Cómo solucionar el ruido anormal del motor de la excavadora
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En primer lugar, asiento de válvula
Fenómenos:
(1) Cuando el diésel El motor arranca en frío y es propenso a hacer ruido.
(2) El sonido no tiene nada que ver con la velocidad. De vez en cuando hay un sonido nítido, que desaparecerá pronto. En casos severos, este sonido puede ocurrir con frecuencia.
(3) Algunos cilindros no funcionan cuando aparece el sonido y vuelven a la normalidad después de que el sonido desaparece.
Mantenimiento del motor
Causas:
(1) El ajuste entre el anillo del asiento de la válvula y la culata del cilindro está flojo, lo que se debe a una interferencia demasiado pequeña.
(2) El material del anillo del asiento de la válvula es inadecuado y el coeficiente de expansión térmica es demasiado pequeño.
Diagnóstico y solución de problemas:
(1) Cuando aparece el sonido, va acompañado del fenómeno de que los cilindros individuales no funcionan cuando el ruido desaparece y el motor diésel vuelve a la normalidad; , se puede diagnosticar el problema del cilindro que no funciona. El anillo del asiento de la válvula está suelto.
(2) Utilice el manómetro del cilindro para medir la presión del cilindro uno por uno. El cilindro con baja presión es el cilindro con ruido anormal.
Segundo, anillo del árbol de levas
Fenómenos:
(1) Cuando el motor diésel funciona a velocidad media, hay un fuerte ruido en el lado del árbol de levas del bloque de cilindros; a alta velocidad El ruido no es claro.
(2) Cuando se corta el cilindro único, el ruido no cambia.
(3) Hay vibración cerca del cojinete del árbol de levas.
Causa de la falla:
(1) El espacio entre el cojinete del árbol de levas y el muñón es demasiado grande y flojo.
(2) El cojinete del árbol de levas está flojo o la aleación del cojinete está desgastada, despegada o excesivamente desgastada.
(3) El juego axial del árbol de levas es demasiado grande o el árbol de levas está doblado.
Diagnóstico y solución de problemas:
(1) Utilice un estetoscopio para auscultar el cilindro del motor diésel a la velocidad más alta. Si hay un ruido fuerte acompañado de vibración, se puede diagnosticar como ruido en el rodamiento.
(2) Si el ruido no cambia durante la prueba de corte de aceite, puede cambiar lentamente el acelerador. Si el ruido en ralentí es claro, el ruido es obvio a velocidad media y el ruido se debilita por el desorden a alta velocidad, se puede diagnosticar como juego axial excesivo del árbol de levas o cojinete flojo.
En tercer lugar, fuga de válvula
Fenómenos:
Cuando se produce una falla, el motor diésel puede tener dificultades para arrancar, puede salir humo negro del tubo de escape, combustible El consumo aumentará y pueden producirse ruidos anormales.
Mantenimiento del motor
Causas:
(1) Fugas de aire por desgaste, ablación y mal sellado entre la válvula y el asiento de la válvula.
(2) Hay depósitos de carbón en la superficie de trabajo de la válvula y en el asiento de la válvula, la válvula no está bien cerrada y hay fugas.
(3) El espacio entre la válvula y la guía de la válvula es demasiado grande y el vástago de la válvula tiembla, lo que provoca un cierre desigual de la válvula y fugas de aire.
(4) El vástago de la válvula está atascado o atascado en la guía de la válvula y la válvula no puede moverse hacia arriba o hacia abajo.
(5) El resorte de la válvula pierde elasticidad o el resorte se rompe.
Diagnóstico y solución de problemas:
Después de eliminar las causas de las fallas del sistema de encendido y del sistema de combustible, aún es imposible determinar la presión del cilindro cuando ocurrió la falla midiendo la presión del cilindro o. vacío del colector de admisión, es decir, las fallas se pueden identificar con precisión. Al medir la presión del cilindro, el cilindro con fuga en la válvula tiene una presión más baja que otros cilindros.
Cuarto anillo de columna de soporte líquido
Fenómenos:
Cuando el motor diésel está en marcha, el ruido rítmico es evidente al ralentí y se debilita o desaparece por encima del nivel medio. velocidad.
Causas:
(1) El nivel de aceite lubricante del motor diésel es demasiado alto o demasiado bajo, lo que provoca que el aceite con burbujas entre en el taqué hidráulico, formando gas elástico y produciendo ruido.
(2) La presión del aceite lubricante es demasiado baja.
(3) La bomba de aceite lubricante y el filtro están dañados o rotos y el aceite lubricante aspira aire.
(4) Fallo de la hélice hidráulica.
(5) Utilice aceite lubricante de calidad inferior.
Diagnóstico y solución de problemas:
(1) Verifique el nivel de aceite lubricante y agréguelo o reemplácelo según corresponda para mantener el nivel de aceite en un estado normal.
(2) Compruebe si la presión del aceite lubricante es normal y si la columna de soporte hidráulico ha fallado.
Método de solución de problemas:
Retire el cárter de aceite, revise la bomba de aceite lubricante, filtre y reemplace el aceite lubricante, desmonte e inspeccione el tren de válvulas y reemplace el puntal hidráulico o la guía de válvulas; .