Cadillac Savvy se siente muy perdido. ¿Qué pasó?

Se puede decir que la frustración y la conmoción son el mismo concepto, sólo que con nombres diferentes. En términos generales, la frustración de la caja de cambios se puede dividir en cinco razones:

Primero, es causada por la válvula solenoide. Hay un pequeño núcleo de válvula en la válvula solenoide que funciona con corriente, similar a la válvula de trabajo en. el cuerpo de la válvula, lo que resulta en que el ajuste de la presión del aceite sea inestable y la conmutación esté desequilibrada.

2. Fallo del ordenador de la caja de cambios El ordenador es el corazón central de la caja de cambios y se encarga de comunicarse con el ordenador del cuerpo, recoger señales y enviar instrucciones. La mayoría de los fallos informáticos se deben al envío de comandos.

En tercer lugar, el interior del cuerpo de la válvula está muy sucio... El interior del cuerpo de la válvula tiene requisitos muy altos para el entorno de trabajo. No puede entrar suciedad, incluso si es polvorienta, lo hará. afectar el reemplazo interno del cuerpo de la válvula. Buen funcionamiento de la válvula de cierre.

4. Es causado por el sensor de presión de aceite. El sensor recopila datos y los envía a la computadora, y luego la computadora envía instrucciones a la válvula solenoide. Si los datos recopilados son incorrectos, entonces la presión aplicada debe ser incorrecta.

5. Debido a que la computadora de a bordo en sí tiene la función de aprender a conducir, no significa dónde aprender el desempeño de la frustración. Esta situación es relativamente rara y, en general, todos conocen el valor del aprendizaje. .

6. Un número muy reducido de factores pueden provocar un fallo interno de la caja de cambios.

Solución: Utilice el método que le ahorre más tiempo y dinero para eliminarlo, probablemente como porcentaje, no del todo.

Uno: borre el valor de aprendizaje de la computadora de la caja de cambios y actualice el programa (la probabilidad de solución es 5 y el factor del programa del automóvil nuevo será mucho mayor).

Dos: Cambiar el aceite de la transmisión (1).

Tres: La tasa de éxito al reemplazar la válvula solenoide de la caja de cambios es 10 (se puede ver si la válvula solenoide está rota o no al quitarla. También puede hacer una prueba de encendido para ver si funciona normalmente y si tiene energía).

Cuatro: Reemplace el cuerpo de la válvula de la caja de cambios llamado corredera de válvula (la probabilidad de resolución es 37)

Cinco: Reemplace la computadora de la caja de cambios y el módulo de control (45)

Seis: factores internos de la transmisión, 2 (rara vez una enfermedad complicada)

Drene el aceite de la transmisión.

Retiramos el cárter de aceite de la transmisión para sacar la computadora y el cuerpo de válvulas.

Retirar el cárter de aceite de la transmisión.

El negro es el filtro y hay que quitarlo.

Comience a desmontar la computadora y el cuerpo de válvulas (estas dos cosas se instalan juntas. Generalmente el conjunto del cuerpo de válvulas incluye la computadora)

Los contratiempos de 1990 son causados ​​por estos dos problemas . Los cuerpos de válvulas se pueden remanufacturar y las computadoras se pueden reparar. La computadora del cuerpo de válvulas de Cadillac es propensa a dañarse después de un uso prolongado. El plan de mantenimiento regular es reemplazarlo. Generalmente, el automóvil de reemplazo aún es inestable en la etapa posterior y el precio nuevo es demasiado alto. En general, se recomienda utilizar ordenadores y cuerpos de válvulas reparados. ¡Espero que la respuesta te sea útil!