Red de conocimientos turísticos - Evaluación hotelera - De Cong Lu, toqué un montón de melones de la "economía de antiguos alumnos".

De Cong Lu, toqué un montón de melones de la "economía de antiguos alumnos".

Texto|? Didi

Recientemente, UCAR y Beijing Automotive Group Co., Ltd. (BAIC Group) alcanzaron un acuerdo de cooperación estratégica no vinculante legalmente.

Según el acuerdo, BAIC adquirirá no más de 450.790.855 acciones de UCAR, equivalentes a aproximadamente 265.438 0,26 del capital social emitido total de CAR Inc., que pasa a ser propiedad de Automobile Co., Ltd. Todas las acciones...

Este acuerdo en papel se convirtió en el "caballero blanco" de China.

Mucha gente cree que este es el intento desesperado del Sr. Xu de devolverle el "favor" a su hermano Lu hace dos años - 2065 438 En 2008, la compañía automovilística se hizo cargo del capital social de Borgward 67 (Borgward es el propietario total). propietario de Foton Motor). La filial de Capital, BAIC Group es el mayor accionista de Foton Motor).

¿Cuál es la razón que les permite arriesgarlo todo el uno por el otro y seguir correspondiendo dentro de dos años?

Mi tía pequeña no conoce la verdadera historia, pero puede respirar aliviada con una cosa:

Lu, el presidente del Grupo BAIC y fundador del automóvil. empresa, es un alumno, ambos se graduaron de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Beijing. El primero se graduó en la especialidad de metalurgia siderúrgica en 1982 y el segundo se graduó en el departamento de informática en 1991.

Existe el amor verdadero en el mundo, por eso es apropiado solicitar la admisión a los antiguos alumnos.

De hecho, la amistad sincera entre los antiguos alumnos no sólo existe entre los círculos ciclistas chinos. Hoy dejaré que mi tía pequeña hable sobre la "economía de antiguos alumnos" escondida en lo más profundo de los círculos de alto nivel de la gran industria automovilística.

La Universidad de Ciencia y Tecnología de Beijing no sólo "produjo" a dos ex alumnos de Mo Niu, con nueve años de diferencia, y a Lu, sino que también "produjo" al tercer mayor accionista/fundador de BYD, que estudió informática en 1985 a 1987.

Sin embargo, dado que Xia Zuoquan no es un miembro regular de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Beijing, básicamente no tiene sentimientos de exalumno.

Pero dentro de BYD, existe de hecho un obvio "nepotismo de exalumnos", a saber, Wang Chuanfu, Wang Nianqiang y Yang Longzhong, quienes pertenecen a la promoción de 1987 de la Universidad Central Sur.

Wang Chuanfu y Yang Longzhong se especializan en metalurgia y química física, y Wang Nianqiang se especializa en análisis industrial.

Después de graduarse, Wang Chuanfu fue admitido con éxito en el Instituto de Metales No Ferrosos de Beijing para continuar sus estudios, y Yang Longzhong y Wang Nianqiang fueron asignados a empresas estatales.

En 1993, los tres se llevaron bien de inmediato, abandonaron sus excelentes trabajos en el hierro en empresas estatales y se fueron a Shenzhen a buscar oro. Seis años más tarde, BYD salió a bolsa y los empresarios del "centro-sur" se convirtieron en multimillonarios de la noche a la mañana con sus acciones originales.

En 2012, el vicepresidente de marketing de BYD, Yang Longzhong, renunció y cobró 119 millones.

Hace unos años, algunos medios fueron a entrevistar al consejero universitario de Wang Chuanfu, Liu Di, y encontraron varias fotografías en blanco y negro colgadas en la pared de su oficina. Una de ellas es una foto suya con los 13 líderes estudiantiles en 1986.

Al menos 5 de las 13 personas trabajaban en BYD. Además de Wang Chuanfu y Wang Nianqiang, con quienes estamos muy familiarizados, también están Gong Qing, presidente del Instituto Central de Investigación BYD, Wang Huiming, gerente general de la división de ventas de montacargas, y Liu Jun, ex gerente general de No. 18 división.

No solo eso, a lo largo de los años, dentro de BYD, hay muchos exalumnos que se graduaron de la Universidad Central South: "A veces, durante las reuniones, de repente te das cuenta de que todos son compañeros de clase".

Después de hablar de la Universidad Central Sur en Hunan, hablemos de otra “reescuela” de la nueva e independiente “economía de exalumnos” del sur de China, la Universidad Tecnológica del Sur de China.

Cuando se trata de esta universidad, lo primero en lo que la gente piensa es en Zhu Jianghong, el "padre de Gree" que se graduó en el Departamento de Ingeniería Mecánica en 1970, el presidente de TCL, Li Dongsheng, y Huang Hongsheng, el fundador de Skyworth, quien se graduó en el Departamento de Radio en 1982.

No solo eso, de hecho, en el círculo de los grandes automóviles, también hay dos marcas que son inseparables de la Universidad Tecnológica del Sur de China.

Uno es GAC.

En la cima de la pirámide de GAC, se encuentran dos grandes mentes del Instituto de Tecnología del Sur de China.

Uno es el presidente Zeng Qinghong, quien recibió un doctorado en Ciencias de la Gestión e Ingeniería de la Universidad Tecnológica del Sur de China en 2002. El otro es Huang Xiangdong, ex vicepresidente del Grupo GAC y decano del Instituto de Investigación GAC. Ha sido profesor en la Escuela de Ingeniería Mecánica y Automotriz y presidió directamente la investigación y el desarrollo de la marca propia Trumpchi de GAC.

El otro es Xpeng Motors.

El fundador, He, se graduó en la Universidad Tecnológica del Sur de China con especialización en informática en 1999 y fundó la famosa UC Youshi cinco años después.

Uno de los primeros empleados de UC y el primer empleado de Xpeng Automobile de la industria de Internet, actualmente subdirector general del Xiaopeng Automotive Internet Center, también es del Departamento de Informática del Sur. Universidad Tecnológica de China.

Además de los dos anteriores, también hay un alumno de la Universidad Tecnológica del Sur de China que está indisolublemente conectado con Xpeng Motors: Liang Jie, que también se especializa en informática. Fundó la UC con He para lograrlo. libertad financiera.

Antes de fundar UC, se unió a AsiaInfo Technology (China) Co., Ltd., una reconocida empresa de desarrollo de software e integración de sistemas, como empleado número 6, y se desempeñó como gerente técnico y gerente de RD.

En junio de 2014, después de que UC se integrara completamente en el Grupo Alibaba, no saltó al recién formado estilo libre del océano azul, sino que ingresó al Alibaba Mobile Business Group encabezado por su amigo Yu Yongfu en la misma empresa. .

Esto fortaleció la amistad entre Xiaopeng y Alibaba. Alibaba se convirtió en el tercer mayor accionista de Xpeng Automobile en 2019, con una proporción de participación de 8,18.

Por supuesto, el "récord de ex alumnos" de Xpeng Motors no es único. También tiene otro pilar interpersonal, "Tsinghua Alumni". Por ejemplo, los otros dos fundadores, Henry y He Tao, y Gu, que acaba de dimitir no hace mucho.

Los dos primeros se graduaron en el Departamento de Ingeniería Automotriz de la Universidad de Tsinghua y ambos trabajan en el Instituto de Investigación del Automóvil de Guangzhou. Uno es el director del departamento de control de GAC New Energy Center y el otro es el responsable de I + D de GAC New Energy Intelligent Electric Vehicles...

(Se puede ver que GAC también es una de las sedes de la Universidad de Tsinghua).

Gu se graduó en el Departamento de Ciencias de la Computación de la Universidad de Tsinghua. Antes de irse, ella, al igual que Cao, era experta técnica en Tesla.

SAIC, ubicada en Shanghai, es la sede de los ex alumnos de la Universidad Tongji.

Hu Maoyuan y Chen Zhixin de la generación anterior, Chen Hong y Wang Xiaoqiu, las figuras centrales de la SAIC actual, y Jia Mingyong, un alto funcionario de la SAIC, todos procedían de la Universidad de Tongji.

Por ejemplo, Hu Maoyuan recibió su doctorado en Tongji en 2003, y Chen Zhixin recibió su MBA en Tongji.

Wang Xiaoqiu y Jia Mingyong estudiaron en Tongji desde la licenciatura hasta la posgrado. Entre ellos, Jia Mingyong, la persona más elocuente en el círculo tradicional chino de fabricantes de automóviles, estudió en la Universidad de Tongji como un verdadero "aristocrático" y se especializó en arquitectura.

El pueblo Tongji es definitivamente la certificación de identidad más importante para SAIC.

No solo eso, según la observación de mi tía, el “Grupo central SAIC” actual está controlado por hermanos especializados en ingeniería eléctrica y automatización.

Por ejemplo, Chen Hong, presidente de SAIC, Chen Xianzhang, director general de SAIC Volkswagen, y Liu Jian, ex director general de SAIC Volkswagen, que murió en un accidente automovilístico en Jiuquan hace diez años, todos tienen una relación joven-discípulo.

(No les diré que esta especialización pertenecía al Departamento de Ingeniería de Locomotoras y Material Rodante de la Universidad de Jiaotong en 1973, y luego se fusionó con el Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Ferrocarriles de Shanghai. Fue No fue hasta la fusión de la Universidad de Ferrocarriles de Shanghai y la Universidad de Tongji en 2000 que el Departamento de Ingeniería Eléctrica se unió oficialmente a la Escuela de Información Electrónica de la Universidad de Tongji, con especialización en ingeniería eléctrica y automatización.

Hasta cierto punto, estos. Los jefes de SAIC deberían pertenecer a la "relación de ex alumnos" de la Universidad de Ferrocarriles de Shanghai.

Quizás esta sea la razón por la que el Sr. Zhang Hailiang, quien se graduó en el Departamento de Ingeniería Automotriz de Tongji en 1994, dejó SAIC-Volkswagen, primero invirtió en Jia Yueting y luego fundó Skycar por su cuenta.

También hay muchos grandes nombres en la industria automotriz que se graduaron en escuelas desconocidas.

El ejemplo más famoso es el Yangtze Vocational College (Instituto de Economía y Gestión de Hubei): Li Shufu y An Conghui de Geely Automobile, que se graduaron de la escuela en 1996.

Quizás fue la amistad revolucionaria lo que hizo que los dos se unieran hoy, a diferencia de los estudiantes universitarios comunes y corrientes que querían trabajar duro.

De hecho, a excepción de Li Shufu y An Conghui, Geely básicamente no tiene una "economía de ex alumnos". Y durante mucho tiempo, los mejores estudiantes que se unieron a Geely no tenían "amistad de exalumnos".

Tomemos como ejemplo la adquisición de Volvo por parte de Ford entre 2007 y 2010. Geely ganó cinco categorías de peso de una sola vez.

Zhang Peng, el legendario estratega detrás de escena y vicepresidente de Geely Automobile, una vez planeó la fusión de la British Manganese Bronze Company, el fabricante de los taxis negros de Londres. Se graduó en el Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad Xi'an Jiaotong con una licenciatura y recibió un doctorado en economía de la Universidad Renmin de China.

Yuan Xiaolin trabajó alguna vez con Zhang Peng en BP Group en el Reino Unido y ahora es vicepresidente senior global de Volvo Car Group y presidente y director ejecutivo de Asia Pacífico. Se licenció en la Universidad de Asuntos Exteriores de China y trabajó en el Ministerio de Asuntos Exteriores de China.

Tong Zhiyuan, ex vicepresidente ejecutivo senior de Beijing Benz, renunció a Geely Automobile. En 1987, obtuvo una maestría en ingeniería de fabricación mecánica y automatización de la Universidad Tecnológica de Beijing.

Wang Zhaoxing, un empresario robado de Haier, es ahora el vicepresidente de Geely Holding Group. Se graduó en la Universidad Tecnológica de Shandong con especialización en soldadura.

El actual fundador de WM Motor, ex presidente de Volvo Cars China y vicepresidente de Zhejiang Geely Holding Group, y He son alumnos de la Universidad Tecnológica del Sur de China y se graduaron en 1991 con especialización en ingeniería mecánica.

Cinco héroes se graduaron en cinco escuelas completamente diferentes. ¿Cómo pueden existir "relaciones de grupo de antiguos alumnos" y "economía de antiguos alumnos"? !

Pero en opinión de Li Shufu, los “alumnos” son más que simplemente el Colegio Vocacional Yangtze.

Antes de adquirir Volvo en el otoño de 2009, Li Shufu buscó ayuda de otro grupo de "alumnos": el Club de Emprendedores Chinos.

Este club legendario se estableció en 2006 y es tan famoso como la "Asociación de Antiguos Alumnos de Hua Xia", compuesta por personas adineradas que han estudiado en la Escuela de Graduados de Negocios Cheung Kong y la Escuela de Negocios China Europa.

Los miembros del China Entrepreneurs Club se dividen en dos categorías. Un tipo son los economistas, como Wu Jinglian, Zhang y Xu Xiaonian; el otro son los empresarios, como Li Shufu, Ma Yun, Guo Guangchang, Wang Jianlin, Niu Gensheng, Yu, Li Dongsheng, etc.

Li Shufu informó una vez al círculo de entradas del club y al Fondo Li Ka-shing sobre el plan de financiación en detalle. Finalmente, Sun Qiang, director del club y luego director ejecutivo de Goldman Sachs Asia, extendió una rama de olivo.

El 23 de septiembre de 2009, Goldman Sachs Capital invirtió 330 millones de dólares en Geely.

Quizás, esto le permitió a Li Shufu ver verdaderamente el poder de la "economía de exalumnos" y también le permitió a Li Shufu trabajar de manera más consistente y concienzuda en su Universidad Geely.

Por último, hablemos del legendario Departamento de la Universidad de Pekín.

El conocido exalumno de la Universidad de Pekín, además de Robin Li, Xu Yong y Li Guoqing, que son familiares para los chinos, es Li Bin, la persona que más sufrió en el círculo ciclista la última vez. año.

Se graduó en el Departamento de Sociología y fue compañero de clase de Li Guoqing. En 2010, Bitauto cotiza en el mercado de primera mano. Cuatro años después, funda Weilai Automobile. Un año después, se convierte en inversor ángel de Mobike.

Pero ni Weilai ni Mobike tienen alumnos de la Universidad de Pekín; o en otras palabras, lo último que quiere agradecer es a Wang Xing, un alumno de la Universidad de Tsinghua al otro lado de la calle, cuyo Meituan se convirtió en Mobike. Tomador de bicicletas.

En comparación con Mobike, ofo es más típico. Su fundador, Dai Wei, graduado en 2013 del Departamento de Finanzas de la Escuela de Administración Guanghua de la Universidad de Pekín, puede ilustrar bien la importancia de ser un alumno destacado de la Universidad de Pekín.

En 2014, Dai Wei regresó de enseñar en Qinghai durante un año y lanzó su primer proyecto empresarial, que era un "recorrido en bicicleta" relacionado con la bicicleta.

Este es un proyecto sin costo ni devolución: las bicicletas se organizan de acuerdo con la altura y el peso de los miembros, se proporcionan sandías y bebidas funcionales ilimitadas durante todo el viaje, hay un auto de respaldo en el De regreso, el grupo ciclista se hospeda en un hotel de cinco estrellas. Incluso en Boao, Hainan, el estándar del hotel no es sólo el de cinco estrellas, sino también el del mar.

Ding Xue, compañero de cuarto de Dai Wei en la Universidad de Pekín, también participó en el evento y trajo personalmente a la delegación de Hainan.

Más tarde, Dai Wei y Ding Xue fundaron ofo junto con Zhang Siding, maestro de la Escuela de Arqueología y Museología en 2015, y Yu Xin, maestro de la Escuela de Educación.

Ding Jian es un antiguo alumno que se graduó en el Departamento de Química de la Universidad de Pekín en 1986. Es un conocido cofundador de AsiaInfo y socio de CashShajiang Venture Capital.

Por supuesto, Jinshajiang no solo invirtió en ofo, un proyecto estrella originado por exalumnos de la Universidad de Pekín, sino que también invirtió en Didi, promovió la fusión de Didi Kuaidi y adquirió Uber, un graduado en informática de la Universidad de Pekín en 2000. Liu Qing de China.

Al mismo tiempo, no solo Jinshajiang Venture Capital, una empresa de capital riesgo fundada por la Universidad de Pekín, sino también Xu Xiaoping, ex profesor de la Universidad de Pekín y fundador de ZhenFund, invirtieron en ofo.

Una razón importante para su inversión fue que Dai Wei era un grupo de estudiantes con el que estaba familiarizado, lo cual fue una ventaja importante.

Mirando horizontal y verticalmente, el nepotismo entre los exalumnos en la sociedad actual se parece un poco al de aquellos académicos que ganaron las clasificaciones en aquel entonces.

Recuerdo esa descripción en esas cosas de la dinastía Ming:

"Un burócrata de la dinastía Ming resumió una vez. Pero si nace un erudito, ha hecho una contribución. , se recuerda. Si algo sale mal, tiene garantizado que incluso si llega el hambre, las inundaciones o las sequías, podrá llegar al rango de subdirector de quinto grado."

Ahora, es decir,

Pero si nace un alumno, algunas personas lo elogiarán por ganar dinero, y otras tomarán el control después de perder dinero y comenzarán con una nueva marca. En unos años, incluso si la empresa quiebra y despide empleados, seguirás familiarizado con toda la red.

Entonces, ¡a Wei Jianjun y Li no les resultó fácil!

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.