Es difícil obtener ganancias quemando dinero en el mercado turístico. ¿Por qué las empresas de automóviles siguen avanzando en oleadas?

Recientemente, los datos de Tianyancha muestran que se ha establecido oficialmente Fengju Travel, una empresa conjunta con inversión de Toyota y Didi. El representante legal es Yang Jun, vicepresidente de Didi Chuxing, con un capital registrado de 654,38+57,95 millones de dólares estadounidenses. En los últimos días, ha habido muchas aplicaciones de viajes de backend, como Qimiao Travel de FAW, Xiangzhi de SAIC, Ruqi Travel de GAC y Dongfeng Travel de Dongfeng.

Hasta el 23 de septiembre, había hasta 8.610 quejas sobre la plataforma de transporte * * * "Go Now" en la plataforma de quejas Black Cat, y sus oficinas en Guangzhou y Chengdu han estado vacías durante mucho tiempo. . De hecho, desde 2018, * * * ha estado en una ola de quiebras, y plataformas de viajes que alguna vez fueron familiares como Youyouche, EZZY, Beijing Yika Green Car Rental Company y Muggle Travel han sido eliminadas.

También es una agencia de viajes. Al mismo tiempo, se han eliminado por la fuerza las plataformas antiguas. El 19 de septiembre, el analista automotriz Yao Chen explicó a un periodista del Times Weekly: “Diferentes modelos, diferentes operadores. En la actualidad, la mayoría de las empresas automotrices están interesadas en las plataformas de transporte en línea, que son productos probados y relativamente maduros con un valor de mercado de cientos de miles de millones. ; la mayoría de las que han quebrado son * * * plataformas compartidas. Este modelo se ha popularizado por * * * bicicletas compartidas, pero es difícil operar en el campo automotriz Independientemente del modelo, la mayoría de las plataformas que disfrutan. son enormes. Es una empresa de Internet con capacidades de financiación limitadas”.

La inversión en servicios de viajes en automóvil es enorme. Por ejemplo, mientras aumenta la electrificación de los vehículos, General Motors invierte 654.380 millones de dólares anualmente en la investigación y el desarrollo de tecnología de conducción autónoma para * * servicios, y otros inversores también invertirán miles de millones de dólares.

Otro ejemplo típico es el del gigante automovilístico Ford, que transformó decididamente su negocio de servicios de viajes en 2016. En lugar de generar beneficios para la empresa, se ha convertido en una carga.

En el primer trimestre de este año, Ford dijo que perdió 288 millones de dólares en su servicio de viajes móvil. En marzo de este año, el otrora próspero servicio de transporte Chariot de Ford cerró oficialmente, alegando falta de usuarios. Al mismo tiempo, Ford señaló en su informe financiero del segundo trimestre de este año que el beneficio neto de la compañía en el segundo trimestre fue de tan solo 65.438+48 millones de dólares debido a la reestructuración de sus negocios en Europa y América del Sur y la pérdida de inversión en Pivotal, que es una empresa de software que presta servicios a la industria de viajes.