es más avanzado tecnológicamente, con una potencia máxima ligeramente mayor, pero un par ligeramente menor que el Sagitar. En general, los datos de los dos motores son similares y cada uno tiene sus propias ventajas.
Motor de 2.0 litros,
307 es un motor totalmente de aluminio, 16 válvulas, doble árbol de levas en cabeza e inyección secuencial de combustible multipunto. La válvula de mariposa electrónica (CVTS) tiene una potencia máxima de 108 kW y un par máximo de 200 Nm.
El Sagitar es un motor de hierro fundido con 8 válvulas, doble árbol de levas en cabeza, inyección de combustible secuencial multipunto y sin acelerador electrónico. La potencia máxima es de 85 kW y el par máximo es de 170 Nm.
En términos de tecnología y datos, el motor 2.0 del 307 es mejor que el Sagitar 2.0.
Motor 1.8,
307 no tiene esta cilindrada.
Motor Sagitar turboalimentado, con tecnología de inyección directa en cilindro, potencia máxima de 118 kW y par máximo de 250 Nm.
Este dato ha superado al motor de 2.0 litros del 307, y el 307 no tiene 1.8 de cilindrada ni tecnología de turbocompresor, por lo que creo que el motor 1.8tsi del Sagitar es mejor que el motor de 2.0 litros del 307. .
Resultados finales de la comparación técnica: Sagitar 1.8 TSI > 307 2.0 & gt; Sagitar 2.0 307 1.6 >; Sagitar 1.6
Técnicamente, Sagitar 1.8 TSI gana el campeonato, pero los otros dos motores No son tan buenos como el motor 307.
Transmisión
Manual: caja de cambios 307 de 5 velocidades, caja de cambios Sagitar de 5 velocidades, pero desde el punto de vista del uso real, la caja de cambios manual Sagitar es más suave y mejor que la caja de cambios 307. .
Automático: cambio automático manual 307 de 4 velocidades, cambio automático manual Sagitar de 6 velocidades. Sagitario gana.
La carrocería del automóvil
El 307 adopta soldadura por puntos tradicional, la puerta está integrada, con bloques de amortiguación incorporados y sin viga cilíndrica anticolisión. ! Cuerpo HLE de alta resistencia, viga anticolisión delantera de aleación de aluminio, viga anticolisión trasera de acero.
El Sagitar utiliza soldadura láser avanzada. El panel exterior de la puerta está separado del panel interior. El panel exterior se puede reemplazar por separado después de la fricción. Hay vigas laterales anticolisión en forma de Y. y vigas anticolisión de acero delanteras y traseras.
Desde un punto de vista técnico, la tecnología de la carrocería del Sagitar es más avanzada y el Sagitar gana, pero la fuerza de la carrocería del 307 también es bien conocida.
Suspensión
El 307 adopta una suspensión MacPherson delantera y una suspensión trasera con barra de torsión.
El Sagitar utiliza suspensión independiente multibrazo antes que MacPherson. La tecnología de suspensión trasera del Sagitar es más compleja y tiene mejor rendimiento.
Técnicamente gana el Sagitar, pero el 307 también tiene una suspensión no independiente que se considera la mejor para entrenar, y tiene muy buenas características de manejo.
Así que, en general, el Sagitar es tecnológicamente más avanzado que el 307, pero desde la perspectiva del uso real, el 307 también funciona bien, con el techo más alto y el maletero más grande.
La alta tecnología de Sagitar conlleva un precio elevado, mientras que el 307 consigue una buena experiencia de usuario con un precio más bajo y una tecnología sencilla.
Resumen: Sagitar tiene una tecnología sobresaliente y 307 ocupa el primer lugar en practicidad.