Acerca de los vehículos de nueva energía
[Editar este párrafo] El gobierno subvenciona la compra de vehículos de nuevas energías. Cuatro ministerios y comisiones, entre ellos el Ministerio de Finanzas y el Ministerio de Ciencia y Tecnología, otorgaron conjuntamente licencias a 13 ciudades piloto para la demostración y promoción de vehículos de nueva energía y de ahorro de energía, y dejaron claro que el gobierno alentará a las empresas a producir y Desarrollar vehículos de nueva energía y que ahorren energía subsidiando a los consumidores y expandiendo el mercado para promover la conservación de energía en nuestro país y el desarrollo de vehículos de nueva energía a un nuevo nivel.
La promoción piloto tiene como objetivo fomentar el uso de vehículos de nueva energía y ahorro de energía en servicios públicos como transporte público, alquileres, servicios oficiales, saneamiento y servicios postales. El gobierno central proporcionará subsidios únicos a las unidades de demostración y promoción en el campo del servicio público para la compra y uso de vehículos de nueva energía y de bajo consumo, y los gobiernos locales también proporcionarán subsidios para la construcción y el mantenimiento de instalaciones de apoyo relacionadas.
Las "Medidas provisionales para la gestión de subvenciones financieras para la demostración y promoción de vehículos de nueva energía y de bajo consumo de energía" publicadas recientemente determinan los estándares y el alcance de las subvenciones. Además, las unidades de demostración y promoción deberán seleccionar las mejores mediante licitación y determinar el modelo, cantidad, precio y servicio postventa. [Editar este párrafo] Normas y alcance de las subvenciones En febrero de 2009, cuatro ministerios, entre ellos el Ministerio de Finanzas, el Ministerio de Ciencia y Tecnología, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, celebraron el encuentro "Ahorro de energía y Conferencia de trabajo piloto de promoción y demostración de vehículos de nuevas energías". Como algunas ciudades solicitaron activamente participar, la lista de ciudades que participan en el programa "Diez ciudades, mil vehículos" ahora ha aumentado a 13, con ciudades como Beijing y Shanghai seleccionadas. Los autobuses urbanos con una longitud de más de 10 metros eran entonces el foco de las subvenciones. El subsidio máximo para los autobuses híbridos es de 420.000 yuanes, y los subsidios para los autobuses eléctricos puros y los de pila de combustible son de 500.000 yuanes y 600.000 yuanes, respectivamente. "Este piloto ha logrado muy buenos resultados. Se han promocionado miles de vehículos de nuevas energías. Este año, planeamos ampliar el piloto y lanzar proyectos piloto para que las personas compren vehículos de nuevas energías en algunas ciudades". El Departamento de Industria y Tecnología de la Información también dijo durante las "Dos Sesiones" nacionales que proporcionaría subsidios para que las personas compren vehículos de nueva energía.
El subsidio del Ministerio de Finanzas para vehículos híbridos se divide en cinco estándares de subsidio basados en la eficiencia del combustible, con un subsidio máximo de 50.000 yuanes por vehículo y un subsidio de 60.000 yuanes por vehículo eléctrico puro; 60.000 yuanes por vehículo de pila de combustible. Subvención de 250.000 yuanes.
Existen otras normas para los autobuses urbanos de más de 10 metros. Entre ellos, los vehículos híbridos se dividen en dos categorías: baterías de plomo-ácido, baterías de níquel-hidruro metálico y baterías de iones de litio. Los subsidios máximos son 80.000 yuanes por vehículo y 420.000 yuanes por vehículo, respectivamente. El estándar de subsidio para los vehículos puramente eléctricos es de 500.000 yuanes/vehículo; el estándar de subsidio máximo para los vehículos de pila de combustible es de 600.000 yuanes/vehículo. [Editar este párrafo] 13 ciudades pusieron a prueba vehículos de nueva energía. Antes del Festival de Primavera de 2009, el Ministerio de Finanzas y el Ministerio de Ciencia y Tecnología emitieron el "Aviso sobre el trabajo piloto de demostración y promoción de vehículos de nueva energía y ahorro de energía" y decidieron. poner a prueba vehículos de nueva energía en Beijing, Shanghai, Chongqing, Changchun, Dalian y Hangzhou, Jinan, Wuhan, Shenzhen, Hefei, Changsha, Kunming, Nanchang y otras 13 ciudades para llevar a cabo conservación de energía y nuevas energías. Alentar a las ciudades piloto a tomar la iniciativa en la promoción del uso de vehículos de nueva energía y que ahorran energía en servicios públicos como el transporte público, el alquiler, los servicios oficiales, el saneamiento y los servicios postales.
El "Aviso" establece claramente que el gobierno central proporcionará subsidios fijos únicos a las ciudades piloto para la compra de vehículos de nueva energía y de bajo consumo, como vehículos híbridos, vehículos eléctricos puros y pilas de combustible. . El aviso también requiere que las finanzas locales asignen una cierta cantidad de fondos para proporcionar subsidios apropiados para la construcción y el mantenimiento de instalaciones de apoyo a vehículos de nueva energía y de ahorro de energía y otros gastos relacionados para garantizar el progreso fluido del trabajo piloto. Según estadísticas incompletas, el coste medio de un vehículo híbrido moderado es entre un 30% y un 50% más caro que el de un tipo similar de vehículo de gasolina.
Dificultades técnicas:
Actualmente, los países están brindando un gran apoyo político y financiero a los vehículos de nueva energía;
Los puntos clave de la ciencia y la tecnología son: 1. Capacidad de la batería, 2. , Sistema de motor 3, sistema de control electrónico;
Los pioneros en la investigación científica nacional son las Facultades de Automoción de la Universidad de Tsinghua y la Universidad de Tongji [Sección del editor] Los principales tipos y condiciones técnicas de la nueva energía. vehículos. Los vehículos de nueva energía se refieren a vehículos que utilizan principios técnicos avanzados, nuevas tecnologías y nuevas estructuras, y utilizan combustibles para vehículos no convencionales como fuente de energía (o combustibles para vehículos convencionales pero que utilizan nuevos dispositivos de energía a bordo). Los vehículos de nueva energía incluyen: vehículos eléctricos híbridos (HEV), vehículos eléctricos puros (BEV), vehículos de pila de combustible (FCEV), vehículos con motor de hidrógeno, vehículos de gas, vehículos de alcohol-éter, etc.
1 Vehículos híbridos
Los vehículos híbridos se refieren a aquellos vehículos que utilizan combustible tradicional y están equipados con un motor para mejorar la producción de potencia y el consumo de combustible a baja velocidad. Según el tipo de combustible, se puede dividir principalmente en dos tipos: híbrido gasolina e híbrido diésel. En la actualidad, la corriente principal de vehículos híbridos en el mercado nacional son los híbridos de gasolina, mientras que los vehículos híbridos diésel se están desarrollando rápidamente en el mercado internacional.
Las ventajas de los coches híbridos son: 1. Con la adopción de vehículos híbridos, la potencia máxima del motor de combustión interna se puede determinar en función de la potencia promedio requerida, y el motor puede funcionar en condiciones óptimas de funcionamiento con bajo consumo de combustible y menos contaminación. Cuando la alta potencia requerida por el motor de combustión interna es insuficiente, se complementa con la batería; cuando la carga es pequeña, se puede generar el exceso de energía para cargar la batería.
Debido a que el motor de combustión interna puede funcionar continuamente y la batería se puede cargar continuamente, su autonomía es la misma que la de un automóvil normal. 2. Gracias a la batería, es muy conveniente recuperar energía al frenar, bajar cuestas y ralentí. 3. En áreas urbanas concurridas, el motor de combustión interna se puede apagar y accionar únicamente con la batería para lograr emisiones "cero". 4. Con el motor de combustión interna, es fácil resolver los problemas de alto consumo de energía del aire acondicionado, calefacción, descongelación y otros problemas que enfrentan los vehículos eléctricos puros. 5. Las gasolineras existentes se pueden utilizar para repostar sin inversión. 6. Puede mantener la batería en buenas condiciones de funcionamiento sin sobrecargarla ni descargarla en exceso, extendiendo su vida útil y reduciendo costos.
Desventajas: Casi no ahorra combustible cuando se conduce a altas velocidades durante largas distancias.
2 Vehículos eléctricos puros
Como su nombre indica, los vehículos eléctricos funcionan principalmente con electricidad. La mayoría de los vehículos son impulsados directamente por motores, algunos están instalados en el compartimiento del motor y otros usan directamente las ruedas como rotores de los cuatro motores. La dificultad radica en la tecnología de almacenamiento de energía. No emite gases nocivos que contaminen la atmósfera. Incluso cuando se convierten en emisiones de centrales eléctricas basadas en el consumo de electricidad, los contaminantes distintos del azufre y las partículas se reducen significativamente. Debido a que la mayoría de las centrales eléctricas se construyen lejos de ciudades densamente pobladas, suponen poco daño para los seres humanos. Además, las centrales eléctricas son estacionarias y las emisiones centralizadas pueden eliminar fácilmente diversas tecnologías relacionadas. Porque la electricidad se puede obtener a partir de diversas fuentes de energía primaria, como el carbón, la energía nuclear, la hidráulica, la eólica, la luz, el calor, etc. , las preocupaciones de la gente sobre el agotamiento de los recursos petroleros han disminuido. Los vehículos eléctricos también pueden aprovechar al máximo la energía restante durante la noche, cuando el consumo de energía es bajo, de modo que los equipos de generación de energía se pueden utilizar plenamente día y noche, lo que mejora en gran medida sus beneficios económicos. Estudios relevantes han demostrado que si el mismo petróleo crudo se envía a una planta de energía para generar electricidad, luego se carga en una batería y luego es impulsado por la batería, su eficiencia de utilización de energía es mayor que la de la gasolina refinada y luego impulsada por un motor de gasolina. , por lo que favorece la conservación de energía y la reducción de emisiones. Son estas ventajas las que hacen de la investigación y aplicación de vehículos eléctricos un "punto caliente" en la industria automotriz. Algunos expertos creen que para los vehículos eléctricos, los mayores obstáculos en la actualidad son la construcción de infraestructura y el impacto de los precios en el proceso de industrialización. En comparación con los híbridos, los vehículos eléctricos requieren más infraestructura, que una sola empresa no puede resolver. Sólo uniendo fuerzas con los departamentos gubernamentales locales las empresas tendrán la oportunidad de realizar una promoción a gran escala.
Ventajas: La tecnología es relativamente simple y madura, y se puede cargar dondequiera que haya electricidad.
Desventajas: El peso unitario actual de las baterías almacena muy poca energía. Las baterías para vehículos eléctricos son caras y no generan economías de escala, por lo que el precio de compra es elevado. En cuanto al costo de uso, los resultados de algunas pruebas muestran que es más caro que un automóvil, y algunos resultados son solo 1/3 de un automóvil. Depende principalmente de la duración de la batería y de los precios locales del gas y la electricidad.
3 Vehículos de pila de combustible
Los vehículos de pila de combustible se refieren a vehículos que utilizan hidrógeno, metanol y otros combustibles. Como combustible, una reacción química produce una corriente eléctrica, que es impulsada por un motor. La energía de su batería se convierte directamente en electricidad mediante la interacción química de hidrógeno y oxígeno, en lugar de mediante combustión. El proceso de reacción química de las pilas de combustible no produce productos nocivos, por lo que los vehículos con pilas de combustible son vehículos libres de contaminación. La eficiencia de conversión de energía de las pilas de combustible es de 2 a 3 veces mayor que la de los motores de combustión interna. Por lo tanto, desde la perspectiva del uso de energía y la protección del medio ambiente, los vehículos de pila de combustible son un vehículo ideal.
Las pilas de combustible individuales deben combinarse en pilas de combustible para obtener la potencia necesaria para cumplir con los requisitos de uso del vehículo.
La tecnología de las pilas de combustible ha avanzado mucho en los últimos años. Fabricantes de automóviles de renombre mundial como DaimlerChrysler, Ford, Toyota y General Motors han anunciado sus planes de poner en el mercado vehículos de pila de combustible para 2004. Actualmente se están probando prototipos de vehículos de pila de combustible y autobuses de transporte propulsados por pilas de combustible se encuentran en proyectos de demostración en varias ciudades de América del Norte. Todavía existen desafíos técnicos en el desarrollo de vehículos de pila de combustible, como la integración de pilas de combustible, la mejora de los procesadores de combustible y los componentes auxiliares para vehículos eléctricos comerciales. Los fabricantes de automóviles están trabajando arduamente para integrar componentes y reducir sus costos, y están logrando avances significativos.
En comparación con los coches tradicionales, los vehículos de pila de combustible tienen las siguientes ventajas:
1. Emisiones cero o casi nulas.
2. Reducir la contaminación del agua provocada por fugas de petróleo.
3. Reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
4. Mejora del ahorro de combustible.
5. Mejorar la eficiencia de combustión del motor.
6. Funcionamiento suave y sin ruidos.
4 Vehículos propulsados por hidrógeno
Los vehículos propulsados por hidrógeno son verdaderamente vehículos de cero emisiones que emiten agua pura, sin contaminación, con cero emisiones y ricas reservas. Por tanto, los coches propulsados por hidrógeno son el sustituto más ideal de los coches tradicionales. En comparación con los vehículos de propulsión convencional, el coste de los vehículos propulsados por hidrógeno es al menos un 20% más alto. China Changan Automobile completó el encendido del primer motor de combustión interna de hidrógeno de alta eficiencia y cero emisiones de China en 2007, y exhibió el primer concepto de automóvil deportivo impulsado por hidrógeno de China, "Hydrogen Range", en el Salón del Automóvil de Beijing de 2008.
Con la formación gradual de la "sociedad del automóvil", el número de automóviles sigue aumentando, pero recursos como el petróleo escasean. Por otro lado, los vehículos que consumen mucha gasolina emiten continuamente gases nocivos y contaminantes. La solución definitiva, por supuesto, no es restringir el desarrollo de la industria del automóvil, sino abrir una nueva fuente de energía que pueda sustituir al petróleo. Las cuatro ruedas de un vehículo de pila de combustible rodaban rápida y silenciosamente por la carretera, marcando el nombre de la nueva fuente de energía: el hidrógeno.
Casi todos los gigantes del automóvil del mundo están desarrollando vehículos de nuevas energías.
Alguna vez se consideró que la electricidad era el futuro de la energía para los automóviles, pero los largos tiempos de carga y el peso de las baterías han hecho que la gente pierda el interés. En la actualidad (consulte 2009), los vehículos eléctricos híbridos con gasolina sólo pueden aliviar temporalmente la crisis energética y sólo pueden reducir, pero no eliminar, la dependencia del petróleo. En este momento, la aparición de pilas de combustible alimentadas por hidrógeno es como reconstruir un Arca de Noé, permitiendo a la gente ver una esperanza ilimitada en la crisis.
La idea de utilizar hidrógeno como combustible para vehículos resultó impactante cuando surgió por primera vez, pero en realidad está bien fundada. El hidrógeno tiene una alta densidad energética y libera suficiente energía para hacer funcionar el motor de un automóvil. Además, la reacción química del hidrógeno y el oxígeno en la pila de combustible produce sólo agua, sin contaminación. Por lo tanto, muchos científicos predicen que las pilas de combustible alimentadas por hidrógeno serán la tecnología central de los automóviles en el siglo XXI. Su importancia revolucionaria para la industria del automóvil es equivalente a la importancia de los microprocesadores para la industria informática.
Ventajas: Las emisiones son agua pura y no se producen contaminantes durante la conducción.
Desventajas: El coste de las pilas de combustible de hidrógeno es demasiado elevado. Según las condiciones técnicas actuales, el almacenamiento y transporte del combustible de hidrógeno es muy difícil porque las moléculas de hidrógeno son muy pequeñas y pueden escapar fácilmente a través de la carcasa de las pilas de combustible. el dispositivo de almacenamiento. Además, el problema más fatal es que para extraer hidrógeno se requiere la electrólisis del agua o el uso de gas natural, que también consume mucha energía. No hay forma de reducir radicalmente las emisiones de CO2 a menos que la extracción se realice mediante energía nuclear.
5 Vehículos a gas
Los vehículos a gas se refieren a los vehículos que utilizan gas natural comprimido (GNC), gas licuado de petróleo (GLP) o gas natural licuado (GNL) como combustible. En los últimos años, los gobiernos de todo el mundo han estado buscando activamente resolver este problema y comenzaron a ajustar la estructura de combustible de los automóviles. Los vehículos a gas son reconocidos como los vehículos de combustible alternativo más ideales del mundo debido a su buen rendimiento de emisiones, estructura de combustible ajustable, bajos costos operativos, tecnología madura, seguridad y confiabilidad.
En la actualidad, el gas sigue siendo el combustible alternativo principal en el mundo y representa aproximadamente el 90% de los vehículos de combustible alternativo de mi país. El objetivo de Estados Unidos es que para 2010, el 7% de los autobuses del sector utilicen gas natural, y el 50% de los taxis y autobuses lanzadera se conviertan a vehículos dedicados a gas natural para 2010, el mismo número que el gas natural; En Alemania habrá entre 100.000 y 400.000 vehículos de gas y el número de gasolineras aumentará de las 180 actuales a al menos 300.
Los expertos de la industria señalaron que el papel de los combustibles alternativos es aliviar y, en última instancia, eliminar diversas presiones causadas por la escasez de suministro de petróleo y el impacto negativo en el desarrollo económico. En un futuro próximo, mi país seguirá utilizando principalmente gas natural comprimido, gas licuado y gasolina etanol como combustibles alternativos para los automóviles. La posibilidad de ampliar la aplicación de combustibles alternativos en los automóviles depende de los recursos, la distribución y la disponibilidad de combustibles alternativos en mi país, la madurez de las tecnologías de producción y aplicación de combustibles alternativos y el grado de reducción de la contaminación ambiental. La escala de producción, la inversión, el costo de producción y el precio de los combustibles alternativos determinan su competitividad con los combustibles derivados del petróleo; las mejoras en la estructura de producción de automóviles y el diseño deben ser compatibles con el combustible.
Reemplazar el petróleo por gas será una tendencia inevitable en el desarrollo del automóvil en China y el mundo. Nuestro país debe organizar esfuerzos para formular una política nacional de vehículos a gas lo antes posible. Teniendo en cuenta que la seguridad energética de China se basa principalmente en el petróleo, existe una necesidad urgente de desarrollar diversos vehículos de combustible alternativo, incluidos los de gas. Según las condiciones nacionales, debemos hacer lo siguiente:
Primero, debemos limitar los precios del gas y mantener una diferencia razonable en los precios del petróleo y el gas, como la diferencia de precios del petróleo y el gas entre Sichuan y Chongqing, para garantizar la desarrollo adecuado de los vehículos a gas;
En segundo lugar, en vista de las características de las grandes inversiones y el largo período de recuperación de las estaciones de servicio de gas, el gobierno debería proporcionar adecuadamente ciertos subsidios para ajustar la distribución de beneficios entre el precio del gas vendido por las estaciones de servicio y los costos de combustible ahorrados por los usuarios de automóviles debido al uso de gas;
En tercer lugar, el impuesto sobre la renta de las estaciones de servicio está exento de dos y reducido en tres de acuerdo con la zona de desarrollo industrial de alta tecnología política;
En cuarto lugar, la electricidad utilizada en las estaciones de servicio se utiliza para fines industriales especiales, con precios de electricidad preferenciales, las estaciones de servicio El terreno de la estación se puede utilizar para proyectos importantes e industrias de protección ambiental. Deben manejarse de manera especial sin echarle la culpa. Deben adoptarse activamente estándares extranjeros de construcción de estaciones avanzadas para determinar científicamente las distancias de seguridad contra incendios y ahorrar recursos terrestres.
6 coches de bioetanol
El etanol es comúnmente conocido como alcohol. En general, los coches que utilizan etanol como combustible también pueden denominarse coches con alcohol. La actividad de reemplazar el combustible de petróleo con etanol tiene una larga historia y la tecnología está madura en producción y aplicación. En los últimos años, debido a la escasez de recursos petroleros, la tendencia a la diversificación de la energía automotriz se ha intensificado y los vehículos de etanol han vuelto a estar en la agenda.
En la actualidad, más de 40 países en el mundo han utilizado vehículos de etanol en diversos grados, y algunos han logrado una promoción a gran escala. El estado de los vehículos de etanol aumenta día a día.
El uso de etanol en los automóviles puede aumentar el octanaje del combustible, aumentar el contenido de oxígeno, hacer que la combustión en el cilindro del automóvil sea más completa y reducir la emisión de sustancias nocivas en el escape.
Métodos de aplicación de combustible para vehículos de etanol: 1. La combustión mixta se refiere a la aplicación mixta de etanol y gasolina. La relación entre etanol y volumen en una mezcla de combustible está representada por "E". Si el etanol representa el 10% y el 15%, está representado por E10 y E15. Actualmente, la combustión mixta representa la mayoría de los vehículos de etanol. El segundo es la combustión pura, es decir, la combustión única de etanol, que se puede expresar como E100%. Aún no se usa ampliamente y pertenece a la etapa de prueba. En tercer lugar, el etanol combustible desnaturalizado se refiere al etanol generado agregando desnaturalizante. deshidratación de etanol, que también es un paso de aplicación experimental; 4. Combustible flexible significa que el combustible puede ser gasolina, etanol o una mezcla de metanol y gasolina, o hidrógeno, y puede cambiarse en cualquier momento.
Por ejemplo, tanto Ford como Toyota están experimentando con vehículos de combustible flexible (FFV) [editar este párrafo] con especial atención en: vehículos físicos de pila de combustible. Esta es la última dirección en el campo de la investigación de nuevas energías en 2009. Anteriormente conocida como "Tecnología de generación de energía por oscilación termomagnética". Cuando se aplica a dispositivos móviles de energía, como los automóviles, puede convertirse en un sustituto de las pilas de combustible de hidrógeno, también conocidas como "pilas de combustible físicas". Actualmente en las primeras etapas de desarrollo e investigación.
1. Principio de funcionamiento
Al calentar y enfriar rápidamente el imán blando en el circuito magnético, su temperatura oscila periódicamente hacia arriba y hacia abajo en su punto de Curie, de modo que el flujo magnético en el circuito magnético. bobina Aumenta y disminuye periódicamente, induciendo así una corriente alterna continua. La combustión produce energía, que luego se convierte directamente en electricidad. Su principio técnico es un principio físico, pero el concepto general de batería pertenece a un principio químico y los dos no son lo mismo. 1 2
2. Ventajas
Al utilizar la combustión externa, el proceso de generación de energía es eficiente y estable, y no requiere altas propiedades de combustible, incluso se puede utilizar combustible sólido como energía. Puede convertir directa y eficientemente energía térmica en energía eléctrica sin necesidad de eslabones intermedios de transmisión mecánica, con un valor calculado superior al 40% la parte móvil tiene un solo pistón, eliminando la necesidad de un sistema de transmisión mecánica, por lo que; Tiene una larga vida útil, menos mantenimiento y bajo costo de implementación. La dificultad técnica es baja.
Actualmente, las pilas de combustible generan electricidad mediante reacciones químicas a baja temperatura. Debido a la necesidad de catalizadores y altos requerimientos de combustible, es de difícil comercialización. Esta tecnología supera por completo los puntos débiles de las pilas de combustible químicas antes mencionados.
Tabla de análisis integral de ventajas y desventajas de varias opciones energéticas
Categoría Fuente de energía Eficiencia energética Emisiones Costo de fabricación Costo de uso Costo de mantenimiento Combustible suplementario Potencia Peso Kilometraje Equipo de soporte Motor de combustión interna ordinario Limitado Bajo Diferencia Generalmente Conveniente y Liviana >; 400 la potencia pura de la batería es generalmente la más alta sin alta, la más baja con alto inconveniente: 500 celdas de combustible de hidrógeno son difíciles de aumentar, altas o bajas, altas o inconvenientes, pequeñas o promedio: 600 se puede ampliar
En la tabla anterior, los tres indicadores de fuente de energía, eficiencia energética y emisiones determinan las nuevas características energéticas de la solución, es decir, el apoyo político del gobierno a la fabricación; El costo, el costo de operación y el costo de mantenimiento determinan el costo de mercado de la solución, complementando el combustible, la potencia. Cuatro indicadores: peso, kilometraje y equipo de soporte determinan la competitividad de la solución, es decir, la aceptación del usuario.
Como se puede ver en la tabla anterior, aunque la energía de batería pura y las pilas de combustible de hidrógeno tienen mejores características de energía nueva, su competitividad en el mercado es débil y las ventajas de la energía híbrida son débiles. Por lo tanto, la energía híbrida es una solución de transición, la energía pura de la batería es una solución auxiliar y las pilas de combustible de hidrógeno son una solución difícil de implementar. Las pilas de combustible físicas tienen en cuenta las numerosas ventajas de las nuevas características, mercados y usuarios de la energía, por lo que tienen amplias perspectivas de desarrollo.
3. Ámbito de aplicación
Vehículos de nueva energía, barcos y otros equipos eléctricos, campos de generación de energía distribuida. [Editar este párrafo] Otras opciones para vehículos de nuevas energías 1. Mejorar la eficiencia de los vehículos de viejas energías.
Actualmente, la eficiencia térmica de los motores de combustión interna de gasolina y diésel es inferior al 30%. Si se incluyen la eficiencia mecánica y otras pérdidas por transferencia de energía, la eficiencia total sólo representa aproximadamente el 15% de la energía térmica liberada por el combustible. No hay duda de que si se puede mejorar la eficiencia de los motores térmicos, se podrá aliviar en cierta medida la actual crisis del petróleo.
2. Coches propulsados por aire
Utiliza aire como portador de energía, utiliza un compresor de aire para comprimir el aire a más de 30MP y luego guárdalo en un tanque de aire. Cuando es necesario arrancar el automóvil, se libera aire comprimido para accionar el motor de arranque. Las ventajas son la ausencia de emisiones y el menor mantenimiento. Las desventajas son la necesidad de suministro de energía, la presión del aire (producción de energía) se atenúa con el aumento del kilometraje y la seguridad del gas a alta presión.
3. Los vehículos con almacenamiento de energía del volante utilizan el almacenamiento de energía inercial del volante para almacenar la energía restante del motor cuando el vehículo no está completamente cargado y la energía cuando el vehículo viaja cuesta abajo o desacelera, y se alimenta. regresa al generador para generar electricidad y luego impulsa o acelera la rotación del volante. El volante adopta levitación magnética y gira a una alta velocidad de 70.000 rpm. Como auxiliar en vehículos híbridos, tiene las ventajas de una mayor eficiencia energética, peso ligero, alto almacenamiento de energía, respuesta rápida a la entrada y salida de energía, menos mantenimiento y una larga vida útil. Sin embargo, las desventajas son el alto costo y la dirección. el vehículo de motor se verá afectado por el efecto giroscópico del volante.
4. Supercondensador El supercondensador automotriz es un condensador que utiliza el principio eléctrico de doble capa. Bajo la acción del campo eléctrico generado por las cargas en las dos placas del supercondensador, se forman cargas opuestas en la interfaz entre el electrolito y el electrodo para equilibrar el campo eléctrico interno del electrolito. Esta carga positiva y negativa están dispuestas en posiciones opuestas en la interfaz entre dos fases diferentes, con un espacio muy corto entre las cargas positiva y negativa. Esta capa de distribución de carga se llama doble capa eléctrica, por lo que la capacitancia es muy grande.
Tiene las ventajas de un tiempo de carga corto, alta densidad de potencia, gran capacidad, larga vida útil, sin mantenimiento, económico y respetuoso con el medio ambiente. La desventaja es que la potencia de salida disminuye a medida que aumenta el kilometraje de conducción y se ve muy afectada por la temperatura ambiente.