De costa a estado no operativo

Se permite que los taxis se conviertan en vehículos no operativos, pero el período de desguace es de 8 años en comparación con los vehículos en funcionamiento. La vida útil se puede extender, pero el período de extensión no puede exceder los 5 años.

De acuerdo con la normativa aplicable, independientemente de si un vehículo no comercial se convierte en un vehículo comercial o un vehículo en funcionamiento se convierte en un vehículo no comercial, el período de desguace del vehículo se unifica a 8 años.

En la actualidad, nuestro país estipula en la nueva Ley de Seguridad Vial que nuestro país implementa un sistema de desguace obligatorio de vehículos a motor.

Los vehículos a motor se clasifican por tipología y tipología. Cuando un vehículo alcanza una determinada vida útil o su rendimiento no cumple con las normas de seguridad nacionales, debe ser desguazado.

Las normas específicas para la chatarra son:

A. Camiones ligeros y camiones pequeños (incluidos los todoterreno) que recorran 300.000 kilómetros;

B. mercancías Los vehículos han recorrido un total de 400.000 kilómetros;

C. Los turismos extragrandes, grandes, medianos, ligeros y pequeños han recorrido un total de 500.000 kilómetros, y otros vehículos han recorrido un kilometraje de 450.000. kilómetros y alcanzó el estándar de chatarra.

Otros estándares de chatarra son: a. Vehículos que están gravemente dañados o tienen un desempeño deficiente en materia de seguridad y no pueden repararse.

B. Eliminar vehículos y vehículos sin fuente de repuestos. El coche es demasiado viejo y el contenido de salsa de ostras supera las especificaciones de fábrica en un 15 %.

C. Después de muchas reparaciones y ajustes, el rendimiento de seguridad aún no está a la altura.

d También hay un coche cuyos estándares de emisiones de escape no están a la altura. Quedan excluidos los vehículos de menos de 19 plazas, los taxis y los vehículos ligeros de mercancías.

Si el rendimiento del vehículo cumple con los requisitos, el período de desguace se puede posponer según circunstancias específicas, pero debe ser identificado y certificado por el departamento de gestión de transporte y seguridad pública antes de que pueda circular por la carretera. camino. El período de extensión no excederá la mitad de la vida estándar especificada. El rendimiento de los camiones ligeros y medianos cumple con las regulaciones pertinentes y su vida útil puede extenderse, pero el período de extensión no excederá los 5 años.