Se rumorea que los hermanos Yao tuvieron desacuerdos sobre la "fabricación de automóviles" y Baoneng Holdings cambió su nombre a Laihua Holdings.
Hace unos días, se informó que los dos hermanos Yao Zhenhua y Yao Jianhui del Grupo Baoneng se separarán después de que Yao Jianhui donara sus acciones en otras compañías de Baoneng a Yao Zhenhua, Baoneng Holdings escindió Baoneng. system y cambió su nombre a Laihua Holdings. Toda la estructura y el personal existentes de Baoneng Holdings se transferirán a Laihua Holdings.
Los informes indican que la “separación” del Grupo Baoneng puede estar relacionada con el plan de construcción de automóviles de Yao Zhenhua. Como todos sabemos, Baoneng ha invertido más de 100 mil millones en los últimos tres años para "construir automóviles". Su negocio cubre toda la cadena de la industria automotriz, incluido el software automotriz, el arrendamiento e incluso la fabricación de vidrio. Con un costo tan enorme, Baoneng no ha sido noticia pública sobre financiación en los últimos tres años de "fabricación de automóviles", ni ha habido ningún plan de oferta pública inicial (IPO) para empresas automotrices relevantes.
Aunque Yao Zhenhua hizo todo lo posible para "construir automóviles", los resultados no fueron satisfactorios.
Actualmente, Baoneng Automobile tiene tres bases de producción de vehículos completas en Changshu, Jiangsu es la base de fabricación de Qoros y la base de fabricación de Shenzhen Baoneng Automobile es la base de fabricación adquirida de Changan PSA. Su lanzamiento estaba previsto originalmente en Among. De las bases de producción de vehículos de nueva energía en Xi'an, Guangzhou, Fuyang, Guiyang, Kunming, Kunshan y otros lugares, sólo Xi'an ha completado la primera fase de los trabajos de construcción.
En 2020, Baoneng reveló una inversión total de más de 200 mil millones de dólares, una capacidad de producción de vehículos planificada de 3,75 millones al año y una superficie de más de 10.000 acres. El hecho es que la base de Xi'an es actualmente la base de fabricación de automóviles de más rápido crecimiento. Ha completado la primera fase de los trabajos de construcción, pero su capacidad de producción es de sólo 300.000, un 40% menos que la capacidad de producción planificada originalmente de 500.000. para la primera fase, y la inversión total es de sólo 9.800 millones de yuanes, y la inversión prevista debe ser de 40.000 millones de yuanes, una reducción del 75%. Los proyectos en otros lugares no sólo avanzan lentamente, sino que la capacidad de producción también se ha reducido. Entre ellos, la base de Fuyang, con una capacidad de producción anual prevista de 300.000 vehículos, aún no se ha implementado.
En noviembre de 2020, la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo emitió un documento que exigía a las comisiones locales de desarrollo y reforma que informaran sobre el estado de las inversiones de los vehículos de nueva energía y nombró a dos empresas automotrices, una de las cuales es Baoneng Motors. En respuesta, Baoneng respondió en una carta admitiendo que Baoneng Motors había hecho publicidad falsa e inyectado agua sobre la capacidad de producción.
Es posible que Yao Jianhui ya no quiera pasar por esta "agua turbia", por lo que decidió irse con Baoneng Holdings.