Prueba de manejo Geely Borui ePro: "Único en el mundo" P2.5 con geometría de combate real mixta
Un tifón pasó por Sanya ese día y el clima no era muy bueno. Sin embargo, esta vez vine a participar en una prueba de manejo de la familia Geely Yibao, no de vacaciones, así que mi negocio estaba. no retrasado. Pero como todavía no me he adaptado a este clima húmedo y cálido, me quedé dormido tan pronto como me subí al auto. Por cierto, el coche que probé era "el coche chino más bonito", Borui. Para ser honesto, la genial idea del "automóvil chino más bello" ha hecho que la imagen de Borui esté profundamente arraigada en los corazones de la gente. La primera vez que probé este auto fue hace muchos años, pero olvidé el arrepentimiento de que siempre quise probar pero nunca lo conseguí.
Después del pequeño lavado de cara anual, Geely Borui adopta una parrilla recta en forma de cascada, muy parecida a la de Volvo. También combina con la forma del nuevo automóvil compacto Xingrui para crear un frente de estilo familiar de Geely Automobile. reja. El auto que probé fue un modelo Geely Borui Yibao 2021. El precio después de los subsidios integrales es de 183.800 yuanes, que es básicamente el mismo que el precio de la versión de combustible Borui; la versión superior también es de 179.800 yuanes para la versión 1.5T+48V.
El precio de los vehículos híbridos enchufables es el mismo que el de los vehículos de gasolina. Hace dos años, todavía lamentábamos la capacidad de Toyota para controlar el coste de los vehículos híbridos, pero ahora Geely puede hacerlo en sólo dos o tres años.
Boryi Yibao se posiciona como un coche híbrido enchufable de clase B en China, centrándose en el mercado de coches de tamaño medio. Tiene un tamaño de carrocería mayor y un precio ligeramente inferior al de una empresa conjunta. coche del mismo nivel. La estrategia de carreras de caballos de Tianji también es una estrategia que ha sido probada por los OEM recién llegados. De hecho, Borui es el primer automóvil nacional que tengo en la memoria que puede afianzarse con éxito en el mercado de automóviles de clase B. Los amigos que conocen la historia de los automóviles chinos deberían saber lo difícil que es ganar este honor. Los datos del departamento de marketing de Geely muestran que las ventas acumuladas de Borui han superado las 200.000 unidades.
La versión híbrida enchufable Borui ePro adopta la tecnología patentada exclusiva de Geely y está desarrollada por el Centro Europeo de I+D de Geely (CEVT). Cubre todos los modelos sedán, SUV y monovolumen de Geely y está equipada con 65438+. 2.5TTD+7DCTH El sistema híbrido enchufable tiene una potencia máxima de 190kW y un par combinado de 415Nm, equivalente al de una máquina.
Debido a que hay un motor de accionamiento en el eje par de la caja de cambios P2.5, el Borui ePro en realidad arranca con el eje del motor de segunda velocidad la mayor parte del tiempo, evitando así básicamente la baja velocidad. del motor de tres cilindros. Además, el compartimento del motor del Borui tiene un excelente aislamiento acústico. Sólo cuando el acelerador está completamente abierto se oirá un ruido evidente del motor. En general, casi no se oye ningún sonido en el compartimento del motor. La suavidad de los cambios ya no es un defecto de las marcas independientes en la actualidad. Creo que el sistema de potencia de este automóvil tiene un buen rendimiento de conducción y puede cumplir con las expectativas de la mayoría de los consumidores. Por supuesto, si busco problemas con una actitud exigente, el modo Confort es demasiado agresivo para mí personalmente; personalmente prefiero el modo Eco como modo diario.
La tecnología híbrida P2.5 poco a poco está entrando en el mercado impulsada por Geely. En comparación con P2, puede reducir la ruta de transmisión y acortar el tamaño del espacio lateral, por lo que es adecuado para instalación en plataformas más pequeñas. Por ejemplo, en esta prueba de manejo de la familia Geely New Energy, también se pueden ver autos pequeños como el Yuebin ePRO. En comparación con P3, puede utilizar la relación de transmisión para hacer que la eficiencia del motor sea más eficiente.
Nuestra ruta de prueba de manejo es principalmente de alta velocidad. Este modelo híbrido enchufable puede aprovechar al máximo las ventajas del rendimiento de alta potencia. En la autopista de la isla de Hainan, bajo una lluvia torrencial, la superficie de la carretera de agua profunda y el alto peso del vehículo en realidad trajeron una gran resistencia a la conducción, pero Borui podría decir que incluso si acelerara para adelantar a una velocidad de 110 km/h, sería No hay problema. No requiere mucho esfuerzo. El 7DCT en sí también es una caja de cambios muy eficiente, por lo que el consumo total de combustible del híbrido P2.5 probado por Borui fue de alrededor de 7 litros. Nivel del Camry híbrido, considerando la potencia del Geely Borui El nivel y el peso del automóvil son mucho más altos que los del Camry híbrido, y el consumo de combustible no es demasiado, pero sigue siendo mucho menor que el consumo de combustible de la misma calidad. vehículo de combustible.
Obviamente, durante la prueba de manejo de un día, el sistema de potencia de este P2.5 fue el que más me impresionó. Es brillante y competitivo en su clase. Este también es el modelo actual de Geely Borui. Lo más destacado: disfrute del estilo de un "coche grande" al precio de un "coche pequeño".
El Borui 2021 que probamos es en realidad el lavado de cara a mediano plazo del modelo Borui, y esta generación de modelos ya tiene cinco años, por lo que en comparación con la competencia en el mercado de automóviles de tamaño mediano que acaba de Después de haber sido reemplazado, todavía podemos sentir que la arquitectura de este automóvil tiene una sensación contemporánea. Por ejemplo, la postura para sentarse es alta, pero el espacio para la cabeza sigue siendo bueno. Debido a que el Borui en sí también es muy alto en un automóvil, esta postura elevada para sentarse es muy adecuada para consumidores mayores y básicamente no se ajusta al retrato de los propietarios de Borui. necesariamente una desventaja, pero desde la perspectiva de una persona joven, todavía me gusta la sensación de "sentado en el suelo y conduciendo". La segunda es que su diseño general no es excelente. Aunque hay mucho espacio dentro del coche, la longitud de 5 metros no es muy diferente de la del coche mediano convencional de 4,8 metros.
En cuanto al chasis, la suspensión delantera del Borui es de doble horquilla y la trasera es multibrazo. El estilo de ajuste general es muy cómodo. El aislamiento acústico en la carretera es muy bueno y la comodidad del chasis también está al nivel general. Incluso hay algunas sorpresas en las carreteras de onda corta, un poco como un coche de lujo. Pero al pasar los badenes, la suspensión aún no se siente crujiente y el impacto es grande. En cuanto a la capacidad de control, la experiencia de control de Borui es débil y la dirección es más electrónica.
Recuerdo que después del lanzamiento de Borui, el sistema de energía no tenía ventaja y la potencia era suficiente. Al mismo tiempo, el consumo real de combustible del cliente también es sorprendente. Pero con buen estilo, buena calidad y buena opinión pública, ha alcanzado un estado de ventas "fenomenal". Con la digestión y recreación de la tecnología de Volvo, Borui ha mejorado seriamente el mayor problema de energía en la etapa inicial después de las reformas, convirtiendo sus desventajas anteriores en ventajas sobresalientes. Entonces,
Texto | Wang Xiaopeng
Imágenes | Red
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.