¡Algunas cosas que debes saber sobre las plazas de aparcamiento en Beijing!
Lo cierto es que una vez que se implemente esta regulación, las plazas de aparcamiento en Pekín serán más escasas y los precios subirán. Haga su tarea con antelación y comprenda las plazas de aparcamiento en Beijing.
¿Cuántas plazas de aparcamiento hay en Pekín? De media, dos coches compiten por una plaza de aparcamiento.
Espacios de estacionamiento
Según el informe "Media hora económica", los datos publicados por la Comisión de Transporte Municipal de Beijing y la Oficina de Gestión del Transporte muestran que a partir de 2014 y finales de 2010, Beijing * * tenía un total de 1.713.000 plazas de aparcamiento comerciales y 1.100.000 plazas de aparcamiento no comerciales, un total de 2.865.438 plazas.
A finales de noviembre de 2014, el número de vehículos de motor en la ciudad era de 5.611.000. Los datos oficiales muestran que la proporción de espacios de estacionamiento en Beijing ha alcanzado 1:0,5, que es mucho más alta que la de los países desarrollados y las grandes ciudades como Tokio y Nueva York.
Los datos publicados por la Comisión Municipal de Transporte de Beijing muestran que al 16 de octubre de 2014, había 49.434 espacios de estacionamiento en las carreteras en los seis distritos de Beijing.
Las plazas de aparcamiento son fijas, pero cada vez hay más vehículos a motor. Hoy en día, suele resultar complicado aparcar cuando se va a un centro comercial o a un hospital. Si esto continúa, la normativa se aplicará en 2016 y será difícil ocupar ni siquiera una plaza de aparcamiento.
¿Por qué es tan difícil aparcar? Porque el estándar de plazas de aparcamiento no ha cambiado en 16.
En 2013, el Diario del Pueblo informó que Shi Kai, director de la Oficina de Gestión de Instalaciones de Estacionamiento de la Comisión Municipal de Transporte de Beijing, reveló que los residentes en los seis distritos de Beijing tienen un promedio de 0,8 automóviles por hogar, y el estándar actual de construcción residencial es de tres. Hay 0,3 plazas de aparcamiento por hogar dentro del anillo y 0,5 plazas de aparcamiento por hogar fuera del tercer anillo.
Según Shi Kai, las zonas residenciales construidas antes de 1994 no consideraban en absoluto la cuestión del aparcamiento de vehículos de motor. En 1994, se promulgaron las normas de construcción de viviendas de Beijing, que exigían una plaza de aparcamiento por cada 10 hogares.
Cinco años más tarde, con el aumento de la propiedad de automóviles, se introdujeron nuevos estándares de configuración y la proporción de configuración se incrementó a una plaza de aparcamiento por cada dos hogares. En 2011, la Comisión Municipal de Transporte de Beijing y otros departamentos declararon que aumentarían la proporción de plazas de aparcamiento en las zonas residenciales de nueva construcción.
El aumento del precio de las plazas de aparcamiento es incluso peor que el de la vivienda: una plaza de aparcamiento en la cuarta circunvalación = un BMW Serie 5.
Según el Economic Observer, las estadísticas de Yahao, una institución de investigación inmobiliaria, muestran que el precio medio de transacción de nuevas plazas de aparcamiento en Beijing en 2012 alcanzó los 176.000 yuanes por plaza de aparcamiento. El precio de las plazas de aparcamiento en proyectos de viviendas de lujo es de más de 500.000 yuanes/coche, y la plaza de aparcamiento más cara en Xiamen Gongfu ha alcanzado los 800.000 yuanes/coche. El precio de las plazas de aparcamiento ha aumentado más de 10 veces, cifra muy superior a la tasa de crecimiento de los precios de la vivienda en el mismo período.
A finales de 2013, un periodista del Beijing Youth Daily descubrió que las plazas de aparcamiento en Beijing en general han aumentado a más de 200.000 yuanes, y las plazas de aparcamiento en algunas propiedades dentro del Cuarto Anillo han alcanzado los 500.000 yuanes. que equivale básicamente a un BMW 5 El precio del sistema.
En mayo de 2014, según Beijing News, si se divide por carreteras de circunvalación, el precio actual de las plazas de aparcamiento subterráneo (incluidas las plazas de aparcamiento de segunda mano) en zonas residenciales ordinarias fuera de la quinta carretera de circunvalación es de entre 150.000 y 200.000 yuanes por unidad; las plazas de aparcamiento entre el Cuarto Anillo y el Tercer Anillo cuestan básicamente entre 15.000 y 300.000 yuanes por vehículo. Las plazas de aparcamiento de algunos proyectos de alto nivel ubicados en las zonas centrales de la ciudad cuestan entre 400.000 y 600.000 yuanes, y las plazas de aparcamiento subterráneo de algunas casas de lujo de primer nivel llegan incluso a costar entre 600.000 y 10.000 yuanes.
Zhang Xu, del Departamento de Investigación del Mercado Inmobiliario de Lianjia, afirmó que los alquileres de plazas de aparcamiento se han duplicado en los últimos años. Esto significa que el retorno de la inversión de las plazas de aparcamiento es mayor que el de los edificios residenciales, especialmente en zonas residenciales donde las plazas de aparcamiento son relativamente escasas.
Guo Jifu, director del Centro de Investigación para el Desarrollo del Transporte de Beijing, dijo en una entrevista con el Economic Observer que los espacios de estacionamiento en el centro de Beijing no son caros en comparación con otras grandes ciudades del extranjero.
Puso como ejemplo que en Hong Kong, la plaza de aparcamiento más cara puede alcanzar los 6.543.80028.800 dólares de Hong Kong. Es inevitable que el precio o el alquiler de las plazas de aparcamiento aumenten. "Este es el caso de Manhattan, Tokio y Hong Kong. En un lugar donde la tierra es escasa, ¿la gente no puede permitirse el lujo de vivir, y mucho menos un automóvil?"
Esta declaración fue respaldada por Li Shixiang. , confirmó el vicealcalde ejecutivo de Beijing. 2065438 + En marzo de 2005, según el Beijing Youth Daily, Li Shixiang dijo que Beijing ajustaría la gestión del estacionamiento mediante ajustes de precios en áreas con escasez de espacios de estacionamiento para guiar y reducir la intensidad del uso de vehículos en las áreas urbanas centrales.
Para las plazas de aparcamiento, las colas y las peleas no son nada.
Cerradura de aparcamiento
Las plazas de aparcamiento en Pekín siempre han sido un recurso escaso.
Según Legal Evening News, ya en 2012, cuando se pusieron en funcionamiento 703 plazas de aparcamiento sobre el suelo en la comunidad Chenfudi, distrito de Chaoyang, Beijing, más de 600 propietarios de la comunidad hicieron cola toda la noche. desde el primer día. Trajeron sus propias esteras y sillas plegables. Después de trabajar duro durante 2 días y 1 noche, algunas personas regresaron con las manos vacías.
2065438+En agosto de 2004, cuando la comunidad de Century Star City, cerca de la aldea de Lilaoxin en el distrito de Tongzhou, asignó espacios de estacionamiento, los residentes hicieron cola toda la noche.
2065438+En febrero de 2005, según el informe "Beijing Morning News", en un estacionamiento de pago regular en el lado sur del Distrito Este 1 de Tiantongyuan, Distrito de Changping, más de 50 autos zombis abandonados por sus Los propietarios habían estado estacionados durante mucho tiempo, hay más de 1,000 autos en la comunidad. Estos autos zombies fueron destrozados y muchos de ellos tenían escritas palabras como "recoger el auto" y "cancelar la casa".
En cuanto a las plazas de aparcamiento, los conflictos en la comunidad no terminan ahí.
Hacer cola toda la noche para encontrar un lugar para estacionar
Según Zhongxin. com, la comunidad Yangjiayuan está cerca de la segunda carretera de circunvalación sur y a tiro de piedra de la puerta Yongding. En esta antigua comunidad, luchar por plazas de aparcamiento no es un juego, sino una guerra.
El tío Liu, que vive en la comunidad desde hace 30 años, es testigo a menudo de disputas provocadas por las peleas por los espacios de estacionamiento: "No hay lugar para estacionar, así que solo puedo pelear. Hay de todo, neumáticos pinchados". , puertas de autos rayadas, ventanas de autos rotas. Demasiado. Es un desastre”.
Según el Beijing Morning Post, en junio de 2013, un propietario de la comunidad Yangjiayuan bloqueó deliberadamente su vehículo en la entrada de la comunidad. El coche del propietario se quedó atascado tres veces en un mes y expresó su descontento al personal de gestión del aparcamiento bloqueando la carretera.
¿Qué debo hacer si no hay plaza de aparcamiento? ¿Comprar una casa en una nueva comunidad o jugar a cartas de otros lugares?
Ahora es difícil encontrar aparcamiento. Si tienes plaza de aparcamiento para comprar un coche, ¿qué debes hacer si realmente no encuentras plaza de aparcamiento?
A finales de 2013, la ciudad de Beijing revisó y aprobó las "Medidas de Gestión del Estacionamiento de Vehículos Motorizados de Beijing".
"Legal Evening News" declaró que el departamento de planificación está formulando nuevos estándares, y los estándares de apoyo para diferentes áreas, como dentro de la segunda carretera de circunvalación, dentro de la tercera carretera de circunvalación y fuera de la quinta carretera de circunvalación, se cambiar. Después de la introducción de las nuevas normas, la brecha de espacio de estacionamiento en las comunidades de nueva construcción se ha bloqueado básicamente y la proporción de espacios de estacionamiento por cada hogar es básicamente uno.
Así que, a partir de 2016, los amigos que quieran comprar un coche primero deberán comprar una plaza de aparcamiento. Si quieren comprar una plaza de aparcamiento, primero deberían comprar una casa en una comunidad de nueva construcción.
Entonces viene la pregunta. Ni siquiera tienes coche. ¿Qué puedo hacer si compro una plaza de aparcamiento?
¿Qué pasa si no quieres meterte en semejantes problemas?
Por supuesto, también puedes solicitar directamente una matrícula extranjera. Si se trata de un evento importante, según las regulaciones, deberá solicitar un permiso de entrada a Beijing cada 7 días.
La solución siempre es más difícil de lo que realmente es.
Compitiendo por plazas de aparcamiento.
(La respuesta anterior se publicó el 18 de julio de 2016. Consulte la situación real de la política actual de compra de viviendas).
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