Prueba de manejo dinámica del BYD Han EV Genesis Edition con 715 km de autonomía ¿Cómo elegir un coche eléctrico puro para acampar?
Hace unos días, fuimos a Chengdu para probar la versión de 121 km de alcance del BYD Han DM-i. Inesperadamente, solo unos días después, BYD celebró el lanzamiento del Han EV Genesis Edition en Chongqing. . Sesión de prueba de manejo.
Los amigos que están familiarizados con Chongqing y aquellos que no están familiarizados con Chongqing saben que esta "ciudad montañosa" está llena de pendientes sinuosas y escarpadas, y las intrincadas subidas y bajadas facilitan el acceso a los lugareños. perdido; pero después de todo es una megaciudad, aunque el camino es empinado, la superficie es buena. En realidad, esta es la situación actual de varias carreteras nacionales famosas en Internet en el Tíbet y Xinjiang, la patria. Ya no están llenas de baches ni embarradas. Incluso si viajas en un automóvil, puedes transitarlas por completo.
Entonces, Weidian, como vendedor de comercio electrónico que vende equipos para acampar al aire libre, definitivamente presentará el tema en este momento: ¿Es el Han EV adecuado para viajes de larga distancia?
Hemos publicado anteriormente un vídeo de evaluación dinámica del BYD Han DM-i. Aunque el Han DM-i y el Han EV tienen potencias diferentes, son del mismo modelo y tienen las mismas raíces. Dos autos tienen muchas similitudes. Este artículo se centrará en mostrarle las diferencias entre los dos, así como las diferencias entre el Han EV Genesis Edition y el antiguo Han EV.
En comparación con el modelo anterior, la apariencia del Han EV Creation Edition no es muy diferente. La cara frontal es casi la misma. La cortina de entrada de aire y el parachoques delantero del Genesis Edition se han ajustado ligeramente. La parte trasera ha sido completamente cambiada. Se puede ver a simple vista. El estilo del parachoques y las luces traseras son más atractivos, pero si los propietarios de autos antiguos también quieren cambiar a las luces traseras Genesis Edition, solo pueden pensar en ello. - porque las partes de chapa de toda la mitad trasera de la carrocería son completamente nuevas. El molde está hecho, e incluso la posición del puerto de carga se ha movido al lado derecho del anterior a la izquierda y al derecho. Si compra un nuevo conjunto de luces traseras en un mercado de mariscos, no hay forma de reemplazarlo.
Además de la Creation Edition, la edición limitada Han EV Qianshan Cui también se exhibió simultáneamente. La pintura verde esmeralda revela una profundidad extremadamente discreta y lujosa bajo la refracción de la luz del sol. También se exhibe la decoración de "bigotes de dragón" en la parte delantera del automóvil. Las tiras también se cambiaron a un estilo negro brillante.
El interior general no ha cambiado mucho. La pantalla de control central DiLink 4.0 también está equipada en el 5G Dynaudio Han EV. No es la forma más directa de distinguirlo. hay un conductor en el pilar A. Cámaras de monitoreo (no equipadas en el modelo 715KM Premium) y si hay una pantalla frontal W-HUD frente al volante (estándar para todas las series). Además, el tablero del vehículo Genesis Edition puede abrir la interfaz de navegación a través del botón de menú del volante, proporcionando tres modos: pantalla completa, pantalla pequeña y simple.
El ángulo y el brillo de la pantalla frontal HUD se pueden configurar en la interfaz de control central y la navegación asistida L2 se puede apagar de acuerdo con la medición real de entrada al túnel, el HUD de. Han EV Genesis Edition puede ajustarse automáticamente según el brillo de la luz externa.
Los usuarios pueden elegir entre asientos deportivos integrados y asientos divididos con diseño de escamas de dragón. Si continúan eligiendo asientos divididos, dos personas pueden presionar y mantener presionado el botón del reposacabezas y pincharlo con una aguja fina. Se saca abriendo el orificio. En este momento, el asiento se puede conectar a la fila trasera cuando está plegado a la posición más baja. Se puede utilizar como un "coche cama" para acampar sin conductor. Sin embargo, la versión Qianshan Cui solo puede elegir asientos integrados y el reposacabezas no se puede quitar ni abatir.
Para que sea más adecuado para escenarios de viajes de larga distancia sin conductor, seleccionamos especialmente la versión de 715 km con mayor duración de batería. Vale la pena señalar que los 715 km aquí son el rango operativo CLTC, que no es el mismo estándar que el rango NEDC anterior de 605 km y no se puede restar directamente. Solo necesitamos saber que la capacidad de la batería se ha incrementado de 76,9 kWh a 85,4. kWh.
Debido al clima, nuestra prueba de manejo no recorrió 400 km de ida y vuelta a atracciones turísticas en los condados suburbanos de Chongqing como otros medios. En lugar de eso, dimos la vuelta a la ciudad durante media semana y regresamos al punto de partida. Correr por las montañas, por lo tanto, no hay mucho tiempo para conducir a alta velocidad, pero hay más caminos urbanos y caminos de montaña sinuosos.
Durante la prueba de manejo sin rumbo con una distancia total de aproximadamente 80 km, experimenté los trucos de muchos profesores de medios diferentes en el mismo automóvil y los modos de conducción que se cambiaban sin motivo a voluntad, además de un solitario 22 -Aire acondicionado de grados El consumo de energía final es de aproximadamente 15,6 kWh/100 km. Según una conversión simple y violenta que no es universalmente significativa, el modelo de 715 km puede recorrer unos 550 km a plena potencia cuando se circula por carreteras sinuosas en carreteras nacionales, ciudades y ciudades. pueblos.
La legendaria "suspensión activa inteligente controlada electrónicamente DiSus-C" solo está equipada en los modelos con tracción en las cuatro ruedas. La versión con tracción en dos ruedas de 715 km que condujimos no existe, pero en comparación con los modelos anteriores, Han. El EV Genesis Edition está equipado con un sistema de suspensión de aleación de aluminio basado en el MacPherson delantero y el multibrazo trasero, que incluye suspensión de brazo oscilante/articulación de dirección de aleación de aluminio delantero y suspensión trasera de brazo de control/articulación de dirección de aleación de aluminio.
Ya sea debido al material o a la nueva puesta a punto, la textura general del chasis del Han EV Genesis Edition con tracción en dos ruedas se ha mejorado hasta cierto punto. El chasis es más sólido y grueso, y puede filtrarse. Las vibraciones en carreteras finas también son más nítidas, pero esto es más obvio cuando se conduce en la última fila, no hay mucha diferencia entre la sensación de dirección, la aceleración y la recuperación de energía cinética y el modelo anterior.
La mejora aportada por la suspensión se refleja más directamente en la versión con tracción en las cuatro ruedas. DiSus-C puede ajustar la suavidad y dureza de las cuatro suspensiones de antemano según las condiciones de la carretera, por ejemplo. En una carretera de montaña, la rueda interior se vuelve más blanda y la rueda exterior se vuelve más rígida para proporcionar un mejor soporte y reducir el balanceo. En resumen, esta "suspensión activa inteligente controlada electrónicamente" tiene más que ver con mejorar la comodidad y la seguridad que con la transitabilidad para acampar al aire libre que brinda la suspensión neumática.
Todas las series de Han EV Creation Edition están equipadas con una función de descarga externa VtoL de 6 kW de serie, lo que se denomina artefacto para acampar al aire libre. En comparación con los 3,3 kW anteriores, la potencia es casi el doble y es cada vez más grande. Se pueden guardar aparatos de camping. Dado que no es conveniente encontrar aparatos eléctricos más exagerados para probar en una prueba de manejo de formación unificada, tomamos prestado un hervidor de hotel para disparar POSS, y el medidor de consumo de descarga de un hervidor mostró solo 0,1 kWh. Se puede ver que solo 6 kW. se utilizará en la salida de "modo saturado" para describir.
La versión producida en masa de la pistola de descarga externa también se ha actualizado y reemplazado con un cable más grueso de cuatro metros cuadrados. La regleta es de 250 V 32 A y hay tres juegos de enchufes de subcontrol independientes. proporcionó.
Además de la descarga externa, el modelo insignia 715KM probado esta vez también está equipado con descarga interna de 2kW 220V debajo de los asientos traseros. El modelo premium 715KM no tiene esta configuración, y el 610KM cuatro. -El modelo premium con tracción en las ruedas sí. Se requieren opciones adicionales.
A diferencia del Han DM-i que se probó anteriormente, el Han EV Genesis Edition no ve el menú secundario de "Configuración de descarga" en el directorio "Nueva energía" del control central DiLink4.0. "Motor automático de batería baja" no tiene significado para los modelos puramente eléctricos. De hecho, esta función se puede eliminar, pero la configuración de "duración restante de una sola descarga" también desaparece. Realmente no entiendo que los modelos EV avanzados la necesiten. planificación de la capacidad de descarga externa.
El recién lanzado Han EV Genesis Edition está disponible en dos configuraciones con tracción en dos ruedas y una configuración con tracción en las cuatro ruedas. La edición limitada de Qianshancui es la única. Además, la versión de 506 km/dos. Del modelo de lujo de 605 km también se seguirán vendiendo. La familia Han EV tiene 6 configuraciones para elegir.
Para acampar puramente eléctrico, el modelo insignia de 715 KM con batería de mayor duración y función de descarga en el automóvil será la primera opción. La razón por la que el modelo exclusivo con tracción en las cuatro ruedas de 610 km es solo 1.100 yuanes más caro que el modelo insignia de 715 km es para controlar el precio dentro de la línea de subsidio de 300.000 yuanes. Muchas configuraciones cómodas se han vuelto opcionales. Si desea asientos de cuero Nappa, Brembo cuatro. -tracción, no me interesan pistones, pinzas, etc. Es equivalente a gastar aproximadamente el mismo precio que la antigua versión insignia de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas Han EV, y puede obtener una pantalla frontal HUD, Aire acondicionado con bomba de calor y muchas otras configuraciones. En este momento, si elige un paquete combinado premium adicional de 20.000 yuanes, no solo podrá cubrir el subsidio, sino también completar la configuración de una vez.