¡Comparta mi experiencia al utilizar mi coche Odyssey durante 100.000 kilómetros!

Primero hablemos del origen del vehículo. Este coche es un coche de segunda mano que le compré a un conocido en 2017. El vendedor es un ejecutivo de una gran empresa. Todo el mantenimiento del vehículo se realiza en 4S y el aceite del motor siempre está dorado. 4S también lo mantuvo durante más de 40.000 kilómetros después de que lo obtuve. A excepción de un cubo morado, los demás eran todos cubos dorados. Después de estar tanto tiempo con ustedes, me gustaría compartir algunos de mis sentimientos sobre el vehículo. 1. Ventajas: Fiabilidad Siempre siento que los vehículos no son bienes de consumo de rápido movimiento, por lo que la fiabilidad es la cualidad del vehículo que personalmente más valoro. Y este GAC Honda Odyssey, que lleva 7 años en uso, no me decepcionó. Es diligente y con los pies en la tierra, nunca suelta su cadena y se marcha en cualquier momento, como un viejo revendedor. En el pasado, nunca ha habido un problema de poner a la gente en la carretera. No se quema el aceite del motor, no hay fugas de aceite de la transmisión del motor ni hay fugas de aceite del amortiguador. Es sorprendente que después de tantos años, los años no parezcan haber dejado cicatrices. ¡Lo más loable es que no hay ni un pequeño sonido anormal! Motor El motor K24 equipado en este automóvil también es un árbol de hoja perenne en la familia Honda. Con cilindrada + peso Odyssey, el consumo total de combustible durante todo el año es de 9-9,5, lo cual es bastante satisfactorio. Otra ventaja es que la vibración es muy pequeña. Ya sea en ralentí o funcionando a 200 km/4, es difícil detectar la vibración del motor, pero la [voz del campeón] todavía es audible y, a veces, no es lo suficientemente tranquila. Los motores relativamente reconocidos de Honda son el motor de aceleración electrónica de 1,5 litros, el motor de carrera larga de 2,4 litros y el motor de cilindro variable 3,5 VCM equipado en el Fit de segunda generación. En general, existen pocas deficiencias. Este motor 2.4 tiene dos árboles de levas y el cambio continuo entre velocidades altas y bajas tiene como objetivo la potencia y el ahorro de combustible. Remolcar un vehículo de 1,7 toneladas no es ligero, pero tampoco aburrido. Pero puede ser para compensar la falta de par a baja velocidad en relación con el peso del vehículo. Su transmisión de eje paralelo de cinco velocidades tiene una gran relación de transmisión y se necesitan 2200 rpm para pasar a primera marcha en ciudad. Sin embargo, debido al gran cambio en la relación de transmisión entre la primera y la segunda marcha, la velocidad cae bruscamente después de hacer cambios ascendentes, lo que resulta en una gran caída en la producción de par, lo que provocará contratiempos obvios, especialmente cuando el automóvil está frío. A medida que aumenta la velocidad del vehículo, el salto de primera marcha de la caja de cambios de 1 a 2 es el más obvio. Esta sensación se aliviará enormemente una vez que el motor alcance la temperatura óptima de funcionamiento. Se puede ver por la sensación subjetiva de su sexy gran trasero que este automóvil no está acostumbrado a acelerar más de 100 kilómetros. Personalmente, creo que si la temperatura es de unos 20 grados, debería poder funcionar en unos 10,5 segundos. Para el posicionamiento del propio vehículo es suficiente. Siempre he pensado que es más razonable dividir el control entre capacidad de conducción y límites del vehículo. Por ejemplo, STi tiene un límite muy alto, pero no es fácil de conducir, lo que significa que la capacidad de conducción no es alta. Los productos de Honda reciben constantemente altas calificaciones por su facilidad de conducción y facilidad de uso. Operación simple y fácil de usar. Después de un período de adaptación, podrás conducir el coche como tus propias manos y pies. Ésta puede ser la llamada integración del hombre y el coche. En cuanto al límite, lamentablemente, como padre, no puedo tocar el límite del vehículo. Da la impresión de que, independientemente de cómo conduzcas, el vehículo puede satisfacer tus deseos, lo cual es bueno. La suspensión delantera y trasera de doble horquilla es una buena base, y Honda en sí no es un fabricante que no persiga el control. El resultado final es que, aun así, el monovolumen puede resultar muy agradable de conducir, lo cual es relativamente raro. El scooter de movilidad diaria del Dios de Tsukiji es también el Odyssey RB3, que muestra su equilibrio entre control y uso diario. Además, personalmente me gusta la asistencia hidráulica del Odyssey de esta generación. Se conduce con mucha suavidad, tan suave como cortar mantequilla con un cuchillo, la punta es precisa y directa y la estabilidad de la conducción recta es muy buena. La postura al sentarse es buena, el asiento del conductor ajustable es grande y la postura al sentarse se puede ajustar de manera muy recta, lo cual es una buena noticia para la hernia de disco lumbar. Esta es también la razón fundamental por la que elegí el Odyssey en lugar del Accord. Después de ajustar la posición sentada, el campo de visión también es muy bueno. Además, con la plataforma inferior, tanto el conductor como los pasajeros pueden situarse debajo del vehículo y sentarse en los asientos. Cuando bajan del auto, sus pies tocan el suelo. Siempre pensé que este diseño se llamaba MPV (cuidando a personas mayores y niños con piernas y pies incómodos). Además, ¿quién sabe quién puede utilizar el sitio en pantalla completa? Desventajas: Cuando el coche está frío, la primera marcha se cambia ligeramente a la segunda, pero las otras no, por lo que es muy suave. Este problema se considera una banda fetal. La caja de cambios 5AT de eje paralelo de Honda está diseñada de esta manera y actualmente no existe ninguna solución. La vibración de los frenos a alta velocidad es básicamente un problema común en el Honda Civic y superiores, y también ocurrirá en el Accord. Reemplazar los discos de freno Ferrodo resolvió el problema y estoy contento con ello. Los asientos traseros se centran en la comodidad pero carecen de apoyo lateral. Este coche, como otros Honda, está dividido, con la primera fila con muy buenas sensaciones (comodidad, audio...) y la segunda fila aún peor.

Debido a que los conceptos básicos son relativamente buenos, el mercado conduce rápido y las curvas son rápidas, recibirá quejas de la segunda fila. El ruido, principalmente el ruido del viento y el ruido de la carretera, es muy Honda. Además, el Yokomak E07 DB se considera un neumático silencioso, pero en realidad no es nada silencioso, lo que también genera ruido. En términos de aislamiento acústico, la sensación subjetiva es que está al nivel de los coches de clase B convencionales. Finalmente, el folleto de ese año ha terminado. Además, porque prefiero lo nuevo y no me gusta lo viejo, planeo involucrarme con Subaru. Los amigos que estén interesados ​​en este automóvil y tengan ideas pueden enviarme mensajes privados.

Todos los días, abajo

Lavado de autos diario

Diario, para personas mayores.

Aparcamiento

El frente izquierdo es el ángulo más bonito en mi opinión.

La parte delantera derecha tiene un aire muy Honda.

Justo delante

Consumo global de combustible 9,0 para 7200 kilómetros

Estacionamiento del hotel

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Actualmente Miles

Morning Sun

Tsukiji Odyssey

Folleto anual, edificios de la ciudad

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