¿Cuál es la marcha económica y la velocidad del nuevo Buick Excelle? Generalmente: primera velocidad ~ 10-20 km segunda velocidad ~ 20-30 km tercera velocidad ~ 30-40 km cuarta velocidad ~ 40-60 km quinta velocidad ~ 60-... La velocidad de kilómetros seguros es generalmente 1500-2500 Izquierda y derecha, depende principalmente del modelo de automóvil, como mejorar la eficiencia del trabajo 1. Respecto a la potencia del motor: La potencia máxima del motor de un automóvil se ejerce a una determinada velocidad, por lo que la descripción de la potencia en el manual del automóvil o en los materiales promocionales es comparable a la velocidad. Cuando el automóvil funciona a bajas velocidades del motor (como 1500 RPM), la potencia del motor puede ser sólo del 10% al 15% (los parámetros específicos se pueden determinar estudiando la "curva de velocidad/potencia" de su motor, si está disponible). Además, la curva derivada jeje de esta función no es suave. JC del Traffic Desk dijo en ese momento: "Es como si el auto anterior requiriera 70 caballos para tirar (la potencia máxima del motor es 70 caballos). Ahora solo tienes 15 caballos para tirar, ¿puedes hacerlo sin ningún esfuerzo?" Respecto a la combustión: El motor es largo Trabajar a baja velocidad durante mucho tiempo provocará una combustión insuficiente, algunas piezas tendrán depósitos de carbón y algunas piezas quedarán pegadas con manchas de aceite pegajosas que no se quemarán por completo, provocando además una combustión insuficiente y una. círculo vicioso. Entonces será difícil que tu coche no coma carne. JC, del Departamento de Comunicaciones, dio un ejemplo de ese día: "En los primeros días de la reforma y la apertura, un importante ministerio de China compró una marca mundialmente conocida de sedán de lujo (JC no la nombró, supongo que era un Daben ) y se lo entregó a un conductor profesional. Duró menos de un mes. En 2006, los líderes de varios ministerios y comisiones llamaron enojados a la oficina de la compañía en Beijing para preguntar. La calidad de sus productos Después de llegar, Lauder condujo el auto en el patio. Dio dos vueltas y le preguntó al conductor cómo conducirlo, cómo mantenerlo y cuándo cambiar de marcha. También abrió el capó del auto y tomó. Una mirada. Luego Lauder le dijo al líder: A las 6 de la mañana del domingo (no había fin de semana en ese momento), por favor, llene el auto con gasolina y espéreme en el punto de partida de Jingshun. Camino. Yo mismo repararé el auto. El domingo por la mañana, el conductor llegó temprano al lugar designado. Se preguntaba por qué el anciano vino a reparar el auto aquí a las seis en punto. auto y le dije al conductor profesional: "Sígueme, no te vayas". Después de decir eso, me di la vuelta y corrí hacia el autobús. La velocidad rápidamente alcanzó los 200 km/h y me detuve en la presa del embalse de Miyun. El anciano alemán salió del auto y le dijo al conductor chino con una sonrisa: El conductor lo probó lentamente en el lugar y de hecho fue mucho mejor: "Tu costumbre original de conducir este auto es que estás en China. " Hábitos. Debe conducir el automóvil de nuestra empresa de acuerdo con nuestros hábitos y las regulaciones del manual. Su cambio ascendente a baja velocidad durante mucho tiempo provocó una combustión insuficiente y el aceite espeso del motor se pegó al inyector de combustible y otras partes. Rápido, la velocidad aumentará esté por encima de 4500-5000, el flujo de aceite será muy grande y la materia pegajosa original se eliminará, por lo que el automóvil volverá a conducir con facilidad "Después de escuchar esto, pensé que podría deberse a que la gente de Beijing hablaba de montañas (. JC dijo). No sé si es tan ridículo, pero está claro por qué. 3. Cómo ahorrar combustible: el funcionamiento prolongado del motor a baja velocidad reducirá las condiciones de funcionamiento del motor y provocará una combustión insuficiente. Naturalmente, el consumo de combustible aumentará. Los conductores en nuestro país solían aprender de esta manera (yo también). Mi instructor también es instructor con medalla de oro en conducción marítima. Lleva más de 40 años conduciendo. ¡Me enseñó a cambiar a segunda cuando el auto está en movimiento! ), subir de marcha a baja velocidad para ahorrar combustible y el coche. También ahorra mucho combustible. ¿Por qué? Creo que tiene algo que ver con la capacidad del conductor para reparar automóviles en ese momento. Siempre que tiene tiempo libre, desmonta el motor y lo limpia por dentro y por fuera. Obviamente, esto no está permitido por el nivel y los requisitos actuales de nuestro vehículo de empresa conjunta. Además, los motores nacionales y los vehículos completos en ese momento no podían resistir la prueba de alta velocidad y alta velocidad en términos de materiales, diseño, tolerancias de trabajo y niveles de depuración, y solo podían usarse a baja y baja velocidad. Ahora conduzco el Jetta Ci a 3000 rpm y puedo recorrer 720 km con un tanque de combustible (a menudo corro por la cuarta circunvalación, jaja), lo cual es una prueba de que no uso aceite para canaletas. El motor fue diseñado originalmente para funcionar a alta velocidad, y el equilibrio dinámico, el momento de inercia y otros parámetros de cada componente también se diseñaron tomando como referencia la alta velocidad. Si el motor funciona en condiciones anormales durante mucho tiempo, la carga y el desgaste de las piezas internas aumentarán naturalmente, a menudo se producirán ruidos y gritos y la vida útil también se verá afectada. Su automóvil engorda cada vez más y el placer de conducir desaparece. La velocidad del motor es 3000-4000. Creo que el Jetta es el coche más emocionante. Al adelantar, lleva contigo a quien quieras. Ja ja. 5. Respecto a la suavidad y el ruido del cambio de marchas: Que el cambio de marcha sea suave o no depende principalmente de la distribución del aceite y de la tecnología correspondiente. Subí cambios a 3000 rpm y fue muy suave. ¿Crees que el ruido es difícil de escuchar al cambiar de marcha a 3000 rpm? Cuando estaba cambiando de marcha de 2000 a 2500, Lauder me dijo ingeniosamente: "¿No escuchaste el sonido desagradable que sale del motor?" Jaja, yo conducía su auto. Escucha, le dolió. Las revoluciones a las que suena bien el motor probablemente sean una cuestión de opinión. Otra razón es que nuestro coche es muy malo. El mejor coche en el que he estado fue un Mercedes-Benz S600. No se podía oír el motor a alta velocidad. Buick también es bueno. Además, es normal que cuanto más alta sea la marcha, más suave será el cambio, lo que está relacionado con las diferentes relaciones de transmisión entre las distintas marchas. 6. ¿A qué debe prestar especial atención al agregar la primera velocidad a la segunda? Cuando Lauder comenzó a conducir por primera vez, la velocidad de la primera velocidad generalmente era de 4000 rpm (a veces 5000 rpm) más la segunda velocidad. Pensé que era una cuestión de estilo de conducción, pero luego descubrí que era igual para todos.

Cuando se agrega la primera marcha a la segunda, la velocidad del vehículo básicamente alcanza unos 40 km, lo que sigue siendo un automóvil extranjero relativamente común como Volkswagen o Ford. Si es un BMW, creo que la velocidad será de 70-80 km/h al cambiar a segunda marcha (esto no es sorprendente, la velocidad de diseño de BMW es más de 300 por hora, seis marchas hacia adelante). Después de preguntar en detalle, descubrí que así es como los alemanes enseñan a las personas cuando aprenden a conducir, y la velocidad de cambio ascendente es muy alta al principio. La razón es que el automóvil necesita la mayor potencia cuando arranca (no solo la resistencia a la fricción que cae bruscamente tan pronto como el automóvil arranca, lo cual es insignificante para un automóvil; puedo empujar mi Jetta con una pierna en un terreno plano), y esta potencia se utiliza para superar El automóvil es inercial (la energía térmica de la combustión de la gasolina se convierte en energía cinética) y la primera marcha tiene la relación de transmisión más baja y la potencia más alta, por lo que debe usarse tanto como sea posible. En ese momento, era extremadamente difícil para el ejército alemán acelerar. El motivo es intentar que el motor no funcione por debajo de las 2000 rpm. 7. Mirar el tacómetro también puede ayudar: no sé cómo se ve ahora el tacómetro de los autos Fukang. Pero el tacómetro de mi Jetta tiene una marca verde de 2000 a 4000 rpm (Changchun Volkswagen no sabe cuándo mejoró, pero no lo ha hecho. Esta es una señal muy obvia: rpm saludables). En Alemania prácticamente no existen límites de velocidad en las autopistas. La mayoría de los coches circulan a una velocidad de 150-180 km/h durante mucho tiempo. Son comunes las motocicletas con velocidades superiores a 200 km y los automóviles con velocidades superiores a 250 km. En este momento, la velocidad del motor probablemente estará por encima de 5000. Si lo piensas bien, lo entenderás. La velocidad del motor a 140-150 km/h en quinta velocidad estará por encima de 4.000, que puede ser lo que haces a menudo. ¿Por qué no primera y segunda marcha? Por cierto, ¿por qué elegí 3000 rpm como rpm de cambio ascendente? Porque mi automóvil aumenta de 3000 rpm a poco más de 2300 rpm. ¡Esto garantiza que mi motor siempre esté funcionando dentro de un rango de velocidad saludable y siempre estará saludable! La marcha 2000 es el límite inferior del límite inferior. Generalmente debe estar entre 2500 y 3000, según el motor. Una forma relativamente sencilla de medir la velocidad de cambio es conducir primero en segunda (o tercera). Definitivamente podrá encontrar una determinada marcha. En este momento, el acelerador es el más sensible. Tan pronto como pise el acelerador, el automóvil avanzará. Recuerda la velocidad en este momento. Suponga que la velocidad de rotación es de 3000 rpm. Entonces la frecuencia debería rondar los 3500. El económico 3200 puede cambiar de marcha y el potente 3800 puede cambiar de marcha. Al conducir a velocidad constante, puede agregar una marcha más (para ahorrar combustible). Por ejemplo, todavía son 3000 rpm, tercera marcha, 50 km. Si conduce a una velocidad constante (50 kilómetros), puede cambiar a cuarta velocidad y luego reducirla a tercera cuando quiera acelerar. Nunca cambie de marcha ni suministre aceite, ya que esto puede dañar el motor. Girar a alta velocidad no dañará el motor. La costumbre de conducir en Alemania es acelerar y cambiar de marcha hasta 4000. El requisito para los autobuses en la carretera es cambiar a tercera marcha para alcanzar los 100 kmh y luego pasar directamente a quinta marcha. El método de 20 en 2ª marcha y 30 en 3ª marcha no es muy bueno. La economía de combustible es segura, pero la mayor parte del acelerador es fácil de acelerar, pero no se puede aumentar la velocidad. Nada puede dañar más un motor que esto. Este método no es adecuado para principiantes. Mi opinión: al cambiar de marcha más rápido, se debe calibrar al menos el par máximo (los parámetros técnicos del motor están todos en el manual del coche), y uno más grande es apropiado. No hay nada malo con el motor. ¡Si se retrasa, dañará seriamente el motor! Clase 2000, ¿no es suficiente? ¡Realmente no! Ya sea un motor japonés o europeo, cambiar al motor 2000 no solo ahorrará combustible, sino que también perjudicará a las personas. De hecho, realmente no tiene sentido discutir este tema. La forma más fácil de cambiar de marcha es leer el manual de su automóvil acerca de que el par máximo del motor no puede ser inferior. Estoy en tercera marcha, a veces conduzco a 80, a veces en cuarta a 100 y, a veces, me salto la primera y voy directamente a la quinta. Al igual que el relevo 4X100 en una competición de atletismo, cada etapa debe aprovecharse al máximo de su capacidad y, en definitiva, conseguir buenos resultados. No hay mucho que decir. De todos modos, no es perjudicial para el motor. Ahorra combustible y evita que el motor funcione a bajas revoluciones. La velocidad baja y la marcha alta harán que el motor funcione de manera anormal y una combustión insuficiente provocará depósitos de carbón, contaminará el sistema de inyección electrónica e incluso bloqueará el inyector de combustible, interfiriendo con el funcionamiento normal de la computadora de a bordo. ¿Por qué no hacer cambios ascendentes y adelantar? La cuestión fundamental al adelantar es la velocidad. Pensé que los cambios de marcha serían más rápidos. No existe una relación directa entre la velocidad del automóvil (incluida la aceleración) y la marcha de la transmisión. No significa que si pones el coche en quinta velocidad, funcionará en quinta velocidad. Está directamente relacionado con la velocidad del motor, lo que significa que está directamente relacionado con el acelerador bajo el pie. En términos generales, dentro de un cierto rango, cuanto mayor sea la velocidad del motor, mayor será su potencia (potencia) y su par, y la velocidad correspondiente será cada vez más rápida. El valor límite de potencia determina qué tan rápido puede correr el automóvil a la velocidad más alta, y el valor máximo del torque determina qué tan fuerte es el rendimiento de aceleración del automóvil. Tenga en cuenta que estos dos límites aparecen cuando la velocidad del motor aumenta y alcanza un determinado valor de velocidad, que es lo que vemos a menudo: "Potencia: XXX kW-5500 rpm; Par: XXX N * m-4200 rpm". Una vez superada esta velocidad, la velocidad del motor alcanza un nivel superior, tomando como ejemplo el valor anterior. Si la velocidad del motor excede las 4200 rpm, sentirá que la aceleración del vehículo disminuirá gradualmente, es decir, la velocidad aumenta cada vez más lentamente; la velocidad del motor continúa aumentando más allá de las 5500 rpm, básicamente en este momento, la velocidad del vehículo no lo hará; aumentar, incluso si la velocidad del motor continúa Alta, la velocidad del vehículo no aumentará en consecuencia. Sin embargo, en general, este límite no se produce. Generalmente, cuando un coche de alta gama alcanza una velocidad de 250 kilómetros por hora, el ordenador corta automáticamente el aceite (en el caso de Buick, es de 190 kilómetros por hora, que varía de un coche a otro). Hablemos primero de cambiar de marcha.