¿Cómo lidiar con las manchas de aceite después del hundimiento del Sanji?
El Ministerio de Asuntos Exteriores de China declaró el 5438+05 de junio que a pesar de esto, los rescatistas chinos aún arriesgaron sus vidas y su seguridad para acercarse al barco accidentado muchas veces y llevaron a cabo operaciones de búsqueda y rescate y extinción de incendios en a corta distancia, mostrando un alto grado de profesionalismo. Antes de que el Miike estallara en llamas, los rescatistas chinos arriesgaron sus vidas para abordar el barco para realizar búsquedas y rescates, agarraron dos cuerpos y trajeron de regreso el registrador de datos de viaje del barco, comúnmente conocido como la "caja negra".
Después de una semana de fuego e incendios, Sanji explotó repentinamente alrededor de las 12:00 del 14 de junio, y todo el barco se hundió después de quemarse violentamente. El 5438+05 de junio, el Ministerio de Asuntos Exteriores de China confirmó los informes de los medios de comunicación de que a bordo del "Sanchi" había 136.000 toneladas de condensado.
El avión de vigilancia marítima de la Administración Oceánica Estatal voló después del día 15 hacia las 13:00 horas hacia la zona donde el "Sanchi" se hundió de nuevo. Los restos del "Sanchi" ya no eran visibles en el mar, pero El mar estaba en calma. Las manchas de aceite son claramente visibles. Según cálculos de expertos, la superficie total del derrame de petróleo es de aproximadamente 58 kilómetros cuadrados. Afectada por factores como el viento y las corrientes oceánicas, la contaminación por petróleo se extendió hacia el norte.
Peligros del condensado
El condensado transportado por el barco "Sanchi" también se llama gasolina natural. Es muy volátil y puede quemarse o explotar fácilmente cuando se mezcla con el aire. Después de la quema, se producirán algunos componentes tóxicos y nocivos que pueden tener impactos potenciales en el medio marino. Además, el condensado contiene algunas impurezas como los mercaptanos, que pueden provocar cierta contaminación del aire una vez volatilizados en la atmósfera.
No se puede ignorar el impacto de la condensación en el entorno ecológico marino. China Petroleum News 15 citó a varios expertos diciendo que cuando el casco del barco se hunde, el combustible dentro del barco se filtrará lentamente al fondo marino, contaminando las aguas profundas y los sedimentos del fondo marino, causando efectos a largo plazo en el entorno ecológico marino circundante durante más tiempo. de diez años o incluso décadas.
Además, la quema de petróleo condensado en la superficie del mar también tendrá un impacto en el medio ambiente atmosférico, pero tendrá poco impacto en las aguas costeras de mi país. Peng, investigador del Centro Nacional de Investigación de Tecnología de Control de la Contaminación Ambiental Urbana, fue citado diciendo que el impacto general de la combustión del condensado en la atmósfera está dentro de un radio de 10 a 15 kilómetros. La altura de combustión actual es de 800 a 1000 metros y el alcance de difusión del humo es generalmente de unos 10 kilómetros. El accidente ocurrió a unos 300 kilómetros de las aguas costeras de China y tuvo poco impacto en su entorno atmosférico.
En cuanto a algunas personas que están preocupadas por el accidente o el impacto en la seguridad alimentaria, Huang de la Escuela de Ingeniería del Petróleo de la Universidad de Changzhou cree que definitivamente tendrá un impacto en las pesquerías locales, afectando así a los alimentos. seguridad. Ahora es necesario analizar en detalle la zona afectada, la composición y concentración de hidrocarburos y agua, y se recomienda a los pescadores no pescar allí en el corto plazo.
Cómo resolver
El Ministerio de Asuntos Exteriores de China respondió el 5438+05 de junio que, considerando la gran cantidad de condensado a bordo, los departamentos chinos pertinentes también han iniciado trabajos de descontaminación y prevención de la contaminación.
Antes de que el Sanji se hundiera, la industria era relativamente optimista sobre la contaminación causada por el derrame de petróleo. Zhang Yong, ingeniero superior del Centro de Vigilancia del Mar de China Oriental de la Administración Oceánica Estatal, dijo en una entrevista con CCTV News antes del hundimiento del Sanji el 5 de junio de 2003 y el 3 de octubre de 2003 que el condensado contenido en el Sanji era un petróleo ligero con buena volatilidad y sin riesgo de fuga. Después de eso, básicamente el 99% entró en la atmósfera antes de hundirse, debido a la quema continua, tuvo un gran impacto en la atmósfera pero poco impacto en el océano.
A medida que el barco se hunde en el Mar de China Oriental, cómo lidiar con el condensado y el fueloil restantes lo antes posible se ha convertido en una máxima prioridad. Peng dijo que después de que el casco se hunda, el petróleo del barco se filtrará lentamente al fondo del mar. Al mismo tiempo, durante el proceso de deriva, la contaminación por petróleo no sólo se extenderá horizontalmente para formar una superficie de petróleo, sino que también se hundirá verticalmente para formar sedimentos, contaminando así los cuerpos de agua tanto poco profundos como profundos en el océano y dañando aún más la estructura y función de El ecosistema marino.
Huang expresó preocupaciones similares. El aceite condensado es inherentemente volátil y es mucho menos dañino que el petróleo o las fugas de petróleo crudo. Pero como es invierno, el agua de mar y las temperaturas locales son relativamente bajas, por lo que la evaporación es relativamente lenta. Esta condensación puede flotar en el agua y derivar con las olas, provocando efectos a largo plazo en el medio marino local.
En opinión de Peng, lo más importante ahora es tomar medidas lo antes posible para controlar la propagación y la deposición de la contaminación por petróleo.
Se deben utilizar equipos y tecnología profesionales de eliminación de petróleo para recolectar la contaminación por petróleo en la superficie y el fondo del mar lo antes posible para controlar y reducir la propagación de la contaminación por petróleo.
El profesor Huang cree que este tipo de fuga debería abordarse de diversas formas. Existen algunos materiales de adsorción de alto rendimiento con una rica estructura microporosa, una gran superficie específica y una densidad más baja que el agua, que pueden usarse para adsorber y recuperar el condensado filtrado. También hay un dispersante polimérico, como jabón para platos domésticos, que se puede rociar sobre la superficie de la mancha de petróleo para descomponerla. También existen algunos dispositivos mecánicos de separación de aceite y agua, pero es difícil manejar áreas tan grandes de aguas residuales.
Según las últimas noticias publicadas por la Administración Estatal Oceánica de China el 5438+05 de junio, personal de la Administración Estatal Oceánica llevó a cabo un seguimiento in situ en las aguas que rodean el barco hundido y recogió muestras de agua de 7 estaciones. Los resultados del monitoreo muestran que en algunas estaciones se han encontrado zonas de contaminación por petróleo y películas de petróleo, y la concentración de sustancias de petróleo en algunas estaciones ha alcanzado 1261 μg/L, lo que es peor que la calidad del agua de mar de Clase IV. El impacto del derrame de petróleo en el entorno ecológico de la zona marítima del accidente requiere un mayor seguimiento y evaluación.
¡Es responsabilidad de todos cuidar el medio ambiente!