Un libro sobre suspensión neumática activa en automóviles.
El Touareg dispone de un sistema de suspensión neumática activa.
El principio de funcionamiento de la suspensión neumática es utilizar un compresor de aire para formar aire comprimido, que se introduce en las cámaras de aire de los resortes y amortiguadores para cambiar la altura del vehículo. Hay sensores de altura del vehículo cerca de las ruedas delanteras y traseras. La microcomputadora determina el cambio en la altura del vehículo basándose en la señal de salida del sensor de altura del vehículo y luego controla el compresor y la válvula de escape para comprimir o estirar el resorte para lograr el efecto de reducción de la vibración.
La suspensión neumática aporta más espiritualidad al coche. Cuando conduce a alta velocidad, puede endurecer la suspensión para mejorar la estabilidad de la carrocería, pero cuando conduce por carreteras irregulares a bajas velocidades durante mucho tiempo, la unidad de control suavizará la suspensión para mejorar la comodidad del automóvil; .
Sistema de suspensión neumática activa del Touareg
En términos generales, el control de la suspensión neumática incluye la altura del vehículo, la fuerza de amortiguación del amortiguador y el coeficiente elástico del resorte:
1. : Hay tres tipos: tipo estándar, tipo elevador y tipo solo rueda trasera;
2. El control de la fuerza de amortiguación del amortiguador se divide en tres niveles: bajo, medio y alto;
3. El coeficiente elástico de la cámara de aire se puede dividir en dos grados: blando y duro.
La suspensión neumática tiene ventajas irremplazables sobre las suspensiones ordinarias del pasado, por lo que con la popularización y mejora de esta tecnología, será ampliamente utilizada en la futura industria automovilística.
Suspensión neumática activa
El manejo y la comodidad del vehículo siempre han sido los dos criterios principales para medir el rendimiento del vehículo, pero a veces es difícil equilibrar ambos. Un buen manejo requiere una suspensión dura, pero una suspensión dura inevitablemente reducirá la comodidad del automóvil. ¿Cómo podemos encontrar un mejor equilibrio entre los dos? La aparición de la suspensión neumática nos ha traído algunas sorpresas.
El principio de funcionamiento de la suspensión neumática es utilizar un compresor de aire para formar aire comprimido, que se introduce en las cámaras de aire de los resortes y amortiguadores para cambiar la altura del vehículo. Los sensores de altura del vehículo están instalados cerca de las ruedas delanteras y traseras.
La microcomputadora determina el cambio en la altura del vehículo en función de la señal de salida del sensor de altura del vehículo y luego controla el compresor y la válvula de escape para comprimir o estirar el resorte para lograr el efecto de reducción de la vibración. La suspensión neumática le da al coche más espiritualidad. Cuando conduce a alta velocidad, puede endurecer la suspensión para mejorar la estabilidad de la carrocería, pero cuando conduce por carreteras irregulares a bajas velocidades durante mucho tiempo, la unidad de control suavizará la suspensión para mejorar la comodidad del automóvil; .
En términos generales, el control de la suspensión neumática incluye la altura de la carrocería del vehículo, la fuerza de amortiguación del amortiguador y el coeficiente elástico del resorte:
1. Control de altura del vehículo: estándar, elevación. Hay tres tipos: tipo de elevación. y levantando solo el tipo de rueda trasera;
2. El control de la fuerza de amortiguación del amortiguador se divide en tres niveles: bajo, medio y alto
3. primavera El coeficiente se puede dividir en dos niveles: blando y duro.
La suspensión neumática tiene ventajas irremplazables sobre las suspensiones ordinarias del pasado, por lo que con la popularización y mejora de esta tecnología, será ampliamente utilizada en la futura industria automovilística.
Varias suspensiones neumáticas líderes:
Audi A8 AAS
Ofrece cuatro distancias al suelo diferentes e instala diferentes sensores de señal en la carrocería. Ajusta la rigidez y amortiguación adecuadas;
Sistema de amortiguación neumática electrónica Land Rover Range Rover
Confíe en el botón de la consola central para seleccionar cuatro modos de conducción diferentes;
Sistema de suspensión Mercy Des AirmaticDC
El resorte tradicional está adoptado por un cilindro neumático y su dureza está controlada por un complejo sistema de control electrónico que se puede ajustar automáticamente durante la conducción para lograr una mejor combinación de maniobrabilidad y comodidad.
Suspensión neumática electrónica Volkswagen Phaeton AirMotion
Según las condiciones de conducción del vehículo, el modo de suspensión se puede seleccionar de forma manual o automática.
La suspensión neumática activa tiene cinco sensores básicos:
1. Sensor de aceleración (instalado en el carburador, utilizado para medir la apertura del acelerador; sistema de suspensión de aceite y gas y pedal del acelerador conectados.
2. Sensor de puerta (para evitar que la puerta se cierre mientras se conduce). 3. Sensor de ángulo del volante (montado en la columna de dirección, utilizado para transmitir la velocidad y magnitud de la dirección). 4. Sensor de velocidad del vehículo (instalado en el volante, emite una señal de pulso proporcional a la velocidad de la rueda, y la microcomputadora utiliza esta señal y la señal del ángulo del volante para calcular el grado de balanceo de la carrocería del vehículo). 5. El sensor de altura de la carrocería del vehículo (instalado entre la carrocería del vehículo y el eje) mide la altura relativa entre la carrocería del vehículo y el eje. Su frecuencia y amplitud de cambio reflejan la comodidad de marcha de la carrocería del vehículo y también se utilizan para el ajuste automático de. la altura de la carrocería del vehículo) 6. El sensor de presión de freno está instalado en la tubería de freno y envía una señal de paso a la microcomputadora durante el frenado, lo que hace que la microcomputadora genere y emita una señal para suprimir el "asentimiento"). 7. Interruptor de selección de modo (se utiliza para seleccionar manualmente el modo "suave" o "duro", cada modo tiene tres estados de suspensión, seleccionados por el microprocesador) La válvula de control de altura y la válvula de escape cambian la suspensión de acuerdo con las instrucciones del microprocesador Cámara de aire principal inflación y altura del vehículo. Cuando la altura del vehículo se ajusta hacia arriba, la válvula de control de altura se abre para proporcionar aire comprimido a la cámara de aire principal; cuando la altura del vehículo se ajusta hacia abajo, la válvula de control de altura y la válvula de escape se abren al mismo tiempo y el aire comprimido entra. la cámara de aire principal se descarga a la atmósfera. La válvula reguladora de presión mantiene estable la presión del aire comprimido proporcionada por el compresor de aire y el secador utiliza el desecante lleno para absorber la humedad del aire comprimido.
El principio de funcionamiento de la suspensión neumática activa;
El microprocesador emite instrucciones a la suspensión después del cálculo y análisis basados en señales de varios sensores. Según las instrucciones, la suspensión cambia la rigidez, el coeficiente de amortiguación y la altura de la carrocería mediante la rotación de un motor paso a paso, de modo que el vehículo mantiene una buena estabilidad de manejo y controla la respuesta de vibración de la carrocería dentro de un rango factible.