De la fábrica de autobuses de Chongqing a Chongqing Yutong, y luego a Hengtong, los altibajos de las antiguas empresas estatales

¿Qué pasó con el otrora famoso autobús Chongqing Hengtong? Hablemos de ello hoy.

En septiembre de 1933, se fundó Chongqing Public Automobile Co., Ltd. Tres años más tarde, se estableció un taller público de reparación de automóviles en Gaotanyan. Además de ser responsable de la revisión de los turismos, también. Comenzó a utilizar camiones. Coche de pasajeros de vagón de madera modificado.

Después de la fundación de la República Popular China, la Compañía Pública de Automóviles de Chongqing ensambló el autobús "Liberation" en 1951 y cambió el autobús de cabeza larga por uno de cabeza corta al año siguiente.

En 1957, el taller de reparación de automóviles de la empresa comenzó a utilizar camiones Jiefang para modificar turismos. En 1963, la carrocería de madera se cambió por una de metal y ese mismo año se lanzó el autobús CQ641. Poco después, se lanzó el CQ642 mejorado.

Vale la pena mencionar que, a partir del primer automóvil de pasajeros de metal, la marca Chongqing se colgó en los automóviles producidos por el taller de reparación de automóviles de la compañía.

Diez años después de la catástrofe, el taller de reparación de automóviles de la compañía lanzó una serie de vehículos nuevos, incluidos automóviles de pasajeros CQ643 de la marca Chongqing, automóviles articulados CQ663, tranvías articulados CQ563, etc.

(CQ643)

En enero de 1979, sobre la base del taller público de reparación de automóviles, se estableció formalmente la fábrica de autobuses de Chongqing y continuó lanzando una serie de productos nuevos, incluido CQ644, Autobuses turísticos de lujo CQ465 y autobuses articulados CQ680 modificados y producidos por camiones Lohmann.

Los datos muestran que en 1985, la fábrica de autobuses de Chongqing produjo más de 800 autobuses de diversos tipos al año, que se vendieron a 26 provincias, municipios y regiones autónomas de todo el país. Sus productos también se extendieron a los autobuses urbanos y sin rieles. autobuses Hay más de diez variedades, como tranvías, vehículos gubernamentales, autobuses turísticos, turismos y vehículos de pasajeros y de carga.

Más tarde, Chongqing Bus Factory lanzó sucesivamente las furgonetas CKZ1030 de la marca Chongqing, los autobuses CKZ6934G y CKZ6953EG, los autobuses articulados CKZ6153 y CKZ6154, los autobuses ligeros CKZ6500 y CKZ6663 y los autobuses del grupo CKZ6934GP, CKZ6115, CKZ6965 y la estación CKZ6592. gons, CKZ6702C pequeños autobuses turísticos, autobuses turísticos CKZ6965L y otros productos.

Como filial del Grupo de Transporte Público, Chongqing Bus Factory puede vivir una vida próspera a través de la digestión interna. Pero es precisamente por eso que estamos indefensos ante la competencia del mercado. Esto es muy similar al autobús Jinghua de Beijing.

A finales de 1992, la fábrica de autobuses de Chongqing fue contratada por el grupo New Feel de Tailandia para su “operación exclusiva”. Hace unos meses, la fábrica de autobuses de Sichuan, que también pertenece a la provincia de Sichuan, fue arrendada de esta manera a una empresa de Hong Kong, China, como "propiedad única". Los dos fabricantes de turismos de la provincia de Sichuan corrieron la misma suerte poco después de la publicidad. Ambos sufrieron incumplimiento de contrato por parte de sus socios.

En septiembre de 1996, la fábrica de autobuses de Chongqing recuperó todas las propiedades arrendadas de conformidad con la ley. Y comenzó a desarrollarse rápidamente en el segundo año, con ventas y valor de producción creciendo a una tasa de crecimiento promedio del 40%. Ha sido catalogada como una empresa de crecimiento económico clave en Chongqing durante tres años consecutivos. Sin embargo, a pesar de esto, la fábrica de autobuses de Chongqing no es grande. En 1998, sólo produjo 961 automóviles, casi la misma cantidad que hace 10 años.

Después de entrar en el siglo XXI, la producción y las ventas de Chongqing Bus Factory no han cambiado mucho. Todavía se mantienen en alrededor de 1.000 vehículos. El desarrollo es muy lento, muy lejos del de King Long y Yutong. En ese tiempo.

En mayo de 2002, Lifan, que quería entrar en el mercado del automóvil, gastó más de 60 millones de yuanes para adquirir el 55% de las acciones de Chongqing Bus Factory y se convirtió en el mayor accionista. El nombre de la empresa también cambió. a Chongqing Lifan Chongqing Commercial Vehicle Manufacturing Co., Ltd. también ha lanzado un automóvil de pasajeros de tamaño mediano con un profundo significado: Jianglong. Sin embargo, por diversas razones, Lifan retiró su inversión después de medio año.

En julio de 2003, Chongqing Passenger Car Corporation, Zhengzhou Yutong y Xinhua Trust establecieron conjuntamente Chongqing Yutong Bus Co., Ltd. Zhengzhou Yutong poseía el 60% de las acciones y Chongqing Passenger Car Corporation poseía el 33% de las acciones. .

Sin embargo, el matrimonio entre Yutong y Chongqing Bus Factory no duró mucho. En diciembre de 2005, Zhengzhou Yutong retiró silenciosamente su capital y el motivo sigue siendo un misterio.

En 2006, Chongqing Yutong pasó a manos de varias empresas y su nombre se cambió a Chongqing Hengtong Bus Co., Ltd. (el 1 de octubre de 2006, los autobuses a gas). establecido como la principal dirección de desarrollo.

Desde entonces, las ventas de autobuses de Hengtong han seguido aumentando. En 2009, ocupó el 70% del mercado de autobuses a gas natural y se convirtió en una marca muy conocida en el país.

En 2010, Hengtong Bus lanzó el CKZ6812HBEV, un autobús eléctrico puro híbrido de gasolina y electricidad con carga rápida, que causó un gran revuelo. Sin embargo, Hengtong aún no logró alcanzar la escala. En 2012 y 2013, vendió solo más de 3.000 vehículos, y en 2014, cayó a 2.052 vehículos.

En 2014, Western Resources gastó 495 millones de yuanes para adquirir el 66% de las acciones de Hengtong Bus y Hengtong Electric. Sin embargo, Western Resources no obtuvo los beneficios esperados.

En 2016, debido a subsidios fraudulentos, a Hengtong se le recuperaron 208 millones de yuanes en subsidios financieros, también se le impuso una multa de 62.364 millones de yuanes y se le suspendieron las calificaciones para la declaración de vehículos de nueva energía.

Afectado por esto, Hengtong solo vendió 794 autobuses en 2016 y solo 229 autobuses en 2017. Western Resources también sufrió pérdidas durante un tiempo.

En 2018, Western Resources transfirió entre lágrimas sus acciones en Hengtong Bus y Hengtong Electric 66 a Chongqing Xinying Yuanjian Machinery Manufacturing Co., Ltd. a un precio de 143 millones de yuanes. Sin embargo, durante el proceso de traspaso, Xinying Yuanjian anunció su retirada y Liangshan Construction Investment finalmente asumió el control.

Los datos muestran que en el primer trimestre de 2018, la producción de autobuses Hengtong fue 0. Desde entonces, ha habido pocas noticias sobre Hengtong.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.