¿Qué pasa con los frenos del Camry?
El Centro de Gestión de Productos Defectuosos de la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena llevó a cabo una inspección aleatoria de 200 propietarios de Toyota Camry y descubrió que los principales problemas eran fallas de los frenos, endurecimiento, atascos y ruidos anormales. Más del 15% de los consumidores han experimentado esto. Después de una demostración preliminar, los expertos descubrieron que el problema de frenado del Toyota Camry se debía principalmente a la rotura de la membrana interna del refuerzo de vacío. Actualmente, hay alrededor de 260.000 vehículos involucrados en el problema del diafragma de la bomba de refuerzo del Camry, cubriendo los lotes producidos desde mayo de 2006 hasta marzo de 2008.
Se informa que el Toyota Camry se lanzó en mayo de 2006 y la garantía de 2 años o 50.000 kilómetros de muchos propietarios de automóviles está a punto de expirar o ya ha expirado. Por lo tanto, según las actividades de servicio planificadas por GAC Toyota, una vez que finalice la actividad de seis meses, los propietarios de automóviles se enfrentarán al dilema de reemplazar el amplificador de vacío por su propia cuenta. Calculado en base a un refuerzo de vacío que cuesta 3.000 yuanes, si se lleva a cabo un retiro voluntario, los 260.000 Camry involucrados costarían casi 800 millones de yuanes. El Centro de Gestión de Productos Defectuosos de la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena seleccionó y encuestó al azar a 200. Los propietarios de Camry y casi el 20% de los consumidores los reemplazaron por su cuenta o no saben que deberían reemplazarse de forma gratuita. Según este ratio, si la empresa no toma la iniciativa de retirar el producto, significa que puede ahorrar al menos casi 200 millones de yuanes.
Según informes de CCTV, GAC Toyota Motor Co., Ltd. no ignora el problema del refuerzo de vacío. Ya en marzo de 2008, Toyota Camry tomó la iniciativa de cambiar la forma de la película de asistencia de vacío. El responsable pertinente de la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena dijo que de acuerdo con el "Reglamento sobre la Gestión de Retiros de Productos de Automóviles Defectuosos", se sospecha que este comportamiento oculta defectos y evade los retiros.
En la mañana del día 22, el periodista también visitó la tienda GAC Toyota Jiaxiang Nanhai en Haikou.
Un asesor de ventas de la tienda dijo que Haikou GAC tiene actualmente más de 3.000 vehículos Toyota Camry, y muchos de ellos han llamado o consultado a la tienda sobre el incidente de frenado de la mañana del día 22. El vendedor dijo a los periodistas que después de que CCTV transmitiera el incidente del defecto de freno del GAC Toyota Camry al mediodía del día 21, el fabricante de GAC Toyota notificó a la tienda y pidió a los comerciantes que respondieran seriamente las preguntas de los consumidores y brindaran servicios gratuitos a los propietarios de Camry. Para los automóviles en los que se han detectado problemas con el sistema de frenos, la bomba de refuerzo de vacío se puede sustituir de forma gratuita.
El vendedor también dijo que, según la respuesta del fabricante, los autos Camry sospechosos de tener riesgos de seguridad en el sistema de frenos eran en realidad solo un lote en 2008 y no se produjeron entre mayo de 2006 y marzo de 2008. Todos los lotes . El informe de prueba correspondiente se envió a la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena para que se vuelva a realizar la prueba. El problema de los frenos fue causado por la negligencia de trabajadores individuales del fabricante. Sin embargo, en cuanto a si el fabricante retirará del mercado estos vehículos Camry con presuntos riesgos de seguridad en sus sistemas de frenos, el personal reveló que la tienda aún no ha recibido notificaciones relevantes.