¿Quién puede ayudarme a explicar en detalle los principios de funcionamiento y las diferencias de CVVT, VVT-I, DVVT y VTEC?

En cuanto a la tecnología de válvulas de sincronización variable, las diferentes marcas tienen nombres diferentes, pero los principios básicos son similares. Hyundai y Geely lo llaman CVVT, Toyota lo llama VVTI, Honda lo llama IVTEC, Nissan lo llama CVTC, Mitsubishi lo llama MIVEC, Mazda lo llama S-VT, etc. Esta tecnología fue desarrollada primero por Alfa Romeo, seguida por Honda, y luego empezó a verse mucho más.

La sincronización de válvulas del motor depende del ángulo de giro del árbol de levas. En un motor normal, los tiempos de apertura y cierre de la válvula de admisión y de la válvula de escape son fijos, lo que dificulta cumplir los requisitos de funcionamiento de diferentes velocidades del motor. Para que el motor alcance una mayor eficiencia, el tiempo de apertura y cierre del acelerador se puede cambiar cambiando el ángulo de inclinación del árbol de levas. La tecnología de sincronización variable de válvulas es una tecnología que resuelve este problema.

La sincronización variable continua de válvulas y la sincronización variable discontinua de válvulas son diferentes, así que preste especial atención a esto al elegir. La sincronización variable de válvulas simple tiene sólo dos o tres ángulos de fase fijos para elegir. El sistema vvt de sincronización variable de válvulas de mayor rendimiento puede cambiar continuamente el ángulo de fase. El sistema de sincronización variable continua de válvulas es más adecuado para hacer coincidir varias velocidades según diferentes velocidades, mejorando así de manera efectiva el rendimiento de salida del motor, especialmente la suavidad de salida del motor. motor.

En general, esta tecnología tiene como objetivo mejorar la eficiencia de la entrada de aire (las variables duales actuales también pueden cambiar la eficiencia del escape), obtener aire adicional y luego quemar el aceite adicional correspondiente, logrando así la eficiencia del escape de la unidad. El objetivo es lograr una alta potencia, reducir las emisiones y ahorrar combustible.