Prueba de manejo del Chevrolet Trailblazer: más de 200.000, 5 metros de largo, 7 asientos, gran potencia, tracción en las cuatro ruedas.
El rendimiento de la tracción a las cuatro ruedas es bueno.
El Chevrolet Trailblazer está equipado con un motor turboalimentado de 2.0 L con una potencia máxima de 237 caballos y un par máximo de 350 Nm, asociado a una transmisión manual automática de 9 velocidades. En términos de rendimiento, este SUV mediano y grande con un peso en vacío de aproximadamente 2 toneladas todavía se siente algo confiado.
(Diagrama de estructura de distribución de potencia del eje trasero)
En cuanto al sistema de tracción en las cuatro ruedas, el Chevrolet Pioneer está equipado con un sistema de tracción en las cuatro ruedas puntual que puede cambiar manualmente entre dos -tracción a las ruedas y tracción a las cuatro ruedas. Además, este oportuno sistema de tracción en las cuatro ruedas está equipado con embragues multidisco en ambos lados del eje trasero para distribuir el torque a las ruedas traseras izquierda y derecha entre 100:0-0:100.
En cuanto al modo de conducción, el mando de modo se puede utilizar para cambiar entre los modos de tracción en dos ruedas, tracción en las cuatro ruedas, deportivo y todoterreno (camino de tierra). En términos de suspensión, el Forerunner adopta una combinación de suspensión delantera independiente MacPherson y suspensión trasera independiente de cinco brazos.
En cuanto a neumáticos, ¿el Chevrolet Trailblazer utiliza Michelin Latitude? ¿deportes? 3 Neumáticos de alto rendimiento, que son neumáticos de manejo deportivo que se centran en el agarre en seco y el drenaje en mojado. ¿El tamaño del neumático es 265/45? R21.
Este evento de prueba de manejo * * * tiene dos categorías principales: cruce todoterreno y prueba de manejo en el campo, y ***9 elementos de prueba. El cruce a campo traviesa incluye cinco proyectos: pendiente de 40 grados, camino para vadear, pendiente lateral, cráter de concha y camino lleno de baches. La prueba de campo incluye cuatro proyectos: camino con cuerdas de cáñamo, cambio de carril de emergencia, bloque de poleas y remolque de remolque.
Veamos las prestaciones del Forerunner equipado con el sistema inteligente de tracción a las cuatro ruedas puntuales Txin-Clutch en travesías campo a través. El proyecto 1 es un proyecto de prueba de pendiente de 40 grados, que prueba principalmente la capacidad de ascenso y la capacidad de estabilidad en descensos lentos. La grava en la pendiente es una prueba del sistema de tracción en las cuatro ruedas y del sistema de estabilidad de la carrocería. Con el apoyo del sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas, los modos de conducción todoterreno, la asistencia cuesta arriba y las funciones de descenso en pendientes pronunciadas, es muy fácil adelantar al Trailblazer.
El segundo proyecto es un proyecto de prueba en carretera de vadeo, que examina principalmente la posición de la entrada de aire del vehículo, la altura del chasis y el rendimiento de agarre de los neumáticos. ¿Gracias al diseño de entrada de aire más alto y a la latitud Michelin de 21 pulgadas? ¿deportes? 3 Los neumáticos de alto rendimiento tienen un excelente agarre en carretera y drenaje de agua. Los pioneros superaron con éxito la prueba cuando el nivel del agua era adecuado. Por supuesto, pasamos por la sección de vadeo del campo todos los días y debemos echar un vistazo. Primero debemos determinar la profundidad del charco y la superficie de la carretera debajo del charco, luego mantener el acelerador firme y pasar lentamente. No deje que el spray entre en la entrada de aire a una velocidad demasiado alta.
El tercer proyecto es la pendiente. Como sugiere el nombre, cuando un vehículo pasa por una pendiente, hay una gran diferencia de altura entre los lados izquierdo y derecho. Estudia principalmente el soporte de los sistemas de suspensión de automóviles y la rigidez de los automóviles. Al pasar por un tramo de carretera de este tipo, también es necesario hacerlo lentamente para mantener una producción de potencia continua. Si se produce un derrape, gire el volante inmediatamente y muévase hacia el final de la pendiente para evitar perder el control, como por ejemplo un deslizamiento lateral o un vuelco. El chasis Trailblazer adopta una suspensión delantera independiente MacPherson y una suspensión trasera independiente de cinco brazos. El soporte y la estabilidad de la suspensión son excelentes. La suspensión independiente de cinco brazos tiene un control más fuerte y es más fácil de adelantar.
El cuarto proyecto es el cráter del caparazón, que se puede decir que es una condición del camino que encontramos a menudo en la naturaleza. Examina principalmente la transitabilidad del chasis del vehículo y si puede ayudar eficazmente al vehículo a salir de problemas al pasar el eje transversal en la naturaleza. El Pioneer todavía parecía relajado durante todo el viaje.
El quinto proyecto se centra en carreteras con baches y examina principalmente si la suspensión puede proporcionar una experiencia de conducción cómoda a los pasajeros del vehículo cuando el vehículo pasa por carreteras con baches. Desde una perspectiva de rendimiento, el sistema de suspensión del Trailblazer maneja muy bien los pequeños baches, conservando la sensación de la carretera y manteniendo una buena comodidad de marcha. Pero al pasar por grandes baches en la carretera, la carrocería tiembla demasiado y el rendimiento general del vehículo es excelente.
Cuando llegamos al lugar para una prueba de manejo, el primer elemento que probamos fue el camino de cuerdas de cáñamo, que cada día parecía más un camino lleno de baches. Sin embargo, con la intervención humana, la densidad de los baches. El camino de cuerdas de cáñamo fue más frecuente.
Y como la cuerda de cáñamo rueda hasta cierto punto, creando un efecto deslizante, en este proyecto no sólo se examinó el confort del vehículo, sino que también se comprobó la estabilidad del sistema de tracción total de la carrocería deslizante. Después de las pruebas, gracias al cómodo ajuste de la suspensión, la experiencia de conducción del Forerunner es relativamente cómoda en su clase. Y ya sea por la postura del cuerpo o por la respuesta del volante, el estado de paso del vehículo es muy estable.
El segundo elemento de la prueba de campo es el cambio de carril de emergencia, que también puede denominarse prueba de los alces. Examina principalmente la precisión y estabilidad del vehículo bajo control extremo. Según mediciones reales, la velocidad máxima del Pioneer en la prueba de alces sin frenos es de 60 km/h, lo que es bastante bueno para un SUV de tamaño mediano a grande.
El tercer elemento de la prueba de campo es el bloque de poleas, que demuestra principalmente la capacidad del vehículo para cruzar el puente. Podemos ver en la animación que con la intervención del inteligente y oportuno sistema de tracción a las cuatro ruedas y el sistema electrónico de deslizamiento limitado, el proceso de fuga del Pioneer fue relativamente fácil.
El cuarto proyecto de la prueba de campo fue el remolque de remolque, que no solo nos mostró las capacidades de remolque del Trailblazer, sino que también demostró su función de imagen panorámica de 360°. Con la adición de esta función, podrá dar marcha atrás al remolque y guardarlo en el garaje mientras lo arrastra.
Comentarios exteriores e interiores
Creo que todos ya están muy familiarizados con la apariencia y el interior del Chevrolet Trailblazer, así que me gustaría repasarlo brevemente aquí. En primer lugar, como SUV de tamaño mediano a grande, el diseño de su frente es muy parecido al de un Camaro y su forma feroz es inolvidable.
La que probamos fue la versión RS, porque solo la versión RS está equipada con un oportuno sistema de tracción a las cuatro ruedas, y las grandes letras rojas "RS" en la parrilla delantera también son muy llamativas. .
La forma de las luces diurnas LED de arriba es de hecho un "abejorro", y el área de luces antiniebla de abajo es un faro LED integrado de cerca y lejos.
A primera vista, la forma lateral de la carrocería del Pioneer hereda el aspecto musculoso habitual de los SUV estadounidenses, pero después de observar el exquisito producto, encontrará algunos diseños diferentes. Utiliza una línea ascendente entre el pilar C y el pilar D para crear un efecto visual "en picada" y lucir más deportivo. En términos de tamaño de la carrocería, la longitud, el ancho y la altura del Pioneer son 4999*1953*1736 mm, y la distancia entre ejes es 2863 mm.
La parte trasera del automóvil es mucho más "discreta" en comparación con el delantero, pero las luces traseras en forma de flecha aún tienen un reconocimiento extremadamente alto. El diseño real del escape en ambos lados inferiores también aporta una buena sensación de deportividad.
El diseño interior del Pioneer también se basa en el diseño del Camaro, especialmente la salida de aire acondicionado de turbina que integra la perilla de ajuste del aire acondicionado y el interruptor de salida de aire, que es completamente consistente con el diseño del Camaro. Además, se puede ver la sombra del Camaro, como la disposición de las salidas de aire acondicionado, el panel de control central flotante, etc.
En términos de espacio, previamente hemos realizado pruebas de espacio detalladas en el Pioneer de 7 asientos. Los datos reales medidos de la primera fila, segunda fila, tercera fila y el espacio del maletero se muestran en la figura.
Cabe mencionar que los respaldos de la segunda y tercera fila del Forerunner se pueden abatir proporcionalmente y se pueden plegar hasta quedar planos para proporcionar una excelente ampliación del espacio del maletero.
Escrito al final
A diferencia de nuestra tracción total inteligente común, los dos embragues multidisco del sistema de tracción total inteligente de Chevrolet Pioneer están distribuidos a izquierda y derecha. lados del eje trasero y se controlan respectivamente las ruedas traseras izquierda y derecha. Además, en el modo de tracción a dos ruedas, este sistema también cortará la alimentación al eje delantero para reducir consumos innecesarios. Y después de pruebas de campo y conducción todoterreno real, se ha demostrado que el sistema de tracción en las cuatro ruedas de Pioneer tiene ciertas capacidades todoterreno. Junto con elementos como un gran 7 plazas y una apariencia atractiva, tiene muy buena potencia dura.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.