En invierno, los coches fríos empiezan a emitir humo azul.
Aceite de motor de combustión significa que el aceite del motor ingresa a la cámara de combustión del motor a través de un canal determinado y participa en la combustión junto con el gas mezclado. La razón principal es que el anillo del pistón está dañado, lo que provoca una fuga de aire en el cilindro y una fuga de aceite a la cámara de combustión. Se recomienda un mantenimiento temprano. Si esto sucede durante mucho tiempo, no sólo el consumo de combustible será elevado, sino que las impurezas producidas por la combustión del aceite aumentarán los depósitos de carbón en la cámara de combustión, afectando aún más el rendimiento del motor.
Según la experiencia de mantenimiento y las características del vehículo, las razones para quemar aceite de motor se pueden resumir de la siguiente manera:
1. Dado que la calidad del combustible nacional no está en sintonía con los estándares internacionales, Es fácil que el motor queme aceite en la cámara de combustión durante la conducción. La formación de grandes cantidades de depósitos de carbón es la causa principal de varios problemas del motor.
2. Los depósitos de carbón se depositarán en las ranuras del pistón, lo que hará que los anillos del pistón se peguen, lo que provocará que los anillos del pistón se atasquen y no puedan sellar completamente. Los anillos de pistón "pegajosos" reducen en gran medida la capacidad de raspado y sellado del aceite. Además, el lodo también bloqueará el orificio de retorno de aceite, impidiendo que el aceite regrese normalmente, lo que resultará en un mayor consumo de combustible.
3. La deposición de carbono aumentará el desgaste entre el pistón y la pared del cilindro, haciendo que el espacio sea demasiado grande y provocando que entre aceite en la cámara de combustión.
4. El sello de aceite de la válvula está corroído y envejecido, lo que produce un sellado deficiente. Se puede decir que el sello de aceite de la válvula es la parte más vulnerable del motor. Esto es básicamente un problema para los coches que han recorrido más de 654,38 millones de kilómetros.
5. Los sellos de aceite del cigüeñal delantero y trasero están envejeciendo y los sellos de aceite del cigüeñal delantero y trasero continúan en contacto con el aceite del motor en un área grande. Las impurezas en el aceite y los cambios continuos de temperatura dentro del motor debilitan gradualmente el efecto de sellado, provocando fugas o fugas de aceite.
6. El sello de aceite entre el turbocompresor y el tubo de admisión está dañado, principalmente debido a largos intervalos de cambio de aceite o al uso de aceite de calidad inferior, lo que provoca una lubricación y disipación de calor insuficientes del eje principal de la turbina flotante. , dañando así el sello de aceite.
7. El aceite de motor contiene una elevada proporción de combustible. Si el sistema de suministro de combustible no funciona correctamente y la atomización del combustible no es buena, el combustible o una gran cantidad de mezcla de combustible demasiado rica escapará al cárter y se mezclará con el aceite del motor, diluyendo el aceite del motor.
8. Un filtro de aire obstruido provocará una mala entrada de aire, reducirá la presión de entrada de aire y formará una presión negativa, lo que hará que el aceite sea succionado hacia la cámara de combustión bajo presión negativa, provocando la aceite para quemar.
9. El filtro de aceite está obstruido, lo que provoca un aumento del consumo de aceite.
10. La válvula de gas residual (separador de aceite y gas, válvula de PVC de ventilación del cárter) está bloqueada o dañada. Después de que la mezcla de aceite y aire se solidifique aquí, ingresará a la entrada de aire a lo largo del tubo de recuperación de gases de escape, provocando consumo de combustible.
11. El anillo del pistón está desalineado, pero esta situación es rara y la probabilidad de que ocurra es muy pequeña.
12. Demasiado aceite, superando el límite superior de la escala.
13. El acelerador está sucio.
Como se puede ver en lo anterior, las razones para quemar aceite de motor son muy complicadas, lo que también es una razón importante por la que la quema de aceite de motor se ha convertido en un gran problema en la industria. Sin embargo, algunas de las razones anteriores son fáciles de juzgar y resolver, como llenado excesivo de aceite, filtro de aire, filtro mecánico, válvula de gas residual dañada (separador de aceite y gas, válvula de PVC), acelerador sucio, etc. Casi cualquier taller con un simple La operación puede resolver el problema. Sin embargo, el estado de la válvula de descarga no se puede ignorar y se debe inspeccionar cuidadosamente. Si hay algún problema, resuélvalo inmediatamente.
Las inspecciones varían de simples a complejas, de fáciles a difíciles.
1. Compruebe si el tubo de escape está liso. Si no funciona, límpielo o reemplácelo. Condúzcalo un rato para ver si falta aceite y si todavía sale humo azul por el tubo de escape.
2. Mida la presión del cilindro. La presión del cilindro es normal: debería ser una quema de aceite causada por el envejecimiento y el daño del sello de aceite de la válvula. Reemplace el sello de aceite de la válvula. Se recomienda reemplazar todos los sellos de aceite.
3. Si la presión del cilindro de un solo cilindro, de varios cilindros o de dos cilindros es inferior al valor normal, simplemente abra la culata y compruebe si la junta del cilindro está al ras con la línea de aceite y el grado. del desgaste del orificio del cilindro, el grado de desgaste del pistón, la elasticidad del segmento del pistón, etc. Si es solo el canal de descarga de aceite, simplemente reemplace la junta del cilindro. Si el desgaste del diámetro interior y del pistón es excesivo, se recomienda reemplazar todas las camisas de cilindro (cilindros), pistones y anillos de pistón. Si el diámetro interior del cilindro no está demasiado desgastado, se pueden reemplazar el pistón y los anillos del pistón. Si el problema son los anillos del pistón, simplemente reemplace todos los anillos del pistón.
La quema de aceite de motor no es una enfermedad incurable. Hay soluciones y no necesariamente requiere una revisión del motor. El daño al motor causado por la revisión es evidente. Muchos propietarios de automóviles todavía sufren recaídas después de quemar aceite después de la revisión.
La solución para resolver el problema de la quema de petróleo sin reparaciones importantes está madura y existe otra opción para lidiar con la quema de petróleo.