¿Tendrá la apertura del ferrocarril de alta velocidad Xicheng-Chengdu un impacto en el ferrocarril Baocheng-Chengdu?
El tren circula por la línea Baocheng.
El ferrocarril Baoji-Chengdu cruza el río Wei desde la estación Baoji hacia el sur. Tras un tramo de 27 kilómetros, asciende 680 metros por el túnel Qinling. Tras llegar a la estación Qinling, desciende por el Jialing. Río, pasa por la provincia de Gansu y luego pasa por el distrito montañoso de Daba. En la estación Guangyuan, continúa hacia el suroeste, cruza la montaña Jianmen, ingresa a la cuenca de Sichuan y llega a Chengdu a través de Mianyang y Deyang.
Debido a restricciones del terreno, el tramo ferroviario Baoji-Chengdu de Baoji a Yangpingguan es actualmente un ferrocarril de vía única, mientras que el tramo de Yangpingguan a Chengdu es un ferrocarril de doble vía, que es un ferrocarril nacional de Clase I. Línea troncal ferroviaria electrificada.
Sección electrificada de la línea Baocheng
El ferrocarril Baocheng es una arteria de transporte que conecta las regiones noroeste y suroeste. Es el primer ferrocarril electrificado de China y el primer ferrocarril arduo de la Nueva China. La finalización de este ferrocarril cambió la situación de "dificultad para entrar en Sichuan" y creó condiciones importantes para el desarrollo de la construcción económica en la región suroeste.
El tren pasa por el túnel.
El ferrocarril Baocheng-Chengdu está construido en la segunda escalera de mi país, rodeado de montañas y atravesado por ríos, y el terreno es peligroso. El ferrocarril Baoji-Chengdu desde la estación Baoji hasta la estación Jiangyou pasa casi todo por zonas montañosas. Después de comenzar desde Baoji, debes cruzar las montañas Qinling, la montaña Bashan y la montaña Jianmen. El terreno es difícil, por lo que el proyecto es bastante arduo. Todo el proyecto del ferrocarril Baocheng-Chengdu atravesó cientos de montañas y llenó cientos de valles profundos. Sólo el relleno de tierra y piedra ocupa 60 millones de metros cúbicos. Según su altura y 1 metro de ancho, puede rodear el ecuador terrestre más de una vez y media.
Mapa topográfico de la zona de Qinling
Después de entrar en las montañas Qinling, el ferrocarril rodeará el río Qingjiang. Cuando el ferrocarril cruza las montañas Qinling, la distancia en línea recta desde la estación Yangjiawan hasta el túnel Qinling es de sólo 6 kilómetros, pero se eleva 680 metros, o 110 metros por kilómetro. Para cambiar la pendiente a solo 40 metros por kilómetro para permitir el paso de los trenes, la línea ferroviaria solo puede dar vueltas repetidamente, con una distancia en línea recta de 6 kilómetros y 27 kilómetros de la estación Renjiawan (anteriormente estación Baoji Sur, rebautizada como estación Renjiawan en; 2013) La línea hasta la estación Yangjiawan asciende rápidamente, con una pendiente del 33‰.
El tortuoso ferrocarril Baocheng
Para superar el desnivel, después de pasar la estación Yangjiawan, asciende de forma tortuosa con tres formas de herradura y una espiral de 1° (Figura 8) . La línea está apilada en tres niveles con una diferencia de altura de 817 metros. Es la famosa Línea de la Montaña Guanyin, por lo que puedes ver la escena de tres capas de ferrocarriles superpuestos en la Estación de la Montaña Guanyin. Cuando el tren sube una colina, requiere tres locomotoras eléctricas para avanzar y retroceder para llegar a la estación Qinling. Al frenar a fondo en una bajada, salen chispas por todos lados, es espectacular. Luego pasa por el paso de la montaña Qinling y pasa por el túnel Qinling de 2.364 metros de largo, que ingresa a la cuenca del río Jialing y llega a la estación Qinling, después de cruzar las montañas Qinling, la línea desciende por el río Jialing hasta Guangyuan, Sichuan, con; una pendiente descendente de 12‰. La línea ferroviaria de Lueyang cruza el río Jialing en total catorce veces.
Tres capas de ferrocarril superpuestas