¿Es bueno ser miembro de la tripulación?
Pregunta 1: ¿Es bueno ser marino? ¿Eres marino arriba? No me engañes si no lo entiendes. Soy estudiante de Nantong Shipping College en 2008 y ahora soy supervisor de tercer nivel con un salario mensual de 2000 dólares estadounidenses. Cuando estaba en el barco, vi a algunos pilotos con gafas (relativamente pocos). Los tripulantes veteranos y el ingeniero jefe que estaban en el mismo barco conmigo no los vi ganando ni un centavo menos, y yo sí. No les oigo decir que no fue fácil subir a bordo. El barco funciona. Hoy en día hay una gran escasez de oficiales superiores y la gente de mar es una profesión con una alta tasa de autoeliminación (puedes desembarcar a trabajar después de ganar algo de dinero. La oferta de oficiales superiores supera la demanda). Incluso si no es bueno, consiga uno una vez que se use el láser, ¿no sería suficiente con quitarse las gafas? En cuanto al tamaño de la empresa, creo que todo depende de cada uno. Nuestra empresa también tiene grandes armadores como Maersk, y también hay armadores desconocidos. Toda la empresa sólo tiene 7 u 8 supervisores, y probablemente haya miles de tripulantes. Es casi imposible que todos puedan convertirse en supervisores de una empresa. Le sugiero que se convierta en marino y pruebe suerte cuando sea joven. Cuando tenga algunos ahorros, podrá desembarcar y desarrollarse. No es necesario trabajar duro toda la vida. Todos los salarios de los miembros de la tripulación. y no hay comida ni gastos. También hay gastos de mano de obra y gastos de limpieza. Si quieres hacerlo, sé un marinero senior y busca una base de entrenamiento formal. No te dejes engañar por intermediarios sin escrúpulos. También depende del intermediario y de cuántas veces puedas aprobar el examen. La matrícula no es un gran problema. Siempre que obtengas el certificado, puedes ganar dinero rápidamente al unirte al barco. He estado en el barco durante 11 meses y gané más de 140.000. Después del Año Nuevo Chino en casa, tengo 4 muchos meses de vacaciones. Le sugiero que solicite el examen de oficial.
Pregunta 2: ¿Es bueno ser marino? Características ocupacionales: La navegación es un negocio de exportación de mano de obra de alto valor agregado con las características de un tipo de cambio alto y una rápida recuperación. Es útil para aliviar la presión del empleo en. zonas urbanas y rurales, aumentar los ingresos y promover el alivio de la pobreza. Enriquecerse tiene un efecto positivo. Con el rápido avance de la tecnología de navegación moderna y el desarrollo de la economía global, los barcos se han convertido en uno de los principales medios de transporte y la gente de mar también se ha convertido en una profesión indispensable. Ha habido una situación en la que la oferta de gente de mar supera la demanda y. La gente de mar se ha convertido en una fuente de altos ingresos, una de las profesiones mejor remuneradas con buenos beneficios y trabajo estable. Los tipos de buques generalmente incluyen buques de carga a granel, buques portacontenedores, buques de carga licuada, buques ro-ro y cruceros. Las áreas por las que navegan los barcos incluyen áreas de navegación costera, áreas de navegación costeras y áreas de navegación global. El título que posee un marino determina el tipo de buque para el que está cualificado, la zona de navegación y los ingresos, el nivel profesional y la división profesional de la tripulación: Según el nivel profesional, los marinos se dividen en dos categorías: oficiales y ordinarios. gente de mar. Los miembros superiores de la tripulación se dedican a trabajos de gestión técnica, que requieren un ciclo de formación largo, altos costos y una remuneración elevada. Los miembros de la tripulación ordinarios se dedican a trabajos técnicos generales, que requieren un ciclo de formación corto, resultados rápidos, pero bajos ingresos; Según la naturaleza de la especialidad, se divide en dos especialidades: tecnología de navegación (conducción de barcos) e ingeniería marina (marina). La especialidad en tecnología de navegación es responsable de la navegación del barco y la reparación y el mantenimiento de la maquinaria de cubierta, mientras que la especialidad en ingeniería marina es responsable del mantenimiento y la conservación de la maquinaria y el equipo del barco. Prestaciones y beneficios: De acuerdo con la normativa nacional, los tripulantes disfrutan de beneficios básicos como seguro a todo riesgo, protección laboral y vacaciones anuales. Los ingresos de la gente de mar dependen del tipo, tamaño, ruta y otras condiciones específicas del barco. En la actualidad, el salario medio del tercer oficial y el tercer maquinista de la tripulación superior es de 12.000 a 16.000 yuanes al mes, y el salario de los ordinarios. marineros, marineros y mecánicos es de unos 3.000-7.000 yuanes al mes, y sigue aumentando con la creciente escasez de gente de mar y el floreciente desarrollo de la industria marítima.
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Pregunta 3: ¿Alguien ha sido miembro de la tripulación alguna vez? ¿Cómo estás?
En términos generales, siempre que no seas aprensivo, este trabajo sigue siendo aceptable. Aquí creo que es necesario corregir algunas de las opiniones de algunos forasteros sobre el trabajo del certificado de gente de mar. Opinión. Lo llamado monótono y aburrido, creo, depende de qué tipo de persona sea en términos de pasatiempos. Si no sabes qué es la diversión por naturaleza y no sabes cómo encontrarla. vives entre multitudes y ciudades ocupadas todos los días, pensando en ello todo el tiempo. La vida es igualmente aburrida incluso si te quedas con tu teléfono móvil y miras Internet. Hay muchas cosas que puedes hacer después del trabajo en el barco. LAN PK, estudiar, leer, ver películas, escuchar música, hacer ejercicio, tenis de mesa, póquer, ajedrez, chat VHF y llamadas telefónicas por satélite. Además, hay clubes de marineros en muchos puertos, que cuentan con una gama completa de espera. Los equipos de fitness y entretenimiento Internet son generalmente gratuitos y las llamadas a teléfonos fijos son muy económicas. Las tarjetas de red inalámbrica y las tarjetas SIM son entregadas al barco por agentes en muchos países, y las únicas que son más baratas son las de larga distancia internacional. centavos o incluso unos pocos centavos/minuto. Jaja, a veces las llamadas telefónicas me duelen el cuello. QQ incluso está de guardia las 24 horas del día, lo cual es bastante bueno. En cuanto al tema salarial, depende de tu puesto. Los tripulantes generalmente El salario oscila entre 10 y 20 veces el de los tripulantes normales. En cuanto a la comida, no podemos decir si es buena o mala. Depende principalmente de la ruta y la gestión del barco. La cantidad de comida en muchas rutas más cortas es mucho mejor que la que comen las familias comunes. El océano es más amargo y hay menos verduras frescas, pero hay muchas frutas, leche, cerveza, diversas carnes, pescados, mariscos y condimentos. Año nuevo y fiestas, los buenos chefs preparan más de una docena de platos para todos, y las bebidas son suficientes. Eso sí, estos beneficios diarios también tienen mucho que ver con la naviera para la que trabajes. Durante el viaje, la pasantía del primer año en el país o en el extranjero suele durar un año completo o incluso uno o dos meses más. Generalmente una vez cada dos años, cada 5 o 6 meses, no se permite el acceso a Internet a bordo del barco. No hay señal. Los teléfonos móviles sólo pueden tener señal si están cerca de tierra. En cuanto a lo que hagas, depende de tu posición. Los beneficios son muy claros. Es mejor si puedes trabajar en el barco. un barco nuevo es lo mejor. En general, trabajar en él es más difícil que trabajar en tierra. Si tienes una familia, no lo recomiendo. Si eres joven, puedes obtener un ingreso objetivo y sentar las bases. el futuro. Ser miembro de la tripulación es un trabajo duro. Sí, pero la premisa es que depende del barco en el que se encuentre. Hay pocas oportunidades de proporcionar verduras y frutas frescas en el barco. Además de mariscos capturados en el mar, etc. Paso la mayor parte de mi tiempo en el barco y mi vida es muy estrecha. Me pregunto si estas palabras te serán útiles, jaja, te deseo buena suerte.
Pregunta 4: ¿Es fácil serlo? un miembro de la tripulación? La gente de mar se divide en oficiales y tripulación ordinaria. Los marinos comunes reciben capacitación durante aproximadamente 4 meses para unirse al barco. El puesto es marinero o técnico y el salario es de varios miles de yuanes por mes. Para los marinos de alto nivel, la compañía los asignará al barco después de aprobar el curso de graduación universitaria de un año. y aprobar el examen, la empresa los asignará al barco después de pasar los tres años de formación de graduación de la escuela secundaria y aprobar el examen del barco, varios miles de dólares al mes. Las áreas de navegación incluyen ríos interiores, océanos cercanos y océanos distantes, y los salarios varían en diferentes áreas de navegación. Matrícula: varios miles para los miembros ordinarios de la tripulación; decenas de miles para los miembros superiores de la tripulación. En materia de empleo, los armadores contratan tripulantes a través de “agentes”. La agencia a la que llama es una empresa de envío. Si tiene la capacidad, puede presentar su solicitud directamente a COSCO; de lo contrario, solo puede solicitar una empresa de envío.
La especialidad de navegación utiliza principalmente el certificado de competencia, que también se conoce como certificado grande. En cuanto a las escuelas, recomendaría primero la Universidad Marítima de Dalian y la Universidad Marítima de Shanghai. Tienen buena marca y son muy competitivas, por lo que las tasas de matrícula son relativamente altas. En segundo lugar, recomiendo las escuelas HNA en Shandong. La matrícula es barata y la certificación es relativamente sencilla. Si no eres un graduado universitario, se recomienda estudiar en una escuela de 3 años.
Pregunta 5: ¿Es bueno ser miembro de la tripulación? El barco de pesca es muy duro, es realmente diabólico. El salario definitivamente no llega a 10,000 y definitivamente es mucho más bajo que el de. el buque de carga.
Subir a un barco portacontenedores o de carga requiere muchos certificados, incluido un certificado de marinero, cuatro certificados pequeños y una tarifa de formación de entre siete y ocho mil. Es difícil subir a un barco. barco porque hay demasiados miembros de la tripulación.
Si realmente tienes la oportunidad de conducir un camión grande, no optes por subirte a un barco. Estar mucho tiempo fuera de casa tiene un gran impacto en tu familia al no poder llegar a tierra. La duración prolongada y la falta de verduras frescas también repercuten en la salud.
Mi sugerencia es dar prioridad al transporte terrestre, luego a los portacontenedores y lo peor son los barcos pesqueros.
Pregunta 6: ¿Es bueno ser marinero? Hermano, estás en el último año de secundaria. Lo primero que quiero decirte es que debes tener cuidado al elegir tu especialidad.
Creo que la agencia probablemente te habrá dicho lo generoso que es el salario como marino. Esto es cierto. El salario de un marino no es bajo. Por ejemplo, el salario mensual actual de un tercer oficial de clase A que trabaja en el océano es de unos 2.300 dólares estadounidenses. Es un barco especial como un petrolero, el salario es de unos 3.000 dólares estadounidenses y puedes viajar alrededor del mundo gratis... Debes sentirte un poco tentado después de ver esto. De hecho, fue sólo gracias a su bondad que tantas personas se convirtieron en marineros sin dudarlo. Más tarde, muchas personas subieron al barco una vez y luego lo abandonaron.
Ser marino es realmente muy peligroso. Cuanto mayor es el salario, mayor es el riesgo. Tomemos como ejemplo los petroleros. La mayoría de ellos contienen petróleo crudo y su radiactividad y volatilidad tienen un impacto negativo en el cuerpo humano. Otros barcos son relativamente menos dañinos, pero hay demasiadas incertidumbres al navegar por el océano, como tifones y grandes olas, que son muy comunes. Estos pueden ser adaptables a largo plazo, pero si desea trabajar en el barco durante mucho tiempo, es difícil opinar sobre muchos otros factores. Hay muchos cables de acero en la cubierta y algunas personas son descuidadas, si no prestan atención, si un cable no está bien atado, colapsará y golpeará a alguien por la mitad. El trabajo diario en cubierta implica inevitablemente algunos trabajos de pintura y eliminación de óxido. Cuando golpea una gran ola, a veces el barco se inclina y la gente cae al mar con él. Tal vez piense que está trabajando como un oficial superior y que hay menos peligro en el puente, pero cuando hay poca gente, todavía tiene que hacer el trabajo en el puente usted mismo, y se necesita un año de experiencia en el mar para pasar de Prácticas a conductor oficial Al cabo de un año, solo tienes Aunque hayas obtenido esta titulación, la empresa tiene la última palabra sobre si puedes ser conductor o no y el salario correspondiente. . .
La tercera es que el barco queda aislado del mundo exterior y es habitual no poder desembarcar durante tres a cinco meses. Esta es la razón por la que muchas personas finalmente se marchan. Sólo piense en el sentido de ganar más dinero si no puede gastarlo.
La afirmación anterior no es sólo mi opinión. Si no lo crees, puedes consultarlo en varios foros de gente de mar.
También está el mercado del transporte marítimo. ¡Como industria de las ventanas, la industria naviera será la más afectada por la crisis financiera! Los intercambios comerciales entre países han disminuido significativamente y las suspensiones de buques en los principales puertos como Singapur, Shanghai, Dalian y Yantai han aumentado significativamente. Los pedidos de los astilleros nacionales han caído significativamente. Hay menos barcos, pero con el apoyo de varias agencias y otros, mucha gente todavía viene a trabajar como gente de mar cada año. No quiero decir cuáles serán los resultados.
En términos de calificaciones académicas, es mejor si eres un estudiante universitario que aprobó el examen de ingreso unificado. Al menos tendrás varios diplomas en el futuro, si es el tipo mencionado por la agencia. Es probable que sean 3 años de formación. Entonces solo tendrás un certificado de graduación de educación para adultos. Si eres un estudiante universitario que asiste a una formación de un año, solo podrás obtener un certificado de finalización. Después de salir, sólo podrás trabajar como marino. No puedes cambiar de profesión y el coste de la formación es muy alto. Te costará al menos entre 20.000 y 30.000 yuanes.
El mercado del transporte marítimo está muy lento ahora. Debe sopesar cuidadosamente los riesgos y beneficios. Si estás en el tercer año de secundaria, está bien si puedes ser admitido en la licenciatura en esta especialidad. Si se trata de la formación mencionada por la agencia, te sugiero que no vayas.
Pregunta 7: ¿Es bueno ser miembro de la tripulación? Si tienes una mejor salida que ser miembro de la tripulación y no puedes subir al barco, entonces intenta no subir al barco. La vida a bordo era aburrida y aburrida. Especialmente en el futuro cuando tengas una familia y tu esposa te extrañe y actúe con coquetería cada vez que te llame, en ese momento en el que ni siquiera puedas volar de regreso aunque quieras, sentirás lo triste e inútil que es ¡Sé un marinero!
Pregunta 8: ¿Cómo son los miembros de la tripulación? No escuches ningún prejuicio, Liz. Soy un marino internacional y un miembro de la tripulación. Hoy en día, las tripulaciones son abundantes y no tan escasas. Quiero decir, mira lo que estás haciendo ahora. Si ahora tienes un trabajo estable y puedes ganar unos 3.000 yuanes al mes, te aconsejo que no navegues. La pregunta que usted hizo sobre los salarios es cierta, pero en general sigue siendo entre cinco y seis mil, porque hay más gente. Hoy en día, existen muchos cursos de formación para miembros de la tripulación. Puede encontrarlos buscando en línea "formación de miembros de la tripulación ordinarios". ¿Quieres gestionar un barco durante un mes? Eso es una broma. Tengo un amigo que no ha regresado a China desde hace medio año. El rumbo del barco no está determinado por tu nostalgia. Nadar no importa, nadie jugaría en el mar sin problemas. Pero en esta línea de trabajo, es mejor saber cómo hacerlo y, por supuesto, nadie quiere tener que usarlo.
En definitiva, no os lo recomiendo. Como estás tentado, debes sopesar los pros y los contras tú mismo. Hay ganancias y pérdidas. Piense en su familia, su esposa y sus hijos. Si está dispuesto, hágalo. No es mucho mejor que la tierra.
Pregunta 9: ¿Es bueno ser tripulante? Hay dos métodos para reclutar gente de mar para viajar al extranjero: uno es que las empresas extranjeras vengan a China a contratar, y el otro es que las empresas chinas recluten trabajadores para trabajar en barcos en el extranjero, lo cual es similar a los servicios laborales. Si es una empresa de servicios laborales, por supuesto que debe solicitar un depósito. No sé cómo se acordó su depósito. ¿Es durante el proceso de solicitud, porque me preocupa que cambie de opinión a mitad del camino, o es el depósito después de comenzar a trabajar? Si se trata de un depósito durante el proceso de solicitud, naturalmente se le devolverá una vez completados todos los trámites o se utilizará para compensar las tarifas que tenga que pagar. Los salarios en los barcos extranjeros son muy altos, ciertamente 10.000 yuanes. ¿En cuanto a si el trabajo es peligroso? Por supuesto que hay peligro. ¿Son buenas tus habilidades en el agua? ¿Estás en buena forma física? ¿Tienes una voluntad fuerte? Trabajando en el mar, y mucho menos en tormentas repentinas, a veces pasas uno o dos meses flotando en alta mar sin ver a nadie excepto a tus compañeros, lo cual es muy duro. Cualquier salario alto tiene un precio. Especialmente los trabajos con salarios altos y bajo contenido técnico requieren que usted se someta a dificultades inimaginables. 6000-8000, el precio es diferente en cada lugar