Contenidos del diseño paisajístico de carreteras.
Contenido del diseño paisajístico de carreteras
El diseño paisajístico de carreteras se lleva a cabo sobre la base del diseño técnico de carreteras. El propósito del modelado paisajístico de rutas y estructuras de carreteras es equilibrar el impacto de. Carreteras en el paisaje natural. El impacto de la nueva carretera se puede integrar con el paisaje original para formar un nuevo sistema paisajístico de transporte por carretera. Por lo tanto, el contenido del diseño paisajístico de carreteras también está estrechamente relacionado con diversas instalaciones de carreteras, que incluyen principalmente los siguientes aspectos:
1. La belleza de las líneas de las carreteras es la base del paisaje de las carreteras. Al seleccionar un plan de ruta, mediante un reconocimiento cuidadoso, investigue la topografía, las características y el paisaje a lo largo de cada plan de ruta, determine algunos objetivos de control del paisaje (como lugares escénicos y sitios históricos, picos y rocas peligrosos, lagos y arroyos, etc.), y también determinar algunas características que deben evitarse. Los objetivos, como reservas forestales, reservas de tierras de cultivo, etc., luego se comparan repetidamente para aprovechar al máximo estos recursos escénicos para diversificar el paisaje a lo largo de la línea e integrar la carretera en lo natural. paisaje con habilidad.
El trazado plano de la autovía debe basarse en curvas para adaptarse mejor al terreno. Además, los tramos rectos largos pueden distraer fácilmente a los conductores y provocar accidentes de tráfico. El trazado vertical debe intentar evitar el llenado elevado. excavación profunda y dañar gravemente el entorno natural, la forma lineal tridimensional final debe intentar adaptarse al terreno y coordinarse con el paisaje circundante. La forma lineal general debe ser continua, suave y predecible.
2. Modelado estructural del paisaje. Las estructuras de las carreteras incluyen principalmente puentes, alcantarillas, pasos elevados, pasos elevados, estructuras de contención, etc. Las estructuras son una parte importante del paisaje vial. En términos de diseño, no solo debemos considerar su racionalidad técnica y económica, sino también tener una apariencia novedosa y hermosa. También deben coincidir con la forma de otras estructuras en la ruta y ser consistentes. con la estructura.El paisaje natural, los usos y costumbres de la zona se hacen eco entre sí.
El suave cierre del Puente No. 2 del Río Amarillo en la Carretera Aduanera de nuestra provincia ha transformado el largo puente en una vía con piedras y fosos naturales, configurando un paisaje brillante en el relieve del Río Amarillo; Los gráficos están diseñados en el automóvil, integrando las costumbres locales y brindando comodidad a la conducción.
3. Diseño paisajístico de calzada y pavimento. Al adoptar racionalmente las fachadas de las vías y las formas de las secciones transversales, utilizar vías separadas en las secciones necesarias y basarse en un buen diseño lineal, la estructura de la carretera puede adaptarse mejor al terreno natural, las formas del terreno existentes y la vegetación. Para conductores y pasajeros, la superficie de la carretera es un elemento paisajístico importante que ocupa el campo de visión. Además de garantizar una relación razonable entre el carril principal y el arcén, también se pueden utilizar materiales de pavimento de diferentes colores para construir arcenes. carriles y franjas de separación respectivamente, lo que no sólo refuerza la decoración de la vía y proporciona una buena orientación visual.
4. Enverdecimiento del cinturón de separación central El objetivo importante del enverdecimiento del cinturón de separación central es bloquear la luz, evitar el deslumbramiento y orientar las líneas de visión para facilitar el paso seguro de los vehículos, por lo que su altura y altura; El ancho debe cumplir con los requisitos de la normativa vigente. Se pueden utilizar especies de árboles bajos o vegetación superficial para reverdecer, y los colores de la zona de separación central se pueden cambiar según el terreno y el entorno circundante para mejorar el efecto de embellecimiento.
5. Reverdecimiento de cinturones verdes en ambos lados. Al establecer cinturones verdes a ambos lados de la carretera y formar un corredor verde a lo largo de la carretera, es un medio eficaz para recrear el entorno paisajístico, prevenir el polvo y el sonido y coordinar la relación entre la carretera y el entorno circundante. Al establecer cinturones verdes en ambos lados, se debe prestar atención a garantizar las condiciones de visibilidad dentro de las curvas y cerca de las intersecciones para evitar accidentes de tránsito.
6. Talud y enverdecimiento vertical. El enverdecimiento de pendientes tiene una buena función de protección de pendientes y tiene un efecto directo en la estabilización del lecho de la carretera, previniendo la erosión y preservando el suelo y el agua. El enverdecimiento de pendientes requiere una alta tasa de cobertura y un largo período verde. Sin embargo, dado que el suelo en la pendiente es suelo de relleno de caminos o suelo expuesto después de la excavación, la calidad del suelo no es adecuada para plantar y las condiciones de riego son deficientes y el mantenimiento es deficiente. Por lo tanto, es difícil hacer un buen trabajo en la selección de semillas de pasto, métodos de siembra, mantenimiento preliminar y otros trabajos.
7. Paisajismo de intercambiadores, áreas de servicio y estaciones de peaje. Desde la perspectiva de la estructura del paisaje, los intercambios, las áreas de servicio y las estaciones de peaje son las partes que ocupan el área más grande y tienen la mayor plasticidad en el entorno del paisaje en el diseño del paisaje de la carretera. Por lo tanto, pueden considerarse como el clímax de todo el paisaje de la carretera. diseño.
El diseño paisajístico de estos lugares debe planificarse de manera integral en términos de forma arquitectónica, características del terreno, características culturales locales, etc. Los estilos de los intercambios y áreas de servicio a lo largo de toda la línea deben reflejarse entre sí, haciendo que los viajes y el turismo de las personas sean más convenientes y Más tolerante con las costumbres locales. ;