¿Qué puedes ver desde la ventana del Ferrocarril Transiberiano?
Alexander Guzeva
Primer día de camino.... Legion Media
El bosque ocupa gran parte del recorrido. A veces, la vista de interminables hileras de árboles fuera de la ventana puede no cambiar durante varias horas. Muchos pasajeros lo consideran una forma de meditación, acompañada del sonido rítmico de las ruedas.
Sin embargo, los bosques no son iguales en todas partes. El primer día de viaje, un bosque caducifolio de abedules dio paso a un abeto gigante. Al día siguiente, cuando el tren se acercaba a los Montes Urales, aparecieron pinos bajos fuera de la ventana, creciendo en los valles y cañones entre las montañas.
“En mi opinión, el lecho del río Vecherat fue el paisaje más hermoso que vimos en seis días”, escribió el periodista Yuri Lepsky.
Siberia oriental y Extremo Oriente ya tienen mucha taiga, y en algún lugar hay osos y tigres siberianos. Sin embargo, es casi imposible verlos desde la ventanilla de un tren.
Las praderas de la región de Omsk. Alexander Belyaev
Al final del segundo día, el tren cruzó la cresta de los Urales y entró en la parte asiática de Rusia, acercándose a la frontera con Kazajstán. El bosque originalmente escaso desapareció repentinamente y casi había un desierto fuera de la ventana. La pradera completamente plana no ha cambiado desde hace una hora y media. Así empezó Siberia occidental.
El Puente del Diablo en el Lejano Oriente.
El nombre de este ferrocarril se explica por sí mismo: es Trans-Iberia. Y la mayor parte del camino es así, la Siberia infinita. Sin embargo, esto es mucho más que taiga y nieve. Se trata de ciudades, montañas, etc.; de hecho, casi toda Rusia. "Siberia es colorida: los abedules son beige, las tierras de cultivo son marrones, los trenes rusos son rojos, la hierba es verde, el cielo es azul, las puertas y los techos son azules", dice el fotógrafo Todd Sayre Than. Viaje por la "Gran Ruta de Siberia" en la ruta de París a Shanghai.
Lago Yenisey
El tren recorre todo el país, cruzando los principales ríos. Kama, Obi, Yenisey, Amur... y algunos más pequeños. El tren pasó lentamente sobre el puente y el ancho río quedó a la vista.
Por cierto, en Krasnoyarsk, no hace mucho, la ruta Transsib pasaba por el puente ferroviario sobre el río Yenisey y ganó la medalla de oro en la Exposición Universal de París de 1900. El presidente del jurado fue el propio Gustave Eiffel. Durante la época soviética, se construyeron dos nuevos puentes para aumentar la capacidad de tráfico y el antiguo puente "Tsar" fue demolido en 2007.
Puente ferroviario sobre el río Yenisey.
“Me encanta la puesta de sol sobre los ríos Volga y Amur. ¡Es increíblemente hermosa!”, dijo Georg Wallner, un fotógrafo austriaco que viajó por Transsib en 2065 438+09.
En una estación de transferencia. Legion Media
Para los amantes de los trenes y las vías férreas, este viaje es un verdadero paraíso. Es difícil imaginar dónde se pueden encontrar tantas estaciones de tren, estaciones y estaciones intermedias diferentes. El camino construido a finales de 2019 es interminable y está lleno de curvas y vueltas. El tren viene hacia aquí. En las grandes estaciones, los pasajeros inexpertos pueden sorprenderse por la cantidad de vías principales y secundarias, así como por un sinfín de camiones, trenes de mercancías cargados de carbón, cisternas y todo tipo de carga. Y, por supuesto, están los distintos trenes de pasajeros que circulan por todo el país.
Estación de tarjetas Liujiang. Legion Media
Lo más hermoso de esta carretera son las estaciones; algunas de ellas son impresionantes con su estilo monumental soviético único, y muchas fueron construidas durante la era zarista. Por ejemplo, ¡la estación de Sriujiangka está hecha entera de mármol! En las grandes ciudades, los trenes paran durante mucho tiempo, a veces hasta una hora (la parada más larga en Jabárovsk dura 70 minutos), por lo que puedes ver la estación desde todas las direcciones. Es el lugar más bonito para estudiar (según nuestro departamento editorial).
El lago Baikal desde la ventanilla del tren. Legion Media
Al final del tercer día de viaje, el tren salió repentinamente de otro túnel y se encontró en el lago Baikal. El ferrocarril que rodea el lago Baikal ofrece a los viajeros el privilegio de observar uno de los lagos más grandes del mundo durante más de dos horas.
Legion Media
No te pierdas este momento: desde la mencionada estación Sludyanka hasta la estación Misovaya.
Ferrocarril alrededor del lago Baikal. Legion Media
Las montañas comienzan detrás de Perm: el tren pasa sobre la "cuenca" de Rusia, la cresta de los Urales, y se dirige hacia el sur, donde la cumbre de Sayan espera a los pasajeros. En la parte sur del lago Baikal, los pasajeros verán las singulares montañas Kama-Daban, por donde pasa el tren. También puedes ver estos picos desde Ulan-Ude, pasando por Buriatia, hasta Chita, la capital de la región de Baikal. En el Lejano Oriente (óblasts autónomos de Amur y Judía) los trenes pasan por las montañas Xing'an y siete túneles de la montaña Xing'an, algunos de los cuales tienen 2 kilómetros de largo. En el tramo Ussurisky del ferrocarril que pasa por Khabarovsk y Primorye Krai, se pueden ver desde la ventana las montañas Sikhot-Alin, muy cerca de la frontera con China.
Medios del ejército de Ulan-Udé
El ferrocarril Transiberiano recorre 90 ciudades de Rusia.
El tren sale de Moscú;
Finalmente, la carretera termina en las ciudades más asiáticas de Rusia: Khabarovsk y Vladivostok. Si conduce por todas estas ciudades, podrá tener una idea de la diversidad de nuestro país. Especialmente si te bajas del tren, al menos choca con algo. Estos son nuestros consejos para las principales paradas en las estaciones de transferencia.
Pero más allá de estas grandes ciudades, desde la ventanilla del tren se pueden ver casas en ruinas, pueblos abandonados e iglesias antiguas. También hay rusos que viven a lo largo del ferrocarril, trabajan aquí y se mueven a lo largo del ferrocarril.