Las estadísticas sobre el flujo de pasajeros de autobuses están realmente disponibles en China. ¿Están realmente instaladas en lotes en los autobuses?
1. Estado actual de la industria de monitoreo del flujo de pasajeros de autobuses
Con el continuo desarrollo de la urbanización en nuestro país, el aumento de la población urbana ha ejercido una presión cada vez mayor sobre el tráfico sobre las grandes y medianas empresas. ciudades. El desarrollo del transporte público y de los autobuses inteligentes no es sólo una necesidad para que la gente viaje, sino también una necesidad para construir ciudades con bajas emisiones de carbono. La tecnología GPS/GPRS/3G se ha utilizado ampliamente en el despacho de autobuses, que puede monitorear la ubicación y velocidad de los vehículos en tiempo real, desempeñando un papel muy importante en la operación del vehículo y la gestión de la seguridad. Sin embargo, debido a la falta de información precisa y en tiempo real sobre el flujo de pasajeros, actualmente es difícil lograr un despacho de vehículos verdaderamente inteligente. La recopilación en tiempo real de información sobre el flujo de pasajeros de autobuses siempre ha sido un problema que afecta a la industria. En la actualidad, no existe una solución madura de recopilación de información sobre el flujo de pasajeros que pueda aplicarse en lotes.
La industria del autobús ha estado explorando constantemente tecnología para recopilar información sobre el flujo de pasajeros de los autobuses. Varias tecnologías de monitoreo del flujo de pasajeros que se han probado en la industria son las siguientes, pero todas tienen ciertas deficiencias y no se han promocionado en lotes.
1. Método de encuesta manual: el ciclo de encuesta es largo, la organización es difícil, la recopilación de datos es compleja, no puede proporcionar datos en tiempo real y es imposible realizar encuestas regulares y sistemáticas sobre el flujo de pasajeros. Sin embargo, el transporte público urbano es un sistema de servicio aleatorio que cambia constantemente debido a factores como el flujo de pasajeros, las condiciones de las carreteras y el clima. Si la información no es válida o la retroalimentación no es oportuna y precisa, el despachador no podrá realizar un comando y despacho efectivo.
2. Método de tarjeta IC de autobús: carece de rendimiento en tiempo real, no puede resolver el problema de pasar la tarjeta dos veces al bajar del autobús y el operador de monedas no puede contar.
3 Contador de procesamiento de imágenes: cantidad de procesamiento de datos El procesamiento de resolución dinámica y grande no es oportuno, se ve afectado fácilmente por la vibración y la luz, acumulación de errores, baja precisión;
4. dentro y fuera del vehículo, incapaz de identificar a varias personas subiendo y bajando del vehículo al mismo tiempo, fácil pisoteo, mantenimiento deficiente;
5. Contador infrarrojo pasivo: susceptible a la influencia de la temperatura ambiente externa y luz, se acumularán errores y la precisión no es alta;
6. Contador de radiación infrarroja activa: no se puede identificar de forma única, los métodos de instalación son limitados, se acumularán errores y la precisión no es alta.
La recopilación en tiempo real de información sobre el flujo de pasajeros de autobuses es un problema urgente que debe resolverse para mejorar el grado de informatización de los autobuses y, en última instancia, es la única forma de lograr un transporte urbano inteligente.
2. Principio del nuevo sistema de monitoreo del flujo de pasajeros de Pengsen
A través del análisis de las ventajas y desventajas de la tecnología de recopilación de información del flujo de pasajeros anterior, ninguna tecnología por sí sola puede completar las estadísticas del flujo de pasajeros. funcionar bien. Teniendo en cuenta la complejidad de recopilar información sobre el flujo de pasajeros de autobuses en mi país, desarrollamos de manera innovadora un nuevo sistema de monitoreo del flujo de pasajeros de autobuses. Esta solución aplica tecnología de detección de carga de vehículos, tecnología de infrarrojos activos y tecnología de liberación de calor por infrarrojos pasivos, combinando las ventajas de las tres tecnologías. A través de un cálculo integral, se puede lograr una alta precisión en el monitoreo del flujo de pasajeros. Esta solución es líder a nivel internacional.
1. Tecnología de detección de carga del vehículo:
Actualmente, los turismos tienen dos tipos de suspensión neumática y suspensión de ballestas. Para vehículos con suspensión neumática, la presión de la bolsa de aire se puede detectar instalando un sensor de presión en la trayectoria del aire del resorte neumático, y el peso de carga de la bolsa de aire se puede calcular combinando la curva de la sección de soporte de la bolsa de aire y la Algoritmo de compensación de temperatura y compensación de inclinación. Para vehículos con ballestas, se puede instalar un sensor de altura junto a la ballesta para detectar la deformación de la ballesta después de la compresión, y el peso de carga de la ballesta se puede calcular combinando la curva de deformación por presión de la ballesta. y el algoritmo de compensación de inclinación.
La aplicación de la tecnología de detección de carga de vehículos puede detectar el peso total de los pasajeros y luego calcular el número de pasajeros en el vagón en función del peso promedio de los pasajeros. La ventaja de esta tecnología es que cuantas más personas haya, mayor será la precisión de detección. Especialmente cuando el número de vehículos supera los 30, la precisión puede alcanzar más del 97%, aprovechando al máximo las ventajas de esta tecnología.
2. Tecnología de infrarrojos activo/pasivo:
Los sensores de flujo de pasajeros de Pensen también utilizan tecnología de infrarrojos activo e infrarrojo pasivo.
El sensor de flujo de pasajeros está instalado en la parte superior de las puertas delanteras y traseras del autobús. Emite rayos infrarrojos con longitudes de onda personalizadas a través de múltiples emisores para cubrir un área determinada. El sensor detecta la luz reflejada por los pasajeros, identificando así automáticamente la dirección. y número de pasajeros que suben y bajan del autobús. Debido a que utiliza su propia fuente de luz, no se ve fácilmente afectado por la temperatura ambiente externa y las condiciones de iluminación, y puede identificar la dirección de entrada y salida del vehículo con alta precisión. Los infrarrojos activos no pueden distinguir entre el cuerpo humano y el equipaje. Agregar tecnología de infrarrojos pasivos puede compensar esta deficiencia. El infrarrojo pasivo se debe a que la sonda infrarroja termoluminiscente puede detectar cambios provocados por el espectro infrarrojo del cuerpo humano, evitando interferencias de otros objetos.
A través del sensor de flujo de pasajeros situado encima de la puerta del pasajero, se puede detectar el número de pasajeros que suben y bajan del autobús y luego corregirlo con el número de pasajeros en el vagón, generando así un embarque y control de pasajeros más precisos. datos de descenso. La ventaja de esta técnica es que cuanto menor sea el número de personas, mayor será la precisión. Al combinarlo con la tecnología de monitoreo de carga, podemos aprender de las fortalezas de cada uno y lograr una mayor precisión de monitoreo.
En tercer lugar, ventajas del producto
1. La precisión promedio del número de vagones es del 95% y la precisión al subir y bajar de la estación es del 92%;
2. Visualización directa del número de pasajeros en el automóvil, sin necesidad de cálculo en segundo plano basado en los datos de los pasajeros al subir y bajar, y sin error acumulativo;
3. y salida de pasajeros, y también puede identificar a los pasajeros que entran y salen uno al lado del otro hasta cierto punto;
4. El conductor no necesita operar manualmente el dispositivo;
5. No cambia el comportamiento de conducción existente de los pasajeros;
6. Los datos del flujo de pasajeros se pueden transmitir de forma inalámbrica a través de CAN o el autobús 485 al centro de despacho inteligente;
7. desgaste mecánico y puede usarse durante mucho tiempo;
8. Garantía de calidad de autopartes profesionales;
9. Es adecuado para muchos tipos de vehículos, como vehículos con suspensión neumática. , vehículos con ballestas, vehículos de dos ejes, vehículos de tres ejes, vehículos articulados, etc.
Cuarto, valor del producto
Los datos sobre el flujo de pasajeros del transporte público son datos básicos importantes para la gestión del transporte urbano, la optimización de la red, el diseño del sitio, la programación de la operación de autobuses, la inversión en capacidad de transporte y la inversión en transporte público.
1. Despacho inteligente: basándose en datos precisos y en tiempo real del flujo de pasajeros, se generan automáticamente informes como planes de viaje y planes de operación de salida. Esto no solo permite un verdadero despacho inteligente, sino que también asigna racionalmente el autobús. Los horarios de la empresa se basan en las características de la distribución del flujo de pasajeros. Recursos como personal, vehículos y materiales permiten a las empresas encontrar el equilibrio óptimo entre la inversión operativa y la eficiencia operativa, logrando así un equilibrio entre personas, vehículos y líneas.
2. Optimización de la red: basándose en datos de flujo de pasajeros precisos y en tiempo real, genere automáticamente una serie de informes de datos, como vista GIS de distribución del flujo de pasajeros, mapa de flujo de pasajeros transversal, OD del autobús, carga completa. tarifa, tiempo de viaje, distancia media, etc. Proporcionar datos de referencia de primera mano para el trazado, ajuste y optimización de líneas de grupos de autobuses, así como el diseño y planificación de estaciones, y apoyar el desarrollo científico del centro de la red de líneas y los departamentos de planificación de carreteras y transporte relacionados.
3. Planificación de la gestión del tráfico: el grupo de autobuses formula el plan de desarrollo a largo plazo de las empresas de autobuses basándose en datos completos y precisos sobre el flujo de pasajeros de los autobuses, para que el trabajo de las empresas de autobuses y los departamentos de gestión del transporte público pueda realizarse. ser más específicos y contribuir a la reducción del tráfico urbano, la conservación de energía y la reducción de emisiones desempeñarán un papel positivo.
4. Evaluación del desempeño: combinada con la información de la tarjeta de identificación del conductor, la evaluación del desempeño del conductor se realiza en función del número de pasajeros transportados, y se recompensa el trabajo duro y se castiga la pereza.
5. Señal de parada inteligente: los datos de los pasajeros en el automóvil se pueden cargar en la señal de pantalla LED en la parada de autobús, de modo que los pasajeros no solo puedan ver cuándo llegará el próximo autobús, sino también saber el total. tasa de carga del vehículo. Facilita a los pasajeros la elección de los autobuses y mejora la satisfacción del público al tiempo que equilibra la capacidad del vehículo.
6. Ahorro de energía y reducción de emisiones: para los vehículos de nueva energía, los datos de carga son la clave para determinar si la estrategia de control del controlador del vehículo puede ahorrar combustible. Sin embargo, en la actualidad, la mayoría de los fabricantes solo pueden obtener la velocidad del vehículo. datos y cargar datos no está disponible. Este sistema proporciona al vehículo datos de carga que han sido difíciles de obtener, lo que puede hacer que la estrategia de control sea más eficiente en combustible (o ahorro de gasolina).
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