Beijing Yizhuang International Financial Leasing Co., Ltd.
El 25 de febrero, NIO, que está a la vanguardia de varias desinversiones financieras, anunció oficialmente en la fábrica de JAC NIO en Hefei que se lanzó el proyecto de producción en masa JAC NIO EC6. Al mismo tiempo, la sede de NIO en China se instaló oficialmente en Hefei y firmó un acuerdo marco de cooperación estratégica con Hefei.
Según la certificación oficial del Gobierno Popular Municipal de Hefei (ahora eliminada y publicada nuevamente) publicada hoy en Weibo, NIO establecerá su sede en China en Hefei y expandirá sus operaciones en Hefei y sus alrededores. Bases de I+D, ventas y producción en la región, y construir un sistema operativo de sede en China centrado en Hefei.
La financiación se utilizará para la investigación y el desarrollo de la empresa, el establecimiento y funcionamiento del sistema de mercado, al mismo tiempo, planea construir la sede y la base de I+D (65.438+0 mil millones de yuanes); la segunda base de producción (65.438+50 millones de yuanes). NIO China estima unos ingresos de 654,38+04,8 mil millones de yuanes en 2020 (hay tres modelos en el mercado), 654,38+02 mil millones de yuanes en 2024 (hay de seis a ocho modelos en el mercado), los ingresos totales de 2020 a 2025 son 420 mil millones de yuanes, y los ingresos fiscales totales son de 7.800 millones de yuanes, que figurarán en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica antes de 2025.
El acuerdo marco aportará más de 10 mil millones de libras de financiación.
Según el informe financiero oficial publicado por NIO, en 2018, los ingresos totales de NIO fueron de 4950 millones de yuanes, pero su pérdida neta alcanzó los 9639 millones de yuanes, un aumento interanual del 92 %. Dado que aún no se ha publicado el informe financiero del cuarto trimestre, los ingresos totales de Weilai Automobile en los tres primeros trimestres de 2009 fueron de 4.976 millones de yuanes, incluidos 1.631 millones de yuanes en el primer trimestre, 15,08 millones de yuanes en el segundo trimestre y 18,37 millones de yuanes en Sin embargo, antes del tercer trimestre, la pérdida neta acumulada en el tercer trimestre alcanzó los 8,43 mil millones de yuanes.
Al 30 de septiembre de 2019, el efectivo y equivalentes de efectivo, el efectivo restringido y las inversiones a corto plazo de NIO fueron de 654,38+096,07 mil millones de yuanes, una disminución de 654,38+049,49 mil millones de yuanes con respecto al segundo trimestre y un trimestre- disminución intertrimestral del 43,25%.
Aunque el gobierno municipal de Hefei invertirá en Weilai, la cifra específica no está clara según las noticias que se eliminaron y se volvieron a publicar en Weibo del gobierno municipal de Hefei. Pero lo que sí es seguro es que la financiación prevista para este proyecto superará los 10.000 millones de yuanes.
A juzgar por el informe financiero publicado por NIO, la intervención del gobierno municipal de Hefei aliviará hasta cierto punto las dificultades financieras a corto plazo de NIO. Para Hefei, en esta ceremonia de firma, además del proyecto de la sede de NIO China, también se firmaron juntos otros siete proyectos, con una inversión total de 654.380 millones de yuanes.
Los ocho proyectos firmados son: proyecto de cooperación estratégica de China Resources Group, proyecto de cooperación estratégica de China Electronics, proyecto de sede de NIO en China, proyecto de circuito integrado analógico de 12 pulgadas de la Torre de Israel y proyecto de fabricación de obleas de reciclaje integrado GCL, Guoxuan. Proyecto de batería de iones de litio New Energy Power, proyecto de prueba y embalaje de tecnología Xinfeng y proyecto de base de fabricación e I+D de equipos especiales aeroespaciales de Jiacheng.
Se puede ver que el gobierno municipal de Hefei también quiere confiar en NIO para convertir Hefei en una ciudad de automóviles de nueva energía, y planea establecer un centro NIO en Hefei en el futuro para construir una empresa líder. con un valor de producción de 100 mil millones en cinco años.
Volviendo al "antiguo lugar" después de campañas fallidas en muchos lugares.
Nio ha estado buscando financiación desde su creación y ha experimentado muchos problemas financieros.
De hecho, los proyectos de Wei en China han comenzado a tomar forma. Desde la primera selección del sitio en Shanghai, la compañía planeó construir su propia fábrica, pero fracasó porque Tesla "dio el primer paso". En mayo del año pasado, NIO anunció que había firmado un acuerdo marco con Beijing Yizhuang International Investment Development Co. , Ltd. registrará NIO en Beijing, China, y está construyendo una nueva fábrica en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Beijing para producir sus modelos de plataforma de segunda generación. Por lo tanto, Yizhuang SDIC invertirá una inversión total de 654,38 mil millones de yuanes en el proyecto NIO China.
Pero con el paso del tiempo ambas partes evitaron hablar del tema y el asunto quedó zanjado. Desde entonces, han aparecido noticias sobre financiación en Guangzhou, Zhejiang y otros lugares, pero no ha habido seguimiento.
Esta vez, Weilai anunció que cooperaría con Hefu para establecer la sede de Weilai en China. El modelo de cooperación era aproximadamente equivalente al Yizhuang SDIC en ese momento. Sólo aumentó la escala de financiación en 4.500 millones de yuanes.
Para Wei, nunca ha tenido calificaciones de producción de automóviles independientes, por lo que ha sido producido por JAC Automobile desde el nacimiento de la empresa. La sede de JAC Motors también se encuentra en Hefei. A través de esta cooperación, la relación entre NIO y JAC será aún más estrecha.
También se puede ver en esta firma que el apoyo del gobierno municipal de Hefei a Weilai también es considerable. A excepción de Weilai, las otras siete empresas son empresas de apoyo relacionadas en la industria del automóvil de nuevas energías. Para Wei, con la estrecha ayuda de estas empresas de apoyo relacionadas, podrá obtener precios más bajos en producción en masa y logística en el futuro, lo que debería considerarse una ventaja considerable para un futuro que siempre ha estado "escaso de dinero".
Como todos sabemos, a Weilai actualmente le falta dinero. Con la retirada de Gaoyao Capital, el tercer mayor accionista, la presión financiera de Weilai Automobile ha aumentado aún más.
El 6 de febrero, Weilai anunció que había firmado un documento con un fondo de inversión asiático no relacionado para emitir y vender notas convertibles con un monto principal total de 70 millones de dólares al comprador a través de una colocación privada. Se llevó a cabo otra colocación privada de bonos convertibles. Junio 5438. + Completado en octubre en condiciones similares a las de otro fondo de inversión asiático no relacionado. El monto principal total de los dos bonos convertibles emitidos es de aproximadamente 654,38 mil millones de dólares.
Posteriormente, en febrero de 2014, Weilai firmó los documentos finales de la transacción con dos fondos de inversión asiáticos no relacionados y emitirá y venderá al comprador a través de canales privados un monto principal total de 654,38 mil millones de dólares. Esto significa que Weilai recaudó 200 millones de dólares en febrero de este año y es difícil obtener financiación en el sombrío mercado automovilístico chino afectado por la epidemia.
Weilai dijo que la compañía tiene actualmente muchos otros proyectos de financiación en curso y los resultados aún son inciertos en esta etapa. La empresa cumplirá con los requisitos legales correspondientes y divulgará con prontitud novedades o información importante.
El mercado de capitales tiene el olfato más sensible. Para JAC y NIO, la reacción más directa es que los precios de sus acciones se han disparado. Para Wei, aún no ha alcanzado una escala comparable a la de Tesla, pero la tendencia alcista ha ido surgiendo gradualmente. Con el respaldo del gobierno municipal de Hefei, la futura financiación de Wei probablemente será mucho más fluida.
En resumen, es bueno que Wei tenga dinero para entrar.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.