¿Quién puede darme información sobre el campeón brasileño de F1, Senna? Cuanto más detallado mejor.
Primera entrada: 25 de marzo de 1984.
Entrada final: 01 de mayo de 1994.
Pole position: 65 (40,1%)
Primera pole position: 20 de abril de 1985
Última pole position: día 30 de abril de 1994
Vuelta más rápida: 19 (11,7%)
Primera velocidad: 3 de junio de 1984
Última vez: abril de 1993 11.
Baja del concurso: 54 (33,3%)
Primera salida: 25 de marzo de 1984.
Última salida: 01 de mayo de 1994.
Ganadores: 41 (25,3%)
Primer campeón: 21 de abril de 1985.
Último campeón: 1993 11.07.
En el podio: 80 personas (49,4%)
Debut: 1984-06-03
Etapa reciente: 1993 11.07.
Campeonato anual: 3 veces
Primer campeonato: 1988
Campeonato final: 1991.
Puntos acumulados: 628
En 1988, McLaren absorbió a Senna, que ya era muy conocido en el equipo Lotus en aquel momento. Esta temporada McLaren ganó 15 de 16 carreras, Senna ganó 8 (Imola, Canadá, Detroit, Gran Bretaña, Países Bajos, Hungría, Bélgica, Japón), 13 poles iniciales y la suya.
En la temporada 1989, los equipos utilizaban generalmente motores de 3,5 litros, mientras que McLaren hizo un movimiento desesperado por utilizar motores Honda V6. Aún conservando dos corredores, volvieron a ganar el título por equipos, pero esta vez fueron derrotados seis veces. Entre ellos, Seine ganó seis campeonatos y un subcampeonato, pero no hubo récords de puntos en las otras nueve carreras. Prost sólo ganó cuatro campeonatos, pero sólo se retiró tres veces, por lo que el campeonato de 1989 perteneció a Prost y Seine recibió 60 puntos de piloto.
En la temporada 1990, el compañero de equipo de Senna fue reemplazado por Borg. Este año, Senna ganó su segundo campeonato de pilotos con una puntuación de 78 puntos. Sin embargo, al comienzo de la temporada, Senna estaba muy frustrado. Todavía no había superado la sombra de la derrota del año pasado en Japón. Pero en la primera carrera en Estados Unidos, Senna recibió un fuerte apoyo de los fanáticos de su ciudad natal, alimentando su espíritu de lucha y su deseo de ganar. En la batalla con Terry Racing Alesi, Senna fracasó debido a errores de bajo nivel en las dos carreras siguientes. Después de completar el Campeonato de Europa, Senna sintió que el campeonato estaba firmemente en sus manos. Sin embargo, la victoria de Prost en España también le dio esperanzas de ganar el campeonato. En el Gran Premio de Japón, Senna, que consiguió la pole, propuso cambiar su posición en la clasificación, pero fue rechazado. Senna estaba furiosa y se negó a asistir a la reunión. Los puntos de Prost se acercaban, pero Senna estaba más sobrio. Al comienzo de la carrera japonesa, Senna y Prost compitieron ferozmente. Chocaron en la primera curva y ambos se retiraron de la carrera. Después del juego, hubo noticias de que Cena lo hizo a propósito porque le daría más confianza para ganar el campeonato. Otros dicen que este fue el resentimiento creado por Cena en el periódico en 1989. En ese momento, el conductor de Benetton, Piglet, que estaba en la tercera fila, vio claramente esta escena. Dijo que vio a Senna golpear la parte trasera del auto de Prost. En la última parada de la temporada, Senna volvió a chocar contra el muro protector y se retiró de la carrera. No estaba contento con sus frenos y su caja de cambios.
En la temporada de 1991, los puntos otorgados para el campeonato divisional cambiaron de 9 puntos a 10 puntos. Senna mostró a la gente un comienzo de ensueño. Ganó cuatro campeonatos seguidos. Prost se retiró de las carreras y su oponente esta temporada se convirtió en el piloto de Williams, Mansell. Ganaron siete y cinco juegos respectivamente. En este momento, la actitud de Cena hacia sus oponentes también cambió y ya no era tan agresivo. Ferrari perdió a Prost y la temporada se volvió sombría. Sin embargo, en esta época comenzó a surgir una leyenda actual, se trata de Michael Schumacher.
1992 fue el tercer año de Senna y Borg en McLaren. Senna ganó sólo tres carreras, mientras que el piloto de Williams, Mansell, disputó nueve carreras para liderar con 108 puntos, y su compañero de equipo Patches segundo con 56 puntos. Schumacher fue tercero con 53 puntos, mientras que Senna fue sólo cuarto. Según él mismo, tras ver el buen comportamiento del coche Williams, sintió que no tenía ninguna posibilidad. De hecho, tuvo suerte de ganar en Mónaco.
En ese momento, Senna pasó porque Mansell tenía un problema con los neumáticos. A pesar de los esfuerzos de Senna en las carreras finales, el coche de McLaren tenía poca potencia y consumía muchísimo combustible. Muchos ya están preocupados por el futuro de McLaren y Senna. Senna comenzó con cautela, pero Schumacher lo sacó de la pista en Francia. Para alcanzar a Williams, Toyota desarrolló un nuevo motor V12 para McLaren en preparación para Japón.
En 1993, los motores Ford sustituyeron a los motores Honda y el mundo del automóvil cambió drásticamente. Mansell se desarrolló en el extranjero, Prost regresó a Williams y Andnetti se convirtió en compañero de equipo de Senna. La actuación de Senna en las últimas carreras no fue muy buena, ni muy impresionante, y hubo rumores de que lo despedirían. Prost volvió a ganar con su gran actuación, su compañero de equipo Damon Hill terminó tercero y Senna ocupó el segundo lugar con 73. Aunque McLaren ha reducido la brecha con Williams en tecnología, no puede igualar a Williams en términos de velocidad de innovación. Senna ganó las dos últimas carreras y Williams extendió una rama de olivo a este excelente equipo. Senna decidió dejar McLaren.
En 1994, Cena desertó y se pasó a Williams y firmó un contrato de dos años con un salario anual de 150.000 dólares estadounidenses. Prometió que estaba decidido a encontrar su gloria pasada en Williams. En la primera carrera de la temporada, Senna consiguió la pole position en Interlagos, Brasil, pero su coche se salió de la pista delante de Schumacher. En la segunda parada, Seine consiguió la pole, pero se estrelló y abandonó la carrera. La tercera parada fue el infame circuito de Imola. Antes del inicio del partido continuaron ocurriendo accidentes. El instinto advirtió a Seine que se retirara de la carrera, pero Seine, que siempre ha sido decidida y le gustan los desafíos, se subió al autobús de todos modos. Desafortunadamente, realmente sucedió. Su coche chocó contra el muro protector y no escapó del festival, matando a Imola. Recuerda este día gris: 1 de mayo de 1994.
Las últimas 96 horas de la vida de Senna
16:00 horas: El helicóptero llevó a Senna a San Marino y se detuvo en el circuito de Imola.
17:00 horas: Senna llega al Castello, su hotel McLaren en el que se ha alojado desde 1989. Esta vez reservó la misma habitación: la habitación 200, que incluía un dormitorio, un baño y una pequeña sala de estar. No quiere cambiar sus hábitos cambiando de equipo. El director del equipo, Frank Williams, reservó una habitación en la planta baja, mientras que el jefe de Senna en McLaren, Dennis, se quedó arriba.
Viernes 29 de abril de 1994
9:30 AM: Tiempo de práctica libre. No necesita jugar a su máximo potencial inicialmente. Senna corrió 22 vueltas, con una vuelta más rápida de 1:21,598 segundos, más de 1 segundo más rápido que su compañero de equipo Damon Hill.
13:14: La primera sesión de entrenamientos comenzó a los 14 minutos, y Senna completó la vuelta más rápida. Poco después, cuando regresó a boxes, Barrichello de Jordan Racing chocó contra la barandilla a 140 mph. El auto voló, chocó contra la pared protectora de neumáticos al lado y finalmente se convirtió en un montón de escombros.
Cena acudió directamente al centro médico. Cuando Barrichello recuperó el conocimiento, descubrió que Senna había venido a visitarlo. "En ese momento, lo primero que vi fue a Senna", recordó más tarde Barrichello. "Tenía lágrimas en los ojos. Nunca había visto a Senna llorar. Sentí que parecía como si mi accidente le hubiera sucedido a él". La lágrima fue solo la primera de ese fin de semana, pero minutos después, Senna volvió al pozo. de nuevo.
65438+0:40 pm: Se reanuda el partido de práctica. Senna inmediatamente mejoró su rendimiento y antes del final de los entrenamientos marcó una vuelta más rápida de 1 minuto y 21,548 a una velocidad media de 138,2 km, que luego resultó ser la vuelta más rápida de ese fin de semana.
Sábado, 30 de abril de 1994
9:30: Durante los segundos entrenamientos libres, Senna corrió 19 vueltas, con una vuelta más rápida de 1:22.03. A las 13 horas comienza la segunda sesión de clasificación.
13:18: Apenas unas 24 horas después del accidente de Barrichello, parecía que la buena suerte de los últimos 12 años de la F1 se había esfumado. A diferencia del brasileño, el piloto más famoso de Austria, Roland Reichenberg, no tenía ninguna posibilidad de sobrevivir. Los testigos en ese momento dijeron que el alerón delantero del automóvil se cayó repentinamente y aproximadamente 1/3 del agarre del automóvil, que proporcionaban las ruedas delanteras, desapareció. El auto fuera de control chocó contra la barrera y chocó contra la barrera de concreto en las afueras de Tamburello a aproximadamente 200 mph.
El pobre Reichenberg se rompió el cuello y perdió el alma.
2:15pm: Cena está a punto de salir del foso. Cuando vio esta escena en la pantalla de vigilancia, inmediatamente corrió detrás del garaje y se cubrió la cara con las manos. Se sentía fatal y no sabía qué hacer. Consiguió un coche de seguridad y se dirigió al lugar del accidente: Tamburello Bend.
Cuando llegó, Reichenberg ya había sido llevado al centro médico, pero aún podía ver los restos del coche esparcidos por la pista. Todo el coche había quedado completamente destruido.
Cuando se reanudó la clasificación, Senna no estaba de humor para obtener más resultados. Regresó a su apartamento donde vivía con Damon Hill y su esposa Georgina. Mientras tanto, Senna fue amenazado con una multa por negarse a asistir a la conferencia de prensa posterior a la clasificación, pero finalmente no fue castigado.
15:00 horas: Senna recibe una llamada pidiéndole que asista a una reunión del comité de gestión de pista. Los responsables de la pista acusaron a Senna de no viajar en el coche de seguridad oficial al lugar del accidente en Reisenberg. El director de pista, Cosmit, dijo que Senna no debería haber usado el coche de seguridad sin permiso. Senna estaba muy emocionado al señalar que, como tres veces campeón del mundo, en nombre de todos los pilotos, estaba preocupado por la situación de Reichenberg y la seguridad de la pista. Al mismo tiempo, señaló que obtuvo permiso de los oficiales de boxes antes de utilizar el coche de seguridad. Kosmit pensó que algo andaba mal con el brasileño ese fin de semana. "Parecía preocupado por muchas cosas".
Aquella noche llamó dos veces a su novia Galisteu. La primera vez fue antes de cenar. Él le dijo que no quería competir en el partido del día siguiente, pero no habló del temor por su vida. "Le temblaba la voz. Lloró, lloró de verdad", dijo. "Me dijo que realmente no quería competir. Nunca había dicho eso antes". Garisto le dijo a Cena que no tenía que competir. Cena dijo que tenía que irse. Este es su trabajo.
Más tarde volvió a llamar a Garisto y su voz sonó mucho mejor. Cena dijo que estaba listo para competir, pero que no podía esperar hasta que todo terminara. Sus últimas palabras para ella fueron: "Recógeme en el aeropuerto de Faro mañana por la tarde a las ocho y media. No puedo esperar más. Quiero verte".
Domingo 1 de mayo de 1994< /p >
7:30 am: Senna llegó a la pista en helicóptero y comenzó las actividades de calentamiento de la mañana. Le dijo a David Brown que no cambiara la melodía de su auto.
11 am: Senna y su compañero de equipo en McLaren, Berger, asistieron a una reunión de pilotos, que fue breve pero agradable. Todos los conductores guardaron un minuto de silencio en memoria de Reichenberg.
12 pm: Cena comienza a prepararse para el combate. Se sentó en el taxi de McLaren y recitó la Biblia. Ese fin de semana guardó su Biblia en su maletín, pero nadie lo vio mirándola esa mañana.
13:30: Media hora antes del inicio de la carrera, Senna llega al garaje de Williams, con el periodista brasileño Jaime Brito a su lado, que posa para tres fotografías. "Estas fotos son muy tristes. Es un héroe de Brasil, un símbolo de Brasil". Brito recordó: "Ese día hizo muchas cosas raras, como caminar alrededor del auto y revisar los neumáticos, con las alas puestas. parece tener dudas sobre el coche”.
El temperamento de Senna también es diferente. Rompió con su rutina y se quitó el turbante en la posición inicial. En comparación con la mayoría de los otros conductores que se bajan del auto en el punto de partida y esperan la salida, tan pronto como se sube al auto, Senna casi se queda en el auto y mira fijamente la primera curva.
14:00 horas: El semáforo se puso verde, Senna y todos los coches de la pole position se apresuraron a la primera curva, pero hubo un pequeño problema en la pista. El Lotus de Nami chocó contra la parte trasera del Benetton, que estaba parado en la parrilla de salida. Los restos esparcidos del coche cubrieron casi toda la pista.
14:03: Mientras se limpian los escombros del coche, sale el coche de seguridad para guiar a otros coches a continuar la carrera. Senna se quedó detrás del coche de seguridad, manteniendo la distancia. Schumacher, Berger y Hill le siguieron de cerca.
14:15: Williams informó a Senna que el coche de seguridad abandonaría la pista. Senna reconoció la noticia y este fue su último contacto. Cuando se reanudó la carrera, Senna y Schumacher rápidamente abrieron una brecha entre ellos y los demás pilotos.
2:17 pm: Cuando la carrera se reanuda en la curva Tan Brero por segunda vez, el Williams de Senna se sale de la parte superior de la curva a 190 mph y golpea el muro de hormigón.
La parte delantera derecha del coche fue la primera en recibir todo el impacto: un neumático se desprendió, la suspensión se rompió y todo el coche rebotó en la pista. Senna frenó el auto a 130 mph antes de salirse de la pista y golpear la pared. El incansable coche se detuvo por completo y los aficionados esperaban que la cabeza de Senna sólo hubiera sufrido un breve golpe. Sin embargo, Cena sufrió un poderoso daño cerebral. Frente a la pantalla del televisor, millones de televidentes vieron la escena dentro del automóvil a través de imágenes aéreas. La sangre se filtraba lentamente dentro del automóvil como si fuera gasolina. Senna fue inmediatamente sacado del vehículo averiado y trasladado en helicóptero al hospital. En una camilla, los médicos esperaban reanimar a Senna estimulando su corazón.
14:55: La carrera se reanuda 37 minutos después de que Senna se saliera de la pista. En Faro, Galiste había visto el accidente por televisión y en ese momento se sintió un poco feliz porque Senna estaría en casa más temprano. Pero pronto Luiza Braga (la esposa de Antonio) la llamó para contarle todo el horrible proceso, y había preparado un avión chárter para volar inmediatamente hasta la cama de Senna para estar con ella. El viaje fue en vano y el avión regresó poco después de despegar de Faro debido a las condiciones meteorológicas.
4. :20 pm: Schumacher cruzó la línea de meta y ganó su tercer campeonato de F1. Poco después, una máquina que probaba las ondas cerebrales de Senna confirmó que Senna tenía muerte cerebral y que su supervivencia se basaba en suposiciones artificiales. Aunque la ley italiana estipula que los médicos no pueden apagar el equipo médico dentro de las 12 horas, aun así, demostrar que Senna todavía tiene signos de vida es una gota en el océano.
6:40 p.m.: la Dra. María Teresa Fiandri, la médica jefe oficial, anuncia la muerte de Senna.
De vuelta a la pista, se encontró una bandera austriaca enrollada en el coche averiado que había dejado Senna. Senna había planeado utilizar su 42º campeonato de F1 para conmemorar el Reichenberg austríaco.
Senna murió en un accidente, dejando secuelas duraderas. Recientemente, el fiscal encargado de investigar el caso, Morizio Pasarini (Morizio Manuel), pidió recientemente al Tribunal Supremo italiano la reapertura del juicio. Este será el tercer juicio del caso Senna. Seis partes, incluido el director del equipo Williams, el director técnico Newey y el director de diseño Hyde, fueron acusados dos veces de "homicidio" por la fiscalía, pero todos fueron absueltos. Senna lleva muerto 10 años, pero no hay una explicación clara de la causa de su muerte.