Introducción a los componentes de la bicicleta compartida
* * *Composición de disfrutar del ciclismo 1 ***Disfruta montando en varias ciudades del país. En menos de un mes se han extendido por las calles. Estas bicicletas, que pueden montarse simplemente escaneando un código QR, solucionan el problema del último kilómetro de los ciudadanos a la hora de viajar y se han ganado el favor de muchos ciudadanos. Actualmente, muchos operadores de bicicletas han desplegado más de cientos de miles de bicicletas en varias ciudades de China. Sin embargo, aunque el número se ha disparado, varios problemas se han vuelto cada vez más prominentes. Muchos ciudadanos piden que la gente disfrute de la bicicleta, aunque es muy cómoda, debería utilizarse de forma más civilizada.
Como nueva forma de economía del disfrute, las bicicletas de disfrute atraen cada vez más atención. * * * Lo más destacado del disfrute de la bicicleta es la palabra * * *, que es tanto el disfrute de los recursos como la carga de la civilización. * * * Disfrutar de la bicicleta es integración, e integración también es ahorro, lo cual es conveniente para ti y para los demás. Al coordinar y asignar científicamente diversos recursos, podemos aprovechar al máximo los recursos limitados, coordinar los bienes necesarios y evitar la duplicación de trabajo y el desperdicio innecesario. Si incorporamos más conciencia y prestamos atención a la planificación general, podemos reducir muchos desperdicios en la construcción económica y el desarrollo social. Es cierto que * * * las bicicletas compartidas brindan mucha comodidad a las personas para viajar, pero también hay muchos problemas, el más obvio de los cuales es el estacionamiento aleatorio, * * * las bicicletas compartidas se convierten en bicicletas privadas.
Por supuesto, nada nuevo puede ser perfecto. De hecho, muchas veces, todo el mundo cruza el río palpando las piedras. Nadie es peor que nadie. Todos exploran en un nivel. El problema no es terrible. La clave es seguir la metodología correcta y encontrar una solución. Tanto los departamentos gubernamentales como los operadores de bicicletas deberían tomar la iniciativa de introducir medidas de gestión y estandarizar la gestión lo antes posible. Por ejemplo, muchos operadores de bicicletas en Fuzhou utilizan recompensas y castigos de crédito para gestionar el problema del estacionamiento ilegal. Se deducirán puntos de crédito por estacionamiento ilegal. Cuando un usuario tiene un puntaje crediticio más bajo, pagará más por alquilar un automóvil. Cuando reciban deducciones de puntos por dos infracciones, se les otorgará un título de 1 semana. Por tanto, mientras el pensamiento no decaiga y se ejerza la iniciativa subjetiva, siempre habrá más soluciones que dificultades, y estos problemas no son insuperables. Al mismo tiempo, los ciudadanos que disfrutan de la comodidad de andar en bicicleta también deben prestar atención a sus propias cualidades civilizadas. Es decir: * * * *Aunque es conveniente disfrutar montando, es más civilizado utilizarlo. Mientras todos se adhieran al concepto de todos para uno y uno para todos, disfrutar de la bicicleta es una especie de civilización.
En este sentido, vale la pena emular el enfoque de Shenzhen. En cuanto a la cuestión del estacionamiento de bicicletas, Shenzhen ha definido claramente las responsabilidades y obligaciones del gobierno, las empresas y los ciudadanos, y ha explicado las áreas de estacionamiento de bicicletas, el orden de uso de los vehículos, los requisitos de estacionamiento, la planificación de carreteras, etc. Los departamentos de seguridad pública y policía de tránsito, Los departamentos de gestión urbana y otras unidades pertinentes seguirán las responsabilidades de hacer cumplir la ley. Shenzhen también ha establecido una plataforma de créditos para usuarios de bicicletas para la Policía de Tráfico de Shenzhen. Los usuarios de bicicletas que violen las normas de tráfico serán incluidos en la lista negra de la plataforma. * * * Las empresas de bicicletas pueden ajustar los puntos de crédito de los usuarios y aumentar las tarifas basándose en la información de la lista negra. El departamento de policía de tránsito también puede utilizar los grandes datos de la empresa para castigar a los usuarios ilegales y lograr el intercambio de información entre el gobierno y las empresas.
Como cualquier cosa nueva, el desarrollo de * * * Leqi también tiene que pasar por un proceso tortuoso. Si observa correctamente la novedad del uso compartido de bicicletas, puede tener plena confianza en las perspectivas de desarrollo de esta novedad, mantener la cabeza despejada cuando no cumple con las normas pertinentes sobre el tráfico de vehículos no motorizados, llevar a cabo una gestión estandarizada, y apoyar y apoyar con entusiasmo cuando se encuentren contratiempos. No es un desvío. Es como una muñeca recién nacida, nueva de pies a cabeza. Es algo nuevo en Internet+ que cambia la vida urbana. Su crecimiento requiere buena humedad, aire, temperatura, luz, suelo, brisa primaveral, etc. , y el suministro de estos nutrientes requiere los esfuerzos de los operadores, los ciudadanos y los departamentos relevantes para utilizar nuevas ideas para resolver nuevos problemas.
Creo que el surgimiento del uso compartido de bicicletas no solo brindará comodidad a los ciudadanos, sino que también traerá nuevas ideas y avances a la construcción de una sociedad de bicicletas compartidas.
Introducción* * *Disfruta del ensayo ciclista 2 ***Disfruta del fuego ciclista. En menos de medio año, se pueden ver bicicletas de color naranja, amarillo y otras flores en todas partes de las grandes ciudades como Beijing y Shanghai. Al conectarse con centros de transporte como autobuses y estaciones de metro para resolver el último kilómetro del viaje, las bicicletas Lexiang son muy útiles ya sea para aliviar la congestión del tráfico o proteger el medio ambiente. Sin embargo, si bien el número de bicicletas ha aumentado, los problemas de estacionamiento también se han vuelto cada vez más prominentes.
En las proximidades de algunas estaciones de metro de Pekín, el fenómeno de las bicicletas estacionadas indiscriminadamente es evidente: algunas se paran en la acera, dificultando el paso de los peatones; otras están colocadas al azar, convirtiendo el ya de por sí estrecho vehículo sin motor; área de estacionamiento más tensa; algunos estacionaron directamente debajo de los escalones de la entrada, bloqueando el paso de entrada; algunos incluso empacaron sus autos en el cinturón verde, los encerraron en las barandillas y se apoyaron contra los grandes árboles. En Nanjing, * * * solo permaneció en la estación de bicicletas durante medio mes. Sólo en Xinjiekou, el centro de la ciudad, el departamento de gestión se llevó casi 600 bicicletas. En Chengdu y otros lugares, *** ha sido detenido muchas veces por el departamento de gestión urbana por ocupar carreteras y otros asuntos.
* * *¿Por qué no puedo aparcar mi bicicleta? Esto está relacionado con la calidad desigual de los inquilinos.
Algunos inquilinos sólo se preocupan por viajar, independientemente del estacionamiento, y no están dispuestos a dedicar tiempo a organizar cuidadosamente las bicicletas. Esto también está relacionado con la búsqueda de territorio por parte de las empresas de transporte, la inversión excesiva y la gestión extensiva. Algunas calles son estrechas y no pueden acomodar muchas bicicletas a la vez. Algunas bicicletas rotas permanecen en la calle durante mucho tiempo y las empresas de bicicletas no pueden controlarlas, lo que agrava el caos en los aparcamientos.
Además, también deberíamos ver que * * * las bicicletas se estacionan y abandonan indiscriminadamente. Esto tiene mucho que ver con la irrazonable planificación, diseño y construcción urbanística -dejando de lado las ciudades antiguas, muchas nuevas-. ciudades Al comienzo de la planificación del transporte, no había suficiente tráfico ni espacio de estacionamiento reservado para sistemas de tráfico lento, como bicicletas y peatones. La falta de planificación temprana y de gestión posterior ha agravado el problema del aparcamiento: ¿has notado cuántos aparcamientos para bicicletas están ocupados por motocicletas y ciclomotores de gasolina, cuántas aceras y carriles bici a ambos lados de las principales vías de la ciudad están llenos de Coches aparcados, gestión urbanística, Diversas entidades gestoras como la administración de fincas y la seguridad se han acostumbrado a estos problemas.
Construir un sistema urbano de tráfico lento de alta calidad y disfrutar de la bicicleta es una innovación. Si quieres disfrutar de una buena conducción, debes aparcar bien. La solución fundamental es que el gobierno mejore los servicios de apoyo. Como buen camarero, el gobierno tiene mucho que hacer.
El requisito previo para aparcar el coche es que haya un lugar para aparcar, lo que requiere sumas y restas. Se deben reducir los vehículos motorizados que ocupan la carretera: el transporte, la gestión urbana y otros funcionarios deben aumentar la frecuencia de las patrullas, aumentar las sanciones y eliminar los obstáculos con regularidad para resolver el problema de las insuficientes áreas de estacionamiento para bicicletas, los departamentos de planificación, construcción urbana, transporte y otros; Debe hacer un buen trabajo en el diseño y preparación de alto nivel. Planificación de carriles, mejora de la orientación del estacionamiento y aumento de la oferta total de carriles no motorizados y áreas de estacionamiento para bicicletas.
* * *La popularidad del ciclismo se debe principalmente a que no hay montones y puedes pedir prestado y devolver. Sin embargo, la proliferación de la libertad se ha convertido en una especie de desorden, y la comodidad de la que originalmente estábamos orgullosos se ha convertido en un nuevo obstáculo para viajar. También podríamos dar un paso atrás, aprender de las características de la demarcación tradicional del espacio público para bicicletas y unirnos a gobiernos y empresas para construir algunas áreas recomendadas de estacionamiento para bicicletas alrededor de algunos centros y estaciones de metro donde las condiciones lo permitan. Basándose en los big data de las empresas operadoras, se anima a cada propiedad a habilitar zonas de aparcamiento para vehículos no motorizados según las necesidades.
Si quieres aparcar bien, debes gestionarlo bien. Mantener el orden en el aparcamiento de bicicletas es inseparable de una gestión eficaz. Con respecto a la competencia feroz y la destrucción violenta en la industria, así como a aquellos que carecen de conciencia pública y tiran bicicletas a voluntad, los departamentos pertinentes deben hacer un buen trabajo después y responsabilizar legalmente a los perpetradores relevantes; promover las agencias de informes crediticios y; empresas operadoras de bicicletas construirán conjuntamente arrendamiento Un sistema de gestión de crédito con recompensas y castigos claros. Se anima a los usuarios a tomar fotografías y denunciar el estacionamiento ilegal, y se otorgarán puntos de crédito después de la verificación por estacionamiento malicioso, abuso, daño y robo de bicicletas; el arrendatario será incluido en la lista negra de deshonestidad;
* * *El uso compartido de bicicletas es algo nuevo y los departamentos gubernamentales deberían estar orientados al servicio y brindar más atención y apoyo. Cuando existen servicios de apoyo y las bicicletas se estacionan de manera ordenada, se pueden lograr mejor los pequeños objetivos de la vida de las personas: viajar felices y cómodamente.