Cómo desmontar la caja de cambios Iveco Baodi

Esto requiere abrir la cubierta de la caja de cambios para inspeccionarla y observar si los engranajes de la caja de cambios están desgastados. Si hay desgaste, es necesario reemplazar los engranajes y levantar la caja de cambios. Este no es el trabajo de un individuo. Se recomienda acudir a un taller de reparación para su inspección.

Las transmisiones se dividen en manuales y automáticas. Una transmisión manual se compone principalmente de engranajes y ejes, que producen velocidad y par variables a través de diferentes combinaciones de engranajes. La transmisión automática AT consta de un convertidor de par hidráulico, un engranaje planetario, un sistema de cambio de paso hidráulico y un sistema de control hidráulico. Los cambios de velocidad y el par se logran mediante una combinación de transmisión hidráulica y engranajes.

El principio de funcionamiento del colector de aceite, es decir, el conjunto del cuerpo de la válvula de la transmisión automática, es el siguiente:

El colector de aceite generalmente consta de cinco partes: convertidor de par hidráulico, engranaje planetario Sistema de transmisión, actuador de cambio, sistema de control hidráulico y sistema de control electrónico. Los principios de funcionamiento de cada parte importante son los siguientes:

El principio de funcionamiento del convertidor de par hidráulico;

Después de arrancar el motor, el cigüeñal hace girar el impulsor de la bomba y la fuerza centrífuga generada por la rotación hace que las palas del impulsor de la bomba giren. El fluido de trabajo entre ellas es expulsado desde el borde interior hacia el borde exterior a lo largo de la pala. Esta parte del fluido de trabajo tiene un componente de velocidad circunferencial que gira con el impulsor de la bomba y una velocidad del componente axial que corre hacia la turbina. Este fluido de trabajo impacta las palas de la turbina, lo que hace que la turbina gire en la misma dirección que el impulsor de la bomba.

Datos ampliados:

El principio de funcionamiento de la transmisión de engranajes planetarios;

Aunque el convertidor de par hidráulico puede transmitir y aumentar el par del motor, la relación de par no es grande. , el rango de transmisión no es amplio, lo que está lejos de satisfacer las necesidades de las condiciones de trabajo del automóvil.

Para aumentar aún más el par, ampliar su rango de velocidades y mejorar la adaptabilidad del automóvil, se instala una transmisión auxiliar, una transmisión de engranajes escalonados, detrás del convertidor de par hidráulico. La mayoría de las transmisiones de engranajes utilizan engranajes planetarios para cambiar de velocidad.

El embrague de cambio es un embrague multidisco húmedo. Cuando el pistón se presiona hidráulicamente, el embrague se activa. Cuando el fluido de trabajo se descarga del cilindro del pistón, el resorte de retorno hace que el pistón retroceda y desacople el embrague.

Transmisión automática de control de transmisión mecánica hidráulica;

En la transmisión automática hidráulica, la parte de ajuste de parámetros incluye principalmente el acelerador y la válvula reguladora de presión (denominada válvula de mariposa) y la velocidad. y válvula de regulación de presión (también llamada gobernadora). La válvula reguladora de presión del acelerador permite que la presión hidráulica de salida refleje la apertura del acelerador; la válvula reguladora de presión de control de velocidad permite que la presión hidráulica de salida refleje la velocidad del vehículo.