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Veamos primero el producto. Esta vez, ¿la liberación de He Zhong Xixi? El primer vehículo puramente eléctrico de la marca lanzado durante el período del modelo X, también es el primer vehículo lanzado por Human Horizons desde su creación en 2017. El diseño estructural de su carrocería adopta la estructura SUV elegida por muchas marcas de lujo extranjeras. Tiene una postura corporal alta y curvas redondeadas. Al llevarlo a la espalda, los detalles de diseño son bastante efectivos. Ya sea el diseño nítido del grupo de luces delanteras y traseras o las líneas de pliegue nítidas en toda la parte delantera y trasera de la carrocería del automóvil, todos reflejan HIP. x Tema de ciencia ficción y diseño futurista. ¿Vale la pena mencionar HiPhi? x utiliza un sistema de interacción de luz de alto perfil llamado ISD en el diseño de la unidad de lámpara, que puede comunicarse con el mundo exterior a través de imágenes en forma de una gran pantalla LED en la unidad de lámpara. Esta es una función interesante aplicada por primera vez. tiempo en la industria.
Comparado con los detalles de la apariencia, ¿HiPhi? El diseño más llamativo del X es la forma en que se abre la puerta trasera. ¿Basado en el novedoso diseño de puerta doble, HiPhi? x también adopta una estructura de apertura de dos etapas altamente sintética para la puerta NT. ¿En comparación con los modelos tradicionales puerta a puerta o Tesla? Las puertas de ala de halcón y las puertas NT del X pueden abrir y cerrar las puertas laterales y la parte superior del techo de forma independiente, lo que proporciona un mejor rendimiento en formas de apertura y escenarios de aplicación. Sin embargo, la practicidad y fiabilidad de esta puerta NT aún no se han verificado. Después de todo, el número de bisagras dobles de una puerta tradicional significa que la probabilidad de que se produzcan fallos es el doble, y la compleja estructura será una gran prueba de su fiabilidad mecánica.
¿Subir al coche, Xixi? x tiene una clara orientación al lujo al crear la atmósfera interior del vehículo. En cuanto a la disposición del área funcional delantera, la disposición en forma de T no es tan radical como la de otros vehículos eléctricos puros y la estética general es más armoniosa. Tres pantallas gigantes están ubicadas en el área de instrumentos del copiloto, el área de control central y el área del panel frontal, correspondientes respectivamente a las funciones del instrumento digital, la pantalla táctil de control central y el sistema de entretenimiento del copiloto. Vale la pena señalar que la más grande de las tres pantallas es la pantalla de entretenimiento ubicada frente al copiloto. Se puede ver que Gao también notó que los modelos tradicionales no cuidaban completamente al copiloto en la función de inclinación del sistema de entretenimiento. ¿Y qué pasa con el HiPhi de la última fila? x ofrece dos asientos independientes para los pasajeros traseros. En las imágenes oficiales podemos ver que cada asiento tiene un rico diseño estructural, con soporte independiente para las piernas, la cintura y los costados. Junto con el amplio reposabrazos central, el exquisito cuero Nappa y la colorida iluminación ambiental en los asientos, la experiencia de conducción para los pasajeros traseros debería ser bastante buena.
En términos de rendimiento dinámico, ¿HiPhi? x adopta el diseño de potencia de dos motores duales de 200 kW en la parte delantera y trasera que es estándar para los vehículos eléctricos de gama media a alta, y su aceleración de 0 a 100 km/h estará dentro del rango de 3,9 segundos. Además, Hola Phi? x también está equipado con un avanzado sistema automático de asistencia a la conducción que puede realizar mantenimiento de carril, crucero adaptativo y cambio automático de carril a máxima velocidad. En el hardware del chasis, ¿HiPhi? x utiliza cuatro suspensiones neumáticas para lograr un mejor rendimiento postural ajustando la altura de la carrocería del vehículo. Además, la suspensión delantera de doble horquilla y la dirección en las cuatro ruedas también están presentes en el HiPhi? x o superior.
Sin embargo, no importa cuán bueno sea el producto, es posible que los ojos atentos de los consumidores nacionales no lo compren. Después de todo, cuando Boss Jia lanzó Faraday Future FF91, también prometió lanzar muchos productos deslumbrantes, pero el resultado final es obvio para todos. Entonces podemos hacerle la misma pregunta a Chinese Express. Para que una nueva marca de automóviles tenga un futuro sostenible, se requieren muchas condiciones, incluido un financiamiento sostenido y a largo plazo, suficiente hardware de fabricación y un amplio reconocimiento del mercado, además de un sesgo político. Entonces, ¿tiene Gaohe el poder duro para brindar a los consumidores la confianza que merecen en el desarrollo y la fabricación continuos de productos? Discutir este tema es realmente muy simple. Primero echemos un vistazo al currículum de Ding Lei, director ejecutivo de Chinese Express.
Este Ding Lei no es Ding Lei de NetEase, sino Ding Lei, el ex teniente de alcalde de la Nueva Área de Pudong. Nacido en 1963, después de estudiar una licenciatura en ingeniería nuclear y una maestría en física del estado sólido en la Universidad de Fudan, se unió directamente a Shanghai Volkswagen como ingeniero en 1988. Después de más de diez años de experiencia y arduo trabajo, Ding Lei se convirtió en vicepresidente de SAIC y director general de SAIC General Motors en 2007. Este currículum parece ser solo una experiencia inspiradora de un ingeniero de primera línea que se convierte en presidente de la empresa, pero de hecho, la historia de Ding Lei acaba de comenzar.
En febrero de 2011, Ding Lei llegó a Shanghai Zhangjiang (Group) Co., Ltd. como secretario del comité del partido y director general. También se desempeñó como subsecretario del grupo del partido y subdirector ejecutivo de Shanghai. Comité de Gestión del Parque de Alta Tecnología de Zhangjiang. Durante su mandato, Ding Lei se centró en construir un parque inteligente y fortalecer la información, la inteligencia y la construcción y gestión de redes del parque. En 2013, Ding Lei fue nombrado teniente de alcalde de la Nueva Área de Pudong, Shanghai, responsable de la construcción e implementación de proyectos de ciudades inteligentes hasta que renunció como teniente de alcalde dos años después.
En 2017, Ding Lei se desempeñó como presidente de East Coast Bucket Company. Ese mismo año, fundó Chinese Express Company y se desempeñó como presidente.
A estas alturas de la historia, todos parecen haber sentido algunas pistas diferentes. Sí, el camino de vida de Ding Lei incluye no solo la exploración y promoción en la empresa, sino también ocupar puestos importantes en el gobierno y participar en la toma de decisiones de proyectos públicos. Esto significa que el sistema de conocimiento de Ding Lei no solo incluye el conocimiento del sistema corporativo de las grandes empresas, desde la fabricación de primera línea hasta la I+D, desde el diseño hasta la gestión del talento departamental, sino que también incluye el conocimiento del sistema gubernamental, como el diseño de políticas de gestión comunitaria y el apoyo corporativo. Esto es como un héroe que puede ser inmortal, o tiene una habilidad ofensiva muy fuerte y ha establecido el país con una espada afilada en la mano, o tiene una gran sabiduría y puede conquistar el mundo hablando y riendo; Y Ding Lei es un general civil y militar, valiente e ingenioso. El horror es inconmensurable.
Por supuesto, también podemos ver en Tesla que, aunque el efecto ídolo del CEO puede promover en gran medida el efecto del marketing de marca, la verdadera fuerza de producción es lo que respalda a la marca para seguir creciendo con fuerza. factores centrales. Las nuevas marcas de energía que han logrado grandes avances finalmente han llegado a una etapa en la que no pueden producir sin una inversión de capital. Sin embargo, es obvio que Ding Lei comprende la importancia del poder duro mejor que ellos. Ya en 2019, ZTO Express firmó un acuerdo estratégico con Dongfeng Dayue. Debido a la reducción de la capacidad de producción debido al pobre desempeño del mercado, Dongfeng Dayue Kia cerrará su primera fábrica en Yancheng, provincia de Jiangsu, mientras que Human Horizons arrendará la planta a largo plazo después de que la fábrica sea mejorada y renovada, sentando una buena base. para la futura producción de vehículos de nueva energía. En este momento, puede sacar la fábrica vacía del Sr. Jia en los Estados Unidos y compararla. De hecho, no es necesario.
Una vez establecida la base preliminar de productividad, basada en el análisis anterior, necesitamos apoyo político a nivel gubernamental. No es fácil hacer esto. Entre las principales marcas de nuevas energías actualmente en el mercado, solo hay un representante destacado que ha sido promovido en gran medida por políticas favorables: NIO de Li Bin. Aunque elegir el modo de intercambio de batería fue una decisión tomada por los ingenieros de NIO al diseñar y desarrollar vehículos, en realidad no podían predecir que el modo de intercambio de batería se convertiría en la solución número uno para la duración de la batería durante muchos años después de la política nacional. En otras palabras, los beneficios de la política de Weilai se pueden resumir en dos palabras: suerte.
Pero la suerte no puede ser manipulada por la conciencia subjetiva, por lo que el pensamiento de Ding Lei también es muy claro. Ha hecho todo lo posible para esperar la oportunidad. Tomemos como ejemplo a Chinese Horizon. Además de los vehículos de nueva energía que está lanzando su filial Gaohe, Chinese Horizon también lanzó el primer modelo de operación de transporte sin conductor 5G en Zhangjiang, Shanghai, para ayudar al gobierno a completar la visión y la construcción de ciudades inteligentes. y obtener alta tecnología, políticas y otros recursos necesarios para las operaciones comerciales. Con el poder dual de la fabricación y la política, ¿HiPhi? ¿Será X un modelo PPT? Quizás ya tengas tu propia respuesta.
Finalmente, analicemos la pregunta que planteamos en el título. ¿Puede Gaohe, presentada por Ding Lei, llevar a la marca eléctrica pura e independiente de China al camino del lujo? La premisa de esta pregunta es estar completamente preparado. Actualmente, ninguna de las marcas que compiten en el mercado de vehículos eléctricos puros de nueva energía puede considerarse realmente una marca de lujo. Por supuesto, es concebible que mucha gente diga que la marca NIO ha sido clasificada en el campo de las marcas de lujo por la Asociación de Automóviles de Pasajeros, pero si lo pensamos detenidamente, podemos encontrar que el estatus de NIO como marca de lujo se debe principalmente a su nivel de precios. Después de igualar, el precio de los modelos ES6 con todas las configuraciones de serie superará los 500.000 yuanes, que es el mismo nivel que el precio de los automóviles medianos y grandes de marcas de lujo de empresas conjuntas.
Sin embargo, el valor de las marcas de lujo va mucho más allá de los productos. Las marcas de lujo actualmente reconocidas en el mundo, además de excelentes productos, tienen un profundo trasfondo histórico o una persistencia persistente en un objetivo de alta gama. Incluso la nueva marca Tesla tiene el plus de personalidad de Elon Musk, conocido como el Tony Stark contemporáneo. ¿La connotación de marca de Tesla también viene del espacio? ¿x y Hawthorne? ¿prueba? Bonificación de atributo tecnológico del túnel. Pensándolo de esta manera, Wei Lai parecía un poco despreciable.
Sin embargo, Ding Lei obviamente hizo este movimiento de antemano. De su experiencia se desprende que había planeado la construcción de ciudades inteligentes en China antes de lanzar la marca Gaohe. Los sistemas de comunicación basados en la tecnología 5G seguramente desempeñarán un papel importante en la futura planificación urbana y de transporte. Yutong, la empresa china que entró por primera vez en el mercado, obviamente tiene la vista puesta en este gran trozo del pastel. Los vehículos de nueva energía son solo una pequeña parte. todo el ecosistema de transporte inteligente. Cuando se establezca el tono de marca de esta construcción del gran entorno, los consumidores que elijan los modelos Gaohe serán inevitablemente considerados participantes y contribuyentes de la nueva ecología. Este estatus aparentemente futuro puede ser más importante que el producto para los consumidores que realmente se preocupan por los artículos de lujo. Y Tesla les da a los propietarios de automóviles este tipo de mentalidad. Y según información muy fiable, ¿Gao He HiFi? El precio del modelo X llegará a los 700.000 yuanes. De esta manera, ¿puede Chinese Express, que ha estado infinitamente cerca de las marcas de lujo reales en términos de precio y tonalidad de marca, lanzar oficialmente una ruta de lujo para las marcas nacionales puramente eléctricas? Creo que la respuesta es un sí infinito.
En cuanto al desempeño futuro en el mercado de este automóvil y las noticias relacionadas, seguiremos prestando atención en el futuro.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.