¿Análisis sobre enfermedades y tratamientos comunes del pavimento asfáltico de carreteras?
1. Descripción general de las enfermedades comunes del pavimento asfáltico de carreteras
(1) Hundimiento
El hundimiento es una de las enfermedades más comunes del pavimento asfáltico de carreteras en la actualidad. la mayoría de los cuales son causados por una compactación insuficiente de la calzada. Además, la tierra suelta utilizada para la base de la carretera también es una causa importante de hundimiento del pavimento. Cuando el agua subterránea se infiltra en el suelo de los cimientos o el agua superficial se infiltra en el suelo, la estructura estable general de la plataforma de la carretera se destruye bajo la acción de fuerzas externas (como el rodamiento de vehículos, etc.), puede ocurrir fácilmente un asentamiento vertical, causando la carretera. superficie se deforme, agriete y se hunda. El país también ha promulgado normas pertinentes a este respecto, estipulando que cualquier hundimiento total o parcial de la superficie de la carretera que supere 1 cm puede definirse como hundimiento del pavimento. Los vehículos que circulan por las carreteras tienen velocidades más altas y algunos vehículos son vehículos pesados, por lo que la capacidad de carga real es mayor. Una vez que el vehículo se hunde o la superficie de la carretera se hunde repentinamente, se producirán accidentes de tráfico importantes, como vuelcos y colisiones traseras, que provocarán numerosas víctimas y pérdidas de propiedad, e incluso pueden causar impactos sociales extremadamente graves.
(2) Baches
Además de los hundimientos, los baches también son uno de los peligros de seguridad más importantes en las carreteras asfaltadas en esta etapa. Por lo general, la gente se refiere como baches al desprendimiento total o parcial de agregados causado por fuerzas externas que actúan sobre el pavimento asfáltico. La profundidad del pozo es generalmente de más de 3 cm y el área del pozo también es de más de 10 dm2/p>
(3) Surcos
Trincheras en forma de tira con una profundidad de más de 1 cm se forman por aplastamiento repetido de vehículos pesados. La ranura se llama rodera. Después de que la autopista ha sido utilizada durante un cierto período de tiempo, si el mantenimiento y las reparaciones no se llevan a cabo con regularidad, el pavimento de asfalto puede sufrir deformación plástica debido a la rodadura de carga a largo plazo y formar surcos. No solo afecta la limpieza y belleza de la superficie de la carretera, sino que también presenta riesgos potenciales para la seguridad del tráfico y proporciona condiciones para accidentes de tráfico.
(4) Grietas
1. Grietas transversales
Las grietas transversales son grietas de tipo carga, causadas principalmente por una tecnología de construcción insuficiente, mala calidad de los materiales de construcción o el peso del vehículo conductor causado por exceder la carga real en carretera. Durante la construcción, debido a materiales de construcción inferiores o técnicas de construcción deficientes, la tensión de tracción real sobre la superficie del pavimento asfáltico excederá la resistencia a la fatiga del pavimento asfáltico bajo la acción de fuerzas externas, aumentando así la carga sobre la superficie. Con el tiempo, la superficie se romperá debido a la sobrecarga, formando grietas de tipo carga.
2. Grietas longitudinales
A diferencia de las grietas de tipo carga, las causas de las grietas longitudinales se pueden dividir a grandes rasgos en dos categorías. Uno es el manejo inadecuado de los injertos de asfalto durante la construcción, lo que genera riesgos para la seguridad. Después de su puesta en uso, debido al rodado repetido de los vehículos y la penetración del agua de lluvia, aparecerán grietas longitudinales en el concreto, en segundo lugar, el suelo de la calzada está suelto o no es lo suficientemente denso, lo que provoca el asentamiento bajo la acción de factores naturales o externos; resultando en grietas internas del concreto.
3. Grietas en la red
Durante el proceso de construcción de la carretera, no todo el hormigón y el asfalto de alta resistencia se utilizarán para pavimentar, sino que algunos estarán compuestos por grava y una capa granular. de suelo. Con el paso del tiempo y el rodar repetido de los vehículos, los espacios entre las capas de partículas se harán cada vez más anchos, lo que provocará enturbiamiento. Después de ser atropellado nuevamente por camiones pesados, aparecerán grietas en bloques o redes en el pavimento de la carretera, lo que representa peligros ocultos para la seguridad de la conducción.
(5) Movimiento de la plataforma
Por lo general, la capa de asfalto se coloca directamente sobre la capa de hormigón de la carretera. La fricción entre ellas es pequeña, por lo que el pavimento asfáltico está sujeto constantemente. El desplazamiento longitudinal provocado por el empuje de los vehículos provoca el desplazamiento del tablero del puente.
2. Contramedidas efectivas para hacer frente a enfermedades comunes del pavimento asfáltico de carreteras.
(1) Contramedidas para resolver problemas de reasentamiento
El personal de mantenimiento debe encontrar primero el área de hundimiento. y utilizar herramientas profesionales cortarán la capa de asfalto y la capa estabilizada con agua colocadas en la superficie de la carretera, repararán la capa enferma desde la fuente, seguirán el proceso de construcción estandarizado y limpiarán rápidamente los materiales de desecho o arena y otros desechos que queden en la reparación. Después de completar la reparación, se reajusta la proporción de mezcla asfáltica para reparar el revestimiento de la capa asfáltica, se reparan la capa estabilizada con agua y la capa asfáltica, y se utiliza la apisonadora para compactar y aplanar el asfalto hasta que la temperatura del asfalto baje a. temperatura normal y luego se abre al tráfico.
(2) Contramedidas para la reparación de fosos y surcos
El personal de mantenimiento debe utilizar primero un equipo de corte profesional para cortar el pavimento asfáltico con baches de acuerdo con los contornos geométricos y luego cortar la plataforma A. Se realizó una inspección exhaustiva y no se pasó por alto ningún peligro de seguridad. Si no hay problemas, limpiarán directamente la calzada, la mezclarán con mezcla asfáltica y la utilizarán para rellenar los baches y compactarlos. El grado de compactación debe ser tan alto como 95% o más, y se debe confirmar que las mezclas asfálticas viejas y nuevas se hayan unido completamente. El tráfico solo se puede reanudar después de que la temperatura del asfalto baje a la temperatura normal.
(3) Contramedidas para hacer frente a los problemas de rodadura
El personal de mantenimiento técnico debe realizar primero una investigación cuidadosa de la superficie de la carretera con roderas, determinar el nivel de la enfermedad y formular los planes correspondientes basados en sobre la gravedad de la enfermedad.
Una vez completado el juicio, la información de datos obtenida se clasifica y resume para resumir el número y la ubicación de las enfermedades de celo en una determinada sección de la carretera, sentando las bases para los trabajos de mantenimiento y construcción. Luego coloque una señal de advertencia de seguridad en el lugar donde se requiere construcción para recordar a los vehículos que pasan que la construcción está en marcha. Luego se fresa la carretera con baches, se rocía asfalto emulsionado, se pavimenta la mezcla asfáltica y se compacta la superficie de la carretera con un rodillo liso para alisarla nuevamente. Finalmente, se retiraron las señales de advertencia de seguridad y se abrió la vía al tráfico. La mezcla asfáltica utilizada para rellenar los surcos debe adoptar un nuevo método de dosificación para lograr una mayor estabilidad a altas temperaturas y evitar la recurrencia de surcos.
(4) Contramedidas para abordar el problema del movimiento del tablero del puente
Una vez que el asfalto del tablero del puente se mueve, el pavimento asfáltico desplazado debe retirarse lo antes posible y conectarse con la capa de asfalto en la parte superior de la capa de concreto Se coloca una capa de cemento grueso para aumentar la fricción de contacto entre las dos capas, reducir la probabilidad de desplazamiento y garantizar aún más la seguridad y estabilidad del tráfico en la carretera. Además, los técnicos de la construcción pueden mejorar la fricción aumentando la proporción de partículas de grava en la mezcla asfáltica. Al pavimentar asfalto, los técnicos deben tratar de evitar la segregación, cumplir con las regulaciones de la industria y realizar operaciones de construcción de acuerdo con los requisitos de las regulaciones profesionales de pavimentación de asfalto para eliminar obstáculos para la seguridad del tráfico en las carreteras, extender efectivamente la vida útil de las carreteras y promover la salud. de la industria de la construcción de carreteras.
(5) Contramedidas contra las grietas en las carreteras
Aunque existen muchas formas de grietas en las carreteras, solo hay una solución: verter asfalto líquido caliente en las grietas para realizar el trabajo de relleno. se completa después de que el asfalto se haya enfriado. Antes de llenar formalmente las juntas, los técnicos deben usar una bomba de aire de alta presión profesional para eliminar objetos extraños en las juntas, quitar piedras pequeñas, grava, polvo o basura atrapadas en las juntas y usar la energía eólica de la bomba de aire para secar rápidamente. las juntas para allanar el camino para el llenado de juntas. Una vez completado el trabajo de llenado de juntas, la grava con un tamaño de partícula más pequeño debe esparcirse uniformemente sobre la superficie del cuerpo de la junta a tiempo para reducir la viscosidad del asfalto y evitar que se atasque con los vehículos que pasan, reduciendo así en gran medida el efecto de relleno de las juntas. .
Tres. Conclusión
En resumen, el desarrollo económico ha traído vitalidad y vitalidad a la construcción de carreteras, y la mejora de los niveles de vida ha aumentado la demanda de transporte de la gente. Cómo satisfacer al máximo las necesidades de viajes y transporte del público es una cuestión importante que deben abordar los departamentos pertinentes. El desarrollo de carreteras puede aliviar eficazmente la presión del tráfico, facilitar los viajes de las personas y allanar el camino para el desarrollo económico nacional. Sin embargo, debido al aumento de la presión del tráfico, el problema de las enfermedades del pavimento de las carreteras se ha vuelto gradualmente prominente, lo que ha restringido seriamente el buen avance del transporte y no favorece la creación de un entorno de conducción cómodo, seguro y eficiente. En este sentido, los departamentos de gestión pertinentes deben tomar medidas urgentes para fortalecer la gestión de la inspección de carreteras, descubrir y resolver rápidamente los problemas de seguridad y no dejar riesgos de seguridad que puedan provocar accidentes de tráfico importantes, sentando una base sólida para la estabilidad social y la prosperidad económica.
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