Ha llegado la era de las motocicletas EFI polivalentes. ¿Una sorpresa o una trampa?
Si echamos una mirada retrospectiva a la historia del desarrollo de las motocicletas, desde la invención de la primera motocicleta por el alemán Gottlieb Daimler en 1885 hasta la actualidad, las motocicletas han existido entre la humanidad durante más de 100 años. En esta larga historia, el desarrollo de las motocicletas ha pasado por innumerables cambios tecnológicos antes de alcanzar la cima de desarrollo y madurez tecnológica. Han pasado décadas desde que China produjo su primera motocicleta en 1955. Con el avance de la tecnología de producción y los requisitos de protección ambiental, las motocicletas EFI siguen el ritmo de los tiempos. Del 19 de julio al 1 de junio de 2009, sólo se podrán matricular y poner en circulación motocicletas equipadas con sistemas de inyección electrónica. Esta política marca que las motocicletas con carburador han pasado por una era y las motocicletas de inyección electrónica son oficialmente integrales. Volviendo al tema de hoy, ¿la implantación total de las motos EFI es una sorpresa o una trampa?
Los veteranos del motociclismo estarán familiarizados con las motos con carburador. Cuando se utiliza un carburador pequeño para ajustar una motocicleta, la relación de mezcla de aceite y gas se puede controlar bien. Tiene una estructura simple, fácil mantenimiento y bajo precio. Después de un ajuste de alta precisión del carburador, el consumo de combustible estará bien controlado. Por lo tanto, el carburador tiene una estructura simple (de hecho, el principio interno es bastante complejo), tiene una estabilidad muy alta, requiere poco mantenimiento en el futuro y tiene una vida útil muy larga. En muchos casos, puede durar tanto como el automóvil o incluso más que el automóvil. Es por eso que las motocicletas con carburador se han ganado el amor de muchos entusiastas de las motocicletas y tienen muchos seguidores leales. Aunque hemos entrado de lleno en la era de la inyección electrónica, todavía hay muchos amigos que se resisten a desprenderse de este pequeño carburador.
Las motos de inyección eléctrica son mucho más complicadas que las motos de carburador. Se puede entender simplemente que los automóviles con carburador tienen un sistema de suministro de combustible pasivo y los automóviles EFI tienen un sistema de suministro de combustible activo, uno pasivo y el otro activo, pero para realizar esta función, hacer que el vehículo conduzca suavemente y optimizar el rendimiento del motor, necesitamos. hacer muchas cosas. Por lo general, el sistema EFI necesita estar equipado con muchos componentes para funcionar correctamente, que generalmente incluyen una bomba de gasolina, un sensor del acelerador, un sensor de posición del cigüeñal, un sensor de presión de admisión, un sensor de temperatura de admisión y escape, un sensor de contenido de oxígeno, un sensor de velocidad, etc. Luego, la ECU emite instrucciones de inyección de combustible basadas en los datos del motor detectados por estos sensores. El motor puede obtener la mejor relación de mezcla de aire y combustible en diferentes condiciones de funcionamiento. Al mismo tiempo, algunas ECU potentes también pueden aprender y analizar los hábitos de conducción de diferentes conductores. A través de una gran cantidad de acumulación y análisis de datos, pueden optimizar continuamente el programa de control para adaptarse a los hábitos de conducción de cada socio y obtener una mejor. experiencia de conducción.
Así que los coches EFI serán mucho más avanzados que los coches con carburador. Sin embargo, dado que el hardware y el software involucrados en el sistema EFI son relativamente grandes, la producción de soporte de estos hardware y software también determina que el precio del sistema EFI será mucho más alto que el del sistema de carburador, y una vez que ocurre una anomalía, su mantenimiento y reparación serán muy difíciles de reparar, los requisitos técnicos para el personal también serán relativamente altos, generalmente requerirán profesionales para completar el trabajo y el costo será relativamente alto. Esta es también una razón importante por la que muchos entusiastas de las motocicletas antiguas todavía prefieren los coches con carburador. Tienen una estructura simple y una alta estabilidad.
El sistema EFI es tan complejo, ¿cuáles son las ventajas? ¿Por qué la política promueve principalmente la aplicación de esto? El sistema de inyección electrónica controla activamente la cantidad de inyección de combustible (controla la relación de la mezcla de aire y combustible) en función de las condiciones reales de funcionamiento del motor. Controla con precisión la cantidad de inyección de combustible y tiene un mejor efecto de atomización, lo que hace que el efecto de combustión de petróleo y gas sea mejor y más completo cuando el motor está en marcha, seguido de una mejora en la eficiencia del combustible (ahorro de combustible) y emisiones de escape más limpias (más Respetuoso con el medio ambiente), el rendimiento de arranque a baja temperatura mejora considerablemente.
A muchos amigos también les preocupa que, debido a la complejidad del sistema EFI, la estabilidad se reduzca considerablemente y la tasa de fallas sea alta, lo que supondrá un gran desafío para el uso del automóvil y los costos de viaje. No creo que mis amigos deban preocuparse demasiado aquí. Hace muchos años se implementó en los automóviles el sistema de inyección electrónica, lo que ya es algo muy maduro. Por supuesto, todavía queda un largo camino por recorrer para las motocicletas, pero creo que esto es producto del progreso tecnológico y todos los problemas se pueden resolver y mejorar.
Por eso creo que la llegada de la motocicleta EFI todoterreno será una sorpresa, no una trampa. Amigos míos, ¿qué opinan?