Algunos conocimientos útiles sobre generadores y baterías de automóviles

1. Los automóviles dependen del motor para impulsar el generador y generar electricidad.

Los motores de los coches no sólo se utilizan para propulsar el vehículo, sino que también proporcionan energía a muchos sistemas del vehículo.

El cigüeñal del motor tiene dos extremos, uno de los cuales está conectado al volante y necesita estar conectado a la caja de cambios para impulsar el vehículo. El otro extremo sale a través de la polea del cigüeñal para accionar algunos equipos auxiliares.

Por ejemplo, la polea del cigüeñal del motor en la imagen de arriba impulsa el generador, el compresor, la bomba de dirección asistida, la bomba de agua de refrigeración y otros componentes a través de la correa para proporcionarles energía.

Así, mientras el motor esté en marcha, el generador puede generar electricidad y cargar la batería.

2. El generador del coche puede ajustar la generación de energía.

Todos sabemos que el principio de un generador es que una bobina corta una línea de inducción magnética para generar corriente. Cuanto más rápido gira la bobina, mayor es la corriente y el voltaje. La velocidad del motor varía de cientos a miles de revoluciones al ralentí, por lo que hay un dispositivo regulador en el generador para garantizar que pueda generar un voltaje estable a diferentes velocidades. Este es un regulador de voltaje.

No hay imanes permanentes en el alternador del coche, sino que dependen de bobinas para generar un campo magnético. El rotor de un generador es la bobina que genera el campo magnético. Cuando el generador está funcionando, la batería primero energiza la bobina del rotor (llamada corriente de excitación) para generar un campo magnético. Luego, cuando el rotor gira, se genera un campo magnético giratorio y se induce electricidad en la bobina del estator.

Cuando aumenta la velocidad del motor y aumenta el voltaje, el regulador de voltaje cortará la corriente del rotor, de modo que el campo magnético del rotor se debilita gradualmente y el voltaje no aumenta.

3. Los coches utilizan electricidad y combustible.

Algunas personas piensan que el generador del coche gira con el motor, por lo que siempre está generando electricidad y no es necesario utilizarlo en vano. De hecho, esta idea es errónea. Es cierto que el generador del coche siempre gira con el motor, pero se puede ajustar la cantidad de energía generada. Si se consume menos electricidad, el generador producirá menos electricidad. En este momento, el generador tiene baja resistencia operativa y bajo consumo de combustible.

Cuando el consumo eléctrico es elevado, el generador necesita aumentar la generación de energía. En este momento, el campo magnético de la bobina se fortalece, la corriente de salida aumenta y la resistencia a la rotación del motor también aumenta, lo que por supuesto consume más aceite de motor.

El ejemplo más sencillo es que, al ralentí con los faros encendidos, el régimen del motor básicamente fluctúa ligeramente. Esto se debe a que encender los faros aumenta el consumo de energía y aumenta la generación de energía del generador, aumentando así la carga sobre el motor y provocando que la velocidad del motor fluctúe.

4. La electricidad del generador se utiliza para hacer funcionar el coche.

Muchas personas tienen esta pregunta: ¿La electricidad que se consume durante el funcionamiento del coche proviene de la batería o del generador?

De hecho, la respuesta es muy sencilla. Mientras no se haya modificado el sistema eléctrico del vehículo, se utilizará la energía del generador para operar el vehículo. Dado que el voltaje de salida del generador es mucho mayor que el voltaje de salida de la batería, otros aparatos eléctricos del vehículo también son cargas como la batería, y la batería no se puede descargar incluso si se quiere descargar. Incluso si la batería está completamente cargada, equivale a un condensador grande.

Por supuesto, algunos automóviles con sistemas avanzados de control de generador determinarán si usar energía del generador o de la batería según la situación. Por ejemplo, cuando la batería está completamente cargada, detendrá el generador y utilizará la energía de la batería, lo que puede ahorrar combustible. Cuando la energía de la batería cae a un cierto nivel o se aplica el freno o el freno del motor, el generador se pone en marcha para cargar la batería.

5. Voltaje de la batería.

Los automóviles familiares básicamente tienen sistemas eléctricos de 12 V y la batería también es de 12 V, pero el voltaje de salida del generador es de aproximadamente 14,5 V. Según el estándar nacional de 12 V, el voltaje de salida del generador debe ser de 14,5 V ± 0,25 V. Esto se debe a que la batería del generador necesita cargarse, por lo que el voltaje es alto. Si el voltaje de salida del generador también es muy alto,

Por lo tanto, es normal medir el voltaje de la batería en 14,5 V ± 0,25 V cuando el vehículo está inactivo. Si es bajo, significa que el rendimiento del generador se reduce y la batería corre el riesgo de perder energía. Si es demasiado alto, hay un problema con la función de regulación de voltaje del generador. Si es demasiado alto, podría quemar el aparato. Cuando la batería del coche está apagada, el voltaje no debe ser inferior a 12,5 V para garantizar un buen arranque. Si es inferior a este valor, puede causar dificultades al iniciar. En este momento, significa que la batería debe cargarse a tiempo. Si el voltaje aún no cumple con los requisitos después de la carga, significa que la batería ya no funciona.

6. ¿Cuánto tiempo puede funcionar un coche con una carga completa?

El coche sólo consume energía de la batería cuando se arranca el motor, y seguirá cargándose mientras se conduce, sin embargo, la energía consumida al arrancar el coche se puede reponer en básicamente 5 minutos, y el resto. ganado. En otras palabras, siempre y cuando no conduzcas distancias cortas durante unos minutos cada día, no tienes que preocuparte de que la batería esté llena. Mientras no se deseche la batería, no hay nada que no se pueda solucionar dejando la batería al ralentí durante media hora.

Por supuesto, no es imposible obtener datos exactos. Por ejemplo, cuando la corriente de salida del generador de un automóvil es de 10 A y la capacidad de la batería es de 60 amperios, según la corriente de carga real de 6 A, el tiempo de carga es 60/6*1,2 = 12 horas. Multiplicando por 1,2 se tiene en cuenta que. la corriente de carga de la batería no puede cambiar con la corriente fija debido a cambios en el voltaje. Pero este enfoque sólo da un resultado aproximado.