Resumen del trabajo personal de mantenimiento de carreteras
Resumen del trabajo personal en mantenimiento vial 1
1 Ideología rectora
Aprovechar la inspección nacional de la gestión del mantenimiento de carreteras troncales como oportunidad y centrarse en lo integral. Mejora del entorno de las carreteras troncales Nos centraremos en fortalecer el mantenimiento y la gestión de las carreteras troncales, promoveremos integralmente la construcción, el mantenimiento, la gestión, la recaudación y los servicios de las carreteras, nos adaptaremos activamente a la nueva situación de la reforma de los impuestos y tarifas de las carreteras y estableceremos aún más el estado del mantenimiento. como negocio principal, utilizar la reforma y la innovación como fuerza impulsora, fortalecer el liderazgo y fortalecer Invertir fuertemente, organizar cuidadosamente, prestar mucha atención a la implementación, resaltar los puntos clave y mejorar integralmente la calidad y el nivel de los servicios de carreteras.
2. Objetivos del trabajo de inspección
Aumentar la inversión de capital y la gestión estandarizada de los proyectos de mantenimiento de líneas, mejorar integralmente el nivel de servicio general y las funciones de servicio de las carreteras troncales de nuestra ciudad y garantizar que el servicio integral. Los indicadores de inspección y evaluación superan Alcanza un nivel que se ha alcanzado una vez cada 20 años y se ubica entre los mejores en las clasificaciones integrales, esforzándose por lograr el objetivo general de resultados de inspección "premiados".
Tercero, línea de inspección
Cuarto, organización de inspección
El grupo líder tiene una oficina, que está ubicada en la Oficina de Administración de Carreteras Municipales, con Song Tao como el director de la oficina. El grupo dirigente es responsable de la organización, dirección y coordinación de las inspecciones de las vías troncales ordinarias de la ciudad. Las responsabilidades específicas de cada unidad miembro son:
1. La Oficina de Administración de Carreteras Municipales implementará completamente el trabajo de bienvenida de inspección de acuerdo con los requisitos de la Oficina de Administración de Carreteras Municipales de Yiyang y el plan de bienvenida de inspección del gobierno municipal.
2. De acuerdo con los requisitos del plan de inspección del gobierno municipal, la Oficina de Transporte Municipal instó a Yifeng Company a realizar inspecciones de la autopista Yiyuan Clase I, el puente Baisha y sus líneas de conexión.
3. La Oficina Municipal de Construcción es responsable de la demolición de señales fuera de las carreteras, edificios ilegales, mercados viales y acumulaciones de carreteras en las ciudades de Sanyantang, Wanxin y Nanzui.
4. La Oficina de Seguridad Pública garantiza que el ambiente de trabajo de inspección sea armonioso y ordenado, y ayuda en la rectificación del caos vial, la rectificación de los mercados viales y la demolición de edificios ilegales.
5. La Brigada de Policía de Tránsito Municipal hará un buen trabajo en el trabajo de control de tráfico en las ciudades de Sanyantang, Wanxin y Nanzui para eliminar las señales todoterreno, los edificios ilegales, los mercados viales y los escombros de las carreteras.
6. Cuando las ciudades de Sanyantang, Wanxin y Nanzui demuelen señales fuera de las carreteras, edificios ilegales, mercados viales y acumulaciones de carreteras, la Oficina Municipal de Industria y Comercio debe ayudar a regular los mercados viales.
7. La Oficina de Recursos de la Oficina Municipal de Tierras y Recursos ayuda en la realización de líneas de inspección, rectificación de carreteras, rectificación del mercado vial y trabajos de demolición de edificios ilegales.
8. La Dirección Urbanística Municipal realizará un buen trabajo en la rectificación de la señalización publicitaria de la línea de detección en el casco urbano.
9. Responsabilidades de las ciudades de Sanyantang, Wanxin y Nanzui: Responsables de organizar y coordinar el trabajo de inspección de las líneas troncales ordinarias dentro de la jurisdicción para garantizar el entorno de trabajo para la inspección. Ayudar a rectificar el caos en las carreteras, los mercados viales y demoler y limpiar edificios ilegales.
Resumen del trabajo personal de mantenimiento de carreteras 2
En el último año, mi trabajo ha sido practicar la educación en conjunto con la nueva era, las nuevas ideas y los nuevos temas bajo el liderazgo correcto de la Oficina de Transporte del Condado, el Comité del Partido del Municipio y el Gobierno. Las actividades en realidad se llevan a cabo en la ciudad natal. El trabajo específico del año pasado se resume a continuación:
1. Situación principal del trabajo
1 Campo de mantenimiento de caminos rurales
(1) Drenaje rural en. 20-2000 El kilometraje total de caminos rurales mantenidos es de 201,243 kilómetros, incluidos 115,696 kilómetros de caminos rurales y 85,547 kilómetros de caminos rurales. Debido al endurecimiento de las carreteras del municipio, como la autopista Nuduo, la autopista Zhuoke, la autopista New Changping y la autopista He Biyu, las tarifas de mantenimiento ya no se asignan temporalmente y las tarifas de mantenimiento reales pagadas son solo 67,977 km desde 2020 hasta mediados de. 2000, las carreteras del municipio de Pai son mantenidas por el Grupo de Conservación Liu Xuechang del municipio de Zhongpai, con un kilometraje de mantenimiento de 71,931 km. Más tarde, debido al endurecimiento continuo de la parte restante de la carretera ocupada por Angel, se endureció la autopista Ho Biyu y el kilometraje de mantenimiento real se cambió a 67,977 millas. En el tercer trimestre, los fondos se asignan en función de 67,977 km de caminos rurales que cada pueblo mantiene. Los caminos rurales se asignan en función del kilometraje indicado en el informe anual de 20 años. El kilometraje total es de 62,547 km y el costo de mantenimiento es de 67,977 km. 10.000 yuanes/km/año. Los fondos se han asignado a tiempo.
(2) Con la preocupación y el apoyo de las secciones locales de la Oficina de Transporte del Condado, la Oficina de Transporte envió despachadores a las secciones de deslizamientos de tierra de la autopista Zhongpai Village, la autopista Fulongchang, la autopista Dazong, la línea Yanchuan y Beidian. Línea en nuestro municipio. Excavadoras, cargadoras y otra maquinaria limpiaron las carreteras antes mencionadas para mantenerlas abiertas y construyeron muros de contención en la sección colapsada de la Línea Yanchuan, brindando gran comodidad a la población local. Al mismo tiempo, se construyó un muro de contención en la sección peligrosa de la autopista Xiayan para eliminar el peligro.
(3) Hay dos derrumbes en la superficie de la carretera en la aldea de Zhongpai y una superficie de la carretera está inundada de agua. Se ha informado de la investigación y se implementará pronto.
(4) La plataforma del puente del río Duoyi se ha podrido y ya no está abierta al tráfico. Bajo la dirección de la Oficina de Transporte, la plataforma del puente podrida está siendo reemplazada recientemente para restablecer el tráfico lo antes posible.
(5) Actualmente, se están construyendo y implementando 4 paradas de autobús en la línea base de Duoyi a Dadu.
(6) Se ha completado el cálculo del kilometraje de mantenimiento de los nuevos caminos rurales. Se ha llevado a cabo un cálculo integral de los nuevos caminos rurales en el municipio para esforzarse por obtener más fondos para el mantenimiento de los caminos rurales y aumentar los esfuerzos de mantenimiento de los caminos rurales. , y facilitar que el público en general las personas viajen con seguridad.
2. Industria de mantenimiento de caminos rurales
Con el cuidado y apoyo de la Oficina de Transporte en Línea, hemos realizado capacitación y orientación sistemática sobre materiales de oficina. En la actualidad, se ha completado el trabajo de oficina del 1-11 y la oficina ha sido equipada con impresoras y otras instalaciones de oficina.
2. Problemas existentes
1. Es necesario fortalecer aún más el aprendizaje empresarial y mejorar la calidad ideológica y cultural y la capacidad de integrar la teoría con la práctica;
2. Fortalecer las inspecciones de carreteras, fortalecer la comunicación con la oficina, fortalecer las inspecciones de carreteras rurales de acuerdo con los requisitos de los superiores, aumentar la supervisión del equipo de mantenimiento y mantener las carreteras de nuestro municipio en buenas condiciones.
3. Las tarifas de mantenimiento de caminos rurales no se pagaron a tiempo, lo que provocó que el equipo de mantenimiento se aflojara.
4. El plan de distribución y la gestión del uso de las tarifas de mantenimiento de las carreteras de las aldeas son imperfectos y no existe supervisión y es necesario fortalecerla aún más.
5. Todavía existen muchas deficiencias en la información dentro de la industria, lo que requiere más investigación para mejorar la calidad de la industria.
3. Plan de trabajo para el próximo año
1. Continuar preparando la información de la oficina y archivando los datos.
2. Hacer que la gente viaje con seguridad;
3. Hacer un buen trabajo en el trabajo ideológico del equipo de mantenimiento de carreteras del municipio, asignar tarifas de mantenimiento de carreteras a tiempo, aumentar el entusiasmo del equipo de mantenimiento y esforzarse por mantener el municipio. y los caminos rurales;
4. Fortalecer aún más la comunicación y la coordinación con la oficina de transporte del condado local para esforzarse por obtener un mayor apoyo técnico y financiero en el trabajo;
5. Mecanismo de supervisión y mantenimiento de carreteras para maximizar los beneficios de las carreteras rurales;
6. Fortalecer la gestión de los fondos de mantenimiento de carreteras y utilizar fondos especiales para fines especiales;
7. evaluar el desempeño del mantenimiento y asignar fondos de mantenimiento en función de la calidad del mantenimiento.
Resumen del trabajo personal de mantenimiento de carreteras 3
La ciudad de Daqiao tiene 13 aldeas, dos comités vecinales y una población de casi 37.000 habitantes. En los últimos años, con el fuerte apoyo de los líderes superiores y del departamento de transporte, nuestro pueblo ha construido 68 kilómetros de carreteras de cuarta categoría. Desde el año 2000, nos hemos centrado en el mantenimiento y la gestión de caminos rurales, mejorando gradualmente el sistema de gestión, los métodos de gestión y la evaluación de la gestión, y básicamente hemos formado una estandarización. Adherirse a los "cinco puestos en marcha" en el trabajo de mantenimiento, es decir: conciencia en el lugar, entidades responsables en el lugar, fondos en el lugar, trabajos de mantenimiento en el lugar y supervisión en el lugar, realizar eficazmente las funciones de gestión y mantenimiento de las carreteras e implementar las políticas de la ciudad. gestión del mantenimiento de caminos rurales de forma práctica.
Primero, fortalecer la publicidad y crear un buen ambiente social para el mantenimiento de carreteras agrícolas.
Dar amplia publicidad a leyes y reglamentos como la "Ley Nacional de Carreteras de la República Popular China" y los "Reglamentos de la Provincia de Jiangsu" a través de eslóganes, periódicos de pizarra, folletos, etc. , que ha mejorado la conciencia de los cuadros y los aldeanos sobre el mantenimiento y la protección de las carreteras, ha mejorado significativamente los fenómenos indeseables como la basura por parte de los residentes y los aldeanos a lo largo de la carretera y, en general, ha mejorado la conciencia de los aldeanos sobre la "construcción, gestión y mantenimiento de carreteras". .
2. Clarificar responsabilidades y mejorar el mecanismo de responsabilidad para el mantenimiento de carreteras agrícolas.
A principios de año, el gobierno de la ciudad celebró una reunión de líderes de la aldea y personal de mantenimiento de carreteras, aclaró las tareas y objetivos de los caminos rurales a lo largo del año y firmó una carta de responsabilidad de gestión de carreteras de la aldea con cada uno de ellos. aldea. Al mismo tiempo, se firmó un contrato de mantenimiento de caminos de la aldea con la persona responsable del mantenimiento de los 68 kilómetros de caminos de cemento de la ciudad y se implementó la gestión del mantenimiento de caminos. Sobre la base del resumen del mecanismo de gestión del año pasado, en primer lugar, se debe mejorar aún más el mecanismo de mantenimiento y se debe establecer un sistema sólido de responsabilidad de mantenimiento y un sistema de rendición de cuentas de mantenimiento; en segundo lugar, los aldeanos deben construir casas para evitar la invasión de los caminos rurales; aprovechar el sistema de "un tema, una discusión", alentar y movilizar el entusiasmo de los aldeanos por el mantenimiento y la protección de las carreteras; en cuarto lugar, intercambiar ideas y hacer grandes esfuerzos para obtener fondos a través de múltiples canales, mejorar las condiciones de mantenimiento y mejorar los niveles de mantenimiento.
3. Recaudar fondos y movilizar el entusiasmo de todas las personas para participar en el mantenimiento de carreteras agrícolas.
Los aldeanos de las aldeas de Jiang'an y Yangnan desempeñan activamente el papel de grupos de aldeanos, convocan reuniones de aldeanos e implementan "un tema, una discusión". Los fondos autoobtenidos ascendieron a más de 65.438 millones de yuanes, y el gobierno invirtió más de 65.438 millones de yuanes para fortalecer los hombros de las dos aldeas. Además, muchos de los puentes de la carretera de hormigón han resultado dañados debido al envejecimiento y el mal estado. Los propios aldeanos recaudaron fondos y el gobierno invirtió más de 200.000 yuanes para renovar el puente. El proyecto de reconstrucción y reparación de carreteras y puentes mencionado anteriormente recibió un fuerte apoyo de los departamentos pertinentes de niveles superiores, lo que resolvió los problemas viales de los aldeanos, facilitó su producción y su vida y aceleró la construcción de un nuevo campo socialista.
4. Gestión estricta y mejora de las instalaciones de mantenimiento de carreteras agrícolas.
La mejora de las instalaciones de apoyo a las carreteras puede prolongar mejor la vida útil de las carreteras. Nos centramos en cuatro aspectos:
1. La construcción de arcenes puede proteger la carretera y garantizar la seguridad en la conducción. Requerimos que el suelo del arcén a ambos lados de la carretera en cada aldea tenga más de 1 metro. Además de la gestión normal por parte del personal de mantenimiento, cada año también realizamos una limpieza integral de las carreteras dañadas por el agua en el pueblo. Este año se extraerán 32.000 metros cuadrados de suelo de los arcenes de las carreteras nuevas y antiguas.
2. Excave ambos lados de la zanja de drenaje en su lugar. Un drenaje deficiente puede causar grandes daños y amenazas a las carreteras. Las zanjas de drenaje suaves pueden garantizar que no haya acumulación de agua en ambos lados de la carretera. La excavación de zanjas de drenaje de alta calidad es una prioridad absoluta en los trabajos de mantenimiento. Nuestra ciudad concede gran importancia a este trabajo y excavó zanjas de drenaje de 1 metro a ambos lados del arcén de la carretera para garantizar un drenaje fluido.
3. Se están realizando trabajos ecológicos. Se deben reverdecer ambos lados de la carretera de acuerdo con las condiciones locales. Se deben plantar álamos, ligustros, mirtos y otros árboles verdes a ambos lados de la carretera para garantizar que la lluvia no arrastre los arcenes.
Este año se han plantado 42.000 árboles de diversos tipos y se realizan podas, pintura y control de plagas periódicamente para garantizar el crecimiento normal de los árboles.
4.Se dispone de señalización y señalización en los caminos rurales. Este año se instalaron 105 señales viales, señales de aldea, señales de límite de carga, señales de responsabilidad, señales de giro y postes de advertencia, y se instalaron hitos en todas las juntas de cemento para lograr una gestión estandarizada de los tramos de carretera.
5. Trabajar duro y esforzarse por crear una nueva situación en el mantenimiento de carreteras agrícolas.
Durante el trabajo de este año, siempre hemos mantenido un alto espíritu de trabajo y un alto grado de coherencia con la Sección de Mantenimiento de Caminos Agrícolas Municipales en nuestro trabajo. Para mejorar la construcción de caminos rurales en nuestra ciudad, nuestra ciudad marcó el comienzo de la inspección provincial de caminos rurales en julio y febrero de este año, lo que dejó una buena impresión en los líderes provinciales. Especialmente durante la gran inspección de julio, el Director Dong del Departamento Provincial de Transporte elogió mucho la información y las condiciones de los caminos rurales de nuestra ciudad. Poco después de la inspección, líderes del condado de Tongshan, ciudad de Xuzhou, vinieron a nuestra ciudad para observar y aprender, y nuestro trabajo de mantenimiento fue entregado a la provincia y la ciudad.
Durante el último año, con el esfuerzo conjunto de todo el municipio, se han finalizado con éxito los trabajos de mantenimiento de caminos rurales de nuestra localidad y se han conseguido ciertos resultados. Estamos decididos a emancipar aún más nuestras mentes, seguir el ritmo de los tiempos, aprovechar las oportunidades, aprovechar la situación, trabajar duro y esforzarnos por crear una nueva situación en el mantenimiento y gestión de caminos rurales en nuestra ciudad.
Resumen del trabajo personal de mantenimiento de carreteras 4
Bajo la dirección de la empresa del grupo, con el apoyo de la dirección de la empresa gestora y con la vigorosa cooperación de varios departamentos, hemos Hemos estado trabajando arduamente en el mantenimiento y la gestión de las carreteras, adhiriéndonos al principio de dar prioridad a la prevención y combinando la prevención y el control, y mejorando la calidad del mantenimiento y el nivel de gestión de acuerdo con los requisitos de regularidad, prevención y puntualidad. Mientras se garantizaba el progreso normal de las reparaciones menores y los trabajos de mantenimiento, se llevaron a cabo proyectos especiales de mantenimiento para 9 secciones licitadas de 6 proyectos, prevención de inundaciones y drenaje durante la temporada de inundaciones y mantenimiento preventivo del pavimento asfáltico en verano. Contribuyó firmemente a la ejecución sin problemas del tramo de prueba de reconstrucción de la calzada de hormigón y cemento y ahorró un valioso tiempo de construcción. La inversión anual en proyectos menores de reparación y mantenimiento fue de 27,58 millones de yuanes, la inversión en proyectos especiales fue de 1.621.000 yuanes y la inversión en otros proyectos y proyectos de mantenimiento fue de 1,59 millones de yuanes.
Todo el personal de mantenimiento trabaja en conjunto para estandarizar la gestión, hacer que los planes de mantenimiento sean científicos, implementar los planes de manera racional, institucionalizar la gestión del mantenimiento, programar la construcción de mantenimiento y estandarizar la gestión de archivos, y esforzarse por construir una autopista armoniosa y segura con una nueva La apariencia y la imagen dan la bienvenida a la llegada del Año Nuevo, asegurando que la autopista a Bengbu sea suave, limpia, verde, hermosa y segura. A continuación se presenta un breve informe sobre los principales trabajos de mantenimiento realizados durante 2007:
1 Estandarización y procedimentalización de la licitación de proyectos
Las tareas de mantenimiento en 20 años son más arduas que cualquier año anterior. Con el continuo aumento del tráfico de camiones y el aumento de vehículos sobrecargados, la vida útil del pavimento de hormigón y cemento se acerca a la etapa de revisión. En los últimos 20 años, enfermedades como la rotura de losas, la formación de lodos, el vaciado de los fondos de las losas, el envejecimiento de los materiales de las juntas, la deformación de los soportes de los puentes y la protección de los taludes de las carreteras se han vuelto cada vez más graves. El Departamento de Ingeniería completó la licitación de 6 proyectos, incluidas 9 secciones de proyectos especiales, 3 secciones de proyectos de reparación y mantenimiento menores y 2 secciones de proyectos de mantenimiento ecológico, asegurando la continuidad de las secciones del contrato del proyecto de reparación y mantenimiento menor y del proyecto de mantenimiento ecológico, supervisando y Después Finalizados los trabajos de mantenimiento, la nueva unidad de construcción ingresó al sitio para realizar los trabajos de mantenimiento. Los nueve proyectos especiales de este año están estrechamente vinculados y el progreso y la calidad de cada proyecto especial afectarán el inicio del siguiente. El Departamento de Ingeniería es profundamente consciente de la gran responsabilidad y de las tareas arduas y ocupadas. Todos los empleados están trabajando duro. Si podemos completar la ardua tarea es también una prueba de nuestra capacidad para ganar la guerra.
El Departamento de Ingeniería planifica con anticipación, realiza activamente trabajos preliminares para la licitación de proyectos especiales con anticipación de acuerdo con el plan anual, confía a una agencia licitadora la realización de los trabajos de licitación, sigue estrictamente el sistema de licitación de proyectos de la empresa del grupo. y la sociedad gestora, y estandariza los procedimientos de licitación de proyectos. Asegurar que todos los proyectos especiales se lleven a cabo de acuerdo con los planes establecidos. De acuerdo con el plan, el proyecto de lechada inferior de losa de pavimento de cemento y concreto 01A y 01B, las secciones del contrato del proyecto de mantenimiento conjunto 02A y 02B y el proyecto de mantenimiento del puente Fumeng Xinhe comenzaron uno tras otro, y luego completaron gradualmente la señalización del tráfico del pavimento de cemento y concreto. proyecto de reparación 05 sección del contrato, límite de velocidad Sección del contrato 06 del proyecto de renovación de señales. Gracias a los esfuerzos conjuntos de todo el personal de ingeniería, todos los proyectos especiales se completaron a finales de noviembre, lo que mejoró enormemente los indicadores de calidad del mantenimiento de la autopista a Bengbu.
En segundo lugar, gestionar estrictamente el contrato y completar el proyecto con calidad y cantidad.
Fortalecer la gestión de calidad del mantenimiento, centrándose en un control estricto de las materias primas, es decir, las materias primas terminadas y los productos semiacabados deben ser probados por unidades de prueba calificadas antes de que puedan usarse en proyectos de aprobación estricta del plan; Garantiza la programación de la construcción del proyecto, los equipos de construcción y la maquinaria fija. Fortalecer la gestión de la seguridad y adoptar la política de “primero la prevención, combinando prevención y control” para minimizar los riesgos. Además de celebrar reuniones periódicas de trabajo de seguridad, también inspeccionamos periódicamente diversas instalaciones y equipos de seguridad de las empresas de mantenimiento y llevamos a cabo educación interna sobre conocimientos de seguridad para cada empresa de mantenimiento, lo que reduce eficazmente la aparición de diversos accidentes de seguridad. Procedimientos de medición estrictos, implementación de gestión jerárquica, responsabilidad en todos los niveles, cumplimiento estricto del precio unitario del proyecto del contrato estipulado en el documento del contrato, medición precisa de la cantidad del proyecto para proyectos no contractuales que ocurren con frecuencia, después de la aprobación de la empresa del grupo; el precio unitario se ha incluido en el texto del contrato para garantizar la precisión de la medición de varios proyectos. Fortalecer la gestión en el sitio, organizar razonablemente la construcción de carreteras, reducir el número y el tiempo de los cierres de carreteras tanto como sea posible, evitar los cierres de carreteras en la misma dirección y en intervalos cortos, y reducir el impacto en la operación de las carreteras, estandarizar las operaciones de construcción y la vestimenta del personal; , selección de maquinaria, colocación de materia prima, limpieza de basura, etc. , garantizar un mantenimiento seguro y civilizado.
En tercer lugar, centrarse en el trabajo de mantenimiento y luchar por la innovación.
El mantenimiento se centra en carreteras y puentes, complementados con firmes, instalaciones de seguridad vial e instalaciones auxiliares, embellecidas con un mantenimiento ecológico, y confiar un empresa de ensayos como medio para ordenar científica y racionalmente las tareas de mantenimiento y construcción. Este año, el pavimento de hormigón gravemente dañado se reparó mediante excavación y relleno. A lo largo del año se repararon más de 30.000 metros cuadrados de paneles rotos, lo que representa alrededor del 2% del área total del pavimento de hormigón de cemento, y se realizó el rejuntado de paneles con fondos huecos o grandes asentamientos. Pavimento asfáltico, en climas cálidos, regar para enfriar y evitar surcos. Mediante la implementación de las medidas anteriores se garantiza que toda la superficie de la carretera esté intacta y no existan tramos que afecten la conducción. El Departamento de Ingeniería se toma muy en serio el mantenimiento de puentes. La tecnología de mantenimiento de puentes es alta. Además de las inspecciones irregulares, el Departamento de Ingeniería también confía a las unidades de inspección la realización de inspecciones exhaustivas de forma regular. En 2000, se llevaron a cabo inspecciones sanitarias en 262 puentes en Fujie y Bengbu, y se completaron los expedientes de cada puente. Para los 17 puentes secundarios detectados, la sociedad gestora realizó el mantenimiento según el principio de prioridad en 20 años. En el mantenimiento de carreteras, el Departamento de Ingeniería no solo contrata empresas de mantenimiento para que realicen mantenimiento, limpieza y mantenimiento diarios regulares, sino que también explora activamente métodos de protección de pendientes. Según la investigación y la investigación, plantar Amorpha acacia tiene un efecto obvio como prueba de protección de plantas, y la sección de protección de pendientes en forma de diamante de segunda etapa de Jiefu Beng utiliza Amorpha acacia para proteger la pendiente. La tasa de supervivencia es actualmente buena. A medida que pase el tiempo, Amorpha amorpha desempeñará aún más el papel de protección sólida de la pendiente de los cimientos. El Departamento de Ingeniería cambió y agregó activamente señales y letreros en toda la línea de acuerdo con los requisitos de la dirección. Con la adición de señales de advertencia de seguridad y señales relevantes, como señales de dirección fuera de línea, las señales de la autopista Fujie a Bengbu son llamativas y nuevas, y el volumen de tráfico también ha aumentado.
En cuarto lugar, hay muchas tareas, por lo que debemos afrontarlas de forma positiva.
Bajo la tremenda presión de las tareas de mantenimiento, el departamento de ingeniería también completó activamente otras tareas. El pavimento de hormigón de la autopista Fujie a Bengbu resultó gravemente dañado. Para proporcionar datos confiables de la sección de prueba y planes de reconstrucción factibles antes de la reconstrucción integral en 20-2000, el Departamento de Ingeniería realizó una gran cantidad de trabajo preparatorio y proporcionó información sobre la vida útil, el mantenimiento de la construcción, el flujo de tráfico, etc. del cemento. Pavimento de hormigón de la autopista Bengbu Información valiosa. El 12 de septiembre la sociedad gestora celebró una reunión de movilización para la ejecución del tramo de prueba de reconstrucción del pavimento de hormigón de cemento. El departamento de ingeniería hizo todo lo posible y envió personal para instar a menudo a las unidades de construcción a aumentar la inversión, acelerar el progreso y mantener la calidad y la cantidad, sin importar si era de día o de noche, o días de niebla o lluvia. Los trabajadores de la construcción implementan un sistema de rotación y reciben comida y alojamiento en el sitio de construcción. Nuestro personal técnico y de ingeniería pasó el Festival del Medio Otoño y los días festivos del Día Nacional en el sitio de construcción. Después de los arreglos científicos, el proyecto original de tratamiento de la superficie de la carretera se completó antes de lo previsto, ganando un tiempo valioso para la colocación del pavimento asfáltico.
Si bien hacemos un buen trabajo en el trabajo de mantenimiento del Departamento de Ingeniería, también debemos gestionar estrictamente la renovación de las habitaciones en el Área de Servicio de Luwang y el nuevo edificio de dormitorios en Huaiyuan West. Para resolver el problema de alojamiento de los empleados en el área de servicio de Luwang, dentro del presupuesto de 20 años, los empleados del departamento de ingeniería realizaron inspecciones en el sitio y proporcionaron planes de renovación, y fueron al sitio muchas veces con el personal de la oficina para verificar el Avance y calidad de la construcción de renovación. El Departamento de Ingeniería y el Instituto de Investigación y Diseño Arquitectónico de la Universidad Tecnológica de Hefei revisaron y mejoraron repetidamente el plan de diseño para el nuevo edificio de dormitorios de la estación de peaje Huaiyuan West y organizaron personal para licitar proyectos de construcción civil y decoración basados en los planos de diseño.
Las tareas de mantenimiento de ingeniería son complejas y numerosas, y el personal de ingeniería tiene que superar dificultades. Nadie se quejó, nadie estaba cansado. Todos trabajan en silencio en su puesto. Mientras realizaban diversas tareas de mantenimiento, el personal de ingeniería superó la falta de tiempo y participó activamente en diversas actividades organizadas por la empresa gestora.
5. Responder activamente a las emergencias y garantizar un tráfico fluido en las autopistas.
En el pasado, cuando llegaba la temporada de inundaciones, las lluvias eran intensas y cortas, y el agua de lluvia no se podía descargar en un corto período de tiempo, lo que provocaba las rampas de Sanyuanyuan, Lixin y Beijing-Kowloon. Los caminos de paso subterráneo se inundarán, afectando el flujo seguro y fluido de los vehículos de carretera. Del 20 al 2000, el Departamento de Ingeniería depuró y mantuvo el sistema de drenaje de la nueva rampa y la estación de bombeo aguas abajo Beijing-Kowloon lo antes posible. Cuando llega la temporada de inundaciones, se lanzan planes de emergencia a tiempo, se organizan empresas de mantenimiento para que estén de servicio las 24 horas del día y se aumentan la maquinaria y los materiales de bombeo de agua para eliminar la acumulación de agua en las carreteras de manera oportuna para que el tráfico en Fujie Bengbu no ser interrumpido por acumulación de agua en el camino.
Cuando ocurre un accidente importante en la carretera, el Departamento de Ingeniería enviará personal al lugar de inmediato, cooperará con la administración de carreteras y los departamentos de policía de tránsito, organizará unidades de mantenimiento para ayudar en el movimiento de mercancías y limpiará el escena para su procesamiento. Y reparar y mejorar rápidamente los daños causados por el accidente para garantizar la seguridad y el buen funcionamiento de la carretera sin dejar ningún peligro para la seguridad, de modo que la carretera esté siempre en buenas condiciones de funcionamiento.
Resumen del trabajo personal de mantenimiento de carreteras, 5 páginas
En ——, estuve bajo el liderazgo correcto de la Oficina de Gestión de Carreteras de Heda y bajo la fuerte dirección de la Oficina de Mantenimiento, para crear una civilización nacional Con el objetivo de construir una carretera modelo, hemos implementado plenamente la política de mantenimiento de carreteras de “fortalecer el mantenimiento, la gestión científica, mejorar la calidad y garantizar un flujo fluido”, basada en la realidad y el trabajo pragmático, y hemos logrado ciertos resultados. A continuación se presenta un breve informe sobre el trabajo de mantenimiento de nuestra estación en 2008-2009:
1 Información básica
Mi estación tiene una oficina de mantenimiento y cuatro turnos. Hay 5 gerentes y 25 empleados. La línea principal del tramo Guanyang tiene 36,1 km, zona de intercambio 1 de Linkou. 979,94 m/6 puentes grandes, 373,36 m/6 puentes medianos, 237,3 m/7 puentes pequeños, 683,98 m alcantarillas de tubo redondo/23 bloques, 654,68 m alcantarillas de cubierta/17 bloques, 337,24 m alcantarillas tipo caja/8 bloques, árboles 2551 plantas y 228 arbustos. El letrero cuesta 86 yuanes.
2. Las principales tareas de este año:
(1) Creación de equipos de mantenimiento
1. Para satisfacer las necesidades del trabajo de conservación y lograr el objetivo de la conservación científica, nuestra estación ha formulado un plan de aprendizaje específico y ha determinado que el horario de capacitación será de 13:00 a 16:00 todos los jueves por la tarde. Estudio principalmente "Especificaciones Técnicas para el Mantenimiento de Carreteras" y "Estándares de Evaluación de la Calidad del Mantenimiento de Carreteras". Mejorar continuamente el nivel profesional del personal del departamento de mantenimiento a través del aprendizaje y aplicar conscientemente los conocimientos adquiridos al trabajo práctico.
2. Formación del personal de mantenimiento de carreteras. Para mejorar la calidad general del personal de mantenimiento, la oficina de mantenimiento formula un plan de aprendizaje y lleva a cabo una capacitación integral de conocimientos para el personal de mantenimiento el día 5 de cada mes. El contenido principal de la capacitación es el sistema de responsabilidad laboral del personal de mantenimiento, las medidas de gestión del personal de mantenimiento y las especificaciones técnicas de mantenimiento de carreteras. Al mismo tiempo, se proporciona orientación in situ sobre los conocimientos operativos básicos del personal de mantenimiento para crear las condiciones para los intercambios comerciales entre el personal de mantenimiento, mejorando así integralmente la calidad general y el nivel profesional del personal de mantenimiento.
(2) Prevención y seguridad de inundaciones
1 Con base en la situación real durante la temporada de inundaciones, nuestra estación ha formulado un plan de trabajo detallado de garantía de tráfico durante la temporada de inundaciones y lo ha asignado. Personal dedicado a escuchar el pronóstico del tiempo y captar los cambios climáticos de manera oportuna. Centrarse en la prevención y combinar la prevención con el robo para garantizar la seguridad en las carreteras durante la temporada de inundaciones.
2. Antes de la temporada de inundaciones, inspeccionar y limpiar los puentes, alcantarillas, zanjas laterales y zanjas de intercepción en los tramos viales bajo su jurisdicción. Se dragaron 9 alcantarillas, se limpiaron 12 kilómetros de zanjas laterales y zanjas de intercepción y se limpiaron 124 metros cúbicos de sedimentos.
(3) Prevención de la nieve
Establecer una agencia especial en invierno para formular un plan de trabajo de remoción y transporte de nieve. Aproveche la oportunidad y prepárese con anticipación. Comience los preparativos para el invierno a mediados de septiembre y abastecerse de herramientas antideslizantes, quita arena y nieve. Para garantizar que la remoción de nieve sea oportuna, exhaustiva y eficiente, nos adherimos al principio de "tomar la nieve como una orden y detenernos para limpiarla" y hemos formulado cuatro medidas de salvaguardia. El primero es la seguridad humana. Póngase en contacto con los aldeanos que se encuentran alrededor de la carretera para asegurarse de que se puedan contratar 60 aldeanos para quitar la nieve en caso de emergencia. El segundo es el soporte de equipos. Manténgase en contacto con la estación de equipos para garantizar que el equipo de remoción de nieve pueda llegar al lugar a tiempo para la limpieza cuando caiga nieve. Aproveche al máximo la eficiencia de la remoción de nieve mecánica, combine orgánicamente la remoción de nieve mecánica con la remoción de nieve manual y mejore la velocidad y la calidad de la remoción de nieve. El tercero es el aseguramiento de la información. Haga arreglos para que alguien escuche el pronóstico del tiempo todos los días. Si existe la posibilidad de nevadas, aumente la cantidad de personal de servicio durante la noche, organice a los trabajadores de mantenimiento de carreteras para verificar las condiciones de la nieve en la carretera e informe inmediatamente sobre cualquier condición de nieve intensa. El cuarto es la garantía institucional. Se establecen disposiciones específicas sobre el límite de tiempo para la remoción de nieve, exigiendo que se limpien las superficies de las carreteras y se compacte la nieve dentro de los siete días posteriores a una nevada intensa, y nevadas ligeras dentro de los cinco días posteriores a una nevada moderada. Asegúrese de que las carreteras estén despejadas y que los vehículos se muevan de forma segura. Desde junio 65.438+octubre hasta finales de marzo, nuestra estación eliminó 484.340 metros cúbicos de nieve y 11 metros cúbicos de hielo en el tablero del puente, proporcionando una garantía básica para el buen flujo de las carreteras a lo largo de la línea.
(4) Industria de mantenimiento y construcción
Personal dedicado debe clasificar y archivar diversa información de manera oportuna, y los informes estadísticos deben prepararse de manera oportuna. Los archivos de Office básicamente se han estandarizado, estandarizado y científico. En mayo y junio + octubre se realizaron dos estudios a gran escala sobre el estado de las carreteras para obtener una comprensión detallada de los indicadores técnicos de las carreteras bajo gestión, organizar los datos básicos y proporcionar garantía de información para los trabajos de mantenimiento.
(5) Trabajos de mantenimiento temprano en primavera
1. Dragado de puentes y alcantarillas. Limpiar completamente la nieve a ambos lados de puentes, alcantarillas y zanjas, limpiar los orificios de drenaje en los canales de drenaje de manera oportuna, informar los daños con prontitud y formular un plan de mantenimiento para repararlos lo antes posible.
2. Presta especial atención al proyecto gbm. Hacer un buen trabajo en los trabajos de reverdecimiento y embellecimiento a lo largo de la carretera de nuestra estación, reparar taludes y zanjas de manera oportuna, mantener los taludes planos y sólidos, guiar a los trabajadores de mantenimiento de carreteras a sembrar ciruelas de retama y pintar árboles para cumplir con los requisitos de estandarización y embellecimiento.
3. Reforzar el mantenimiento de las instalaciones a lo largo de la línea. Realizar estudios y estadísticas sobre daños a las instalaciones a lo largo de la línea, formular planes de reparación, reparar todas las instalaciones dañadas en un corto período de tiempo y restablecer sus funciones.
(6), trabajos de limpieza y embellecimiento.
Los trabajadores de mantenimiento de carreteras implementan un sistema de responsabilidad de mantenimiento. Todos los trabajadores trabajan en grupos y secciones y firman un certificado de responsabilidad de mantenimiento. El estado de asistencia de los trabajadores de mantenimiento de carreteras se verifica todos los días y todos los lunes por la tarde se lleva a cabo una reunión de líderes de equipo de trabajadores de mantenimiento de carreteras para resumir el estado de asistencia. La tasa de mantenimiento de la carretera alcanza el 99% y el volumen de limpieza anual es de 13.541,5 km. Se fortalece el manejo de la vegetación a lo largo de la carretera. La tasa de supervivencia de los árboles alcanza los requisitos unificados. La altura de las malezas a lo largo de la carretera cumple con los requisitos y el enverdecimiento, el embellecimiento y la limpieza. Se consigue el aroma de la carretera.
(7) Trabajos de reparación de enfermedades
El personal de mantenimiento de nuestra estación patrulla la carretera a tiempo todos los días y solicita la reparación de enfermedades de la carretera y las instalaciones dañadas de manera oportuna. Después de realizar un estudio del estado de la carretera en otoño en septiembre, se llevó a cabo un trabajo de restauración integral, que incluyó 140 losas corrugadas, 4 zanjas laterales, 5 rápidos, 1 pendiente cónica de puente y 1 losa kilométrica. -* * *El plan anual es reparar 8 zonas dañadas para garantizar el buen estado de las instalaciones a lo largo de la línea.
3. Insuficiencias y próximos pasos
Los trabajos de mantenimiento en mi estación en 2019 básicamente han logrado una tendencia de desarrollo constante y alcanzaron las metas marcadas a principios de año, pero las hay. todavía algunas Las deficiencias se reflejan principalmente en:
1. La calidad del personal debe mejorarse aún más
2 La actitud laboral de los empleados individuales no es lo suficientemente correcta; p>
3. Es necesario mejorar el nivel de protección científica. Seguir mejorando. En el siguiente paso, nuestra estación llevará a cabo un trabajo específico, perfeccionará los indicadores de trabajo y los incorporará al plan de trabajo del próximo año.
El próximo año, es importante fortalecer el siguiente trabajo:
1. Persistir en el aprendizaje, ampliar el contenido del aprendizaje y apuntar a mejorar la calidad general del personal de mantenimiento;
2. Fortalecer sistemáticamente la formación en conocimientos científicos sobre mantenimiento de los trabajadores de mantenimiento de carreteras y mejorar sus conocimientos y habilidades profesionales de mantenimiento;
3. Fortalecer la gestión, fortalecer la evaluación y buscar beneficios de la gestión;
4. Explorar Desarrollarse en el medio, lograr avances en el desarrollo, ser pragmático e innovador, abrir nuevos caminos de desarrollo, acelerar el ritmo del trabajo de mantenimiento, establecer conciencia de marca, construir imagen de marca, promover plenamente el rápido desarrollo de transporte y lograr el avance en el desarrollo de la estación Linkou.
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