¿Cómo quitar e instalar la junta de la tapa de válvulas del Civic de octava generación?
Abre el compartimento del motor y retira la tapa del motor.
Desconecta el conector del sensor del árbol de levas y la manguera de aire forzado, y retira las cuatro bobinas de encendido en cabeza de la bujía. Retire los tres soportes de retención del capó.
Retiramos los 14 tornillos de la tapa de la cámara de válvulas. Es fácil de quitar después de quitar los tornillos. Abra el compartimiento del motor y retire el capó.
Al limpiar el área de contacto entre la tapa de la válvula y la cámara de la válvula, se debe limpiar con un paño o detergente. Si las cosas sucias no se limpian, aún así se filtrarán fácilmente. Puede utilizar un paño para limpiar, pero no papel; de lo contrario, quedarán restos de papel por todas partes. Si usas ese pequeño cuadrado para lavar los platos, será fácil limpiar las manchas rebeldes. Nunca utilices metal para colgar. El motor del Focus está hecho de una aleación de aluminio, que no es tan dura como el hierro y se raya fácilmente.
Retire la junta original de la tapa de la válvula, rocíe agente de limpieza en la ranura y lávela para eliminar mucha suciedad y déjela secar por un tiempo. El limpiador se evapora fácilmente, así que comencé a instalar la nueva junta de la tapa antes de que estuviera completamente seca. Hay cuatro juntas de tapa de válvulas, una grande, dos pequeñas y un anillo central con dos bujías. Pequeño y fácil de usar, no te puedes equivocar. Hay un cuadrado en el círculo grande, correspondiente a un lugar en la tapa de la válvula, y luego cada orificio para tornillo corresponde a una protuberancia, lo que facilita el montaje.
Según las instrucciones de mantenimiento, aplicar un poco de sellador en los lugares correspondientes en ambos extremos de la cadena de distribución. Sin esta condición no aplica. Verifique nuevamente después de un tiempo para ver si hay alguna fuga. Puede reemplazar la tapa de la válvula. Apriete los 14 tornillos. El punto más importante no es apretar completamente un tornillo, sino apretarlo hasta cierto punto y luego desenroscar otro. Básicamente, es necesario apretar cada tornillo tres o cuatro veces para alcanzar el nivel final. El alcance depende de usted. Apretar todos los tornillos a la vez no es realista y es malo. Verá que los tornillos apretados en la parte delantera se aflojarán después de apretarlos.
Vuelva a colocar los tres tornillos de sujeción del capó. Reemplace las cuatro bujías en la bobina de encendido superior. Conecte el conector del sensor del árbol de levas y la manguera de aire forzado.
Instalar la capota. Cierre el compartimiento del motor y el proceso estará completo.