¿Control de costos y análisis de beneficios económicos en la construcción de proyectos viales?
El control de costos de construcción de carreteras es una parte importante de la gestión empresarial y un factor importante para mejorar los beneficios económicos de la empresa. Dado que el centro de costos de las empresas de construcción de carreteras se encuentra principalmente en el sitio de construcción, el control de costos se refiere principalmente al control de materiales, maquinaria y mano de obra por parte del departamento de gestión del proyecto durante el proceso de construcción. Este tipo de control es en realidad control de precios unitarios y control de cantidades de trabajadores, materiales y máquinas.
En la cotización de licitaciones de proyectos de construcción de carreteras, el costo de materiales y maquinaria proviene de la cantidad presupuestada, por lo que el control de materiales y maquinaria debe ser control de cantidad y control de precio. El precio presupuestado de la cantidad presupuestada es la diferencia de costo en comparación con la cantidad consumida real y el precio real. Nuestro propósito de control de costos en proyectos de construcción de carreteras es obtener un excedente de la diferencia de costos.
1. Control de costos de materiales
1. Control de cantidad
De acuerdo con las características descentralizadas de la construcción de carreteras, al controlar la cantidad de consumo de materiales, primero debemos Considere el uso de métodos optimizados. El plan de construcción logra un período de construcción corto, una velocidad de construcción rápida, una conexión fluida de las operaciones de flujo y tecnología avanzada. Esta es la encarnación del progreso científico y tecnológico y la innovación tecnológica para reducir el consumo de materiales y los costos del proyecto. En segundo lugar, para ahorrar energía y reducir el consumo, redujo la cantidad de materiales dentro de la cuota y los asignó al equipo de construcción de acuerdo con la cuota de materiales en el proceso para evitar materiales costosos y facilitar el uso y la gestión de los materiales en el sitio. Materiales más razonables. Una vez completado cada proceso, el consumo real se comparará cuantitativamente con la cuota, y las situaciones de festival y exceso se evaluarán, analizarán y resumirán de manera oportuna.
2. Control de precios
Controlar los precios de suministro reales es otro aspecto del control de los costos de materiales. Hay dos tipos de materiales de construcción de carreteras: materiales comprados y materiales recogidos por uno mismo. Los materiales de autocosecha se refieren principalmente a arena, piedra, etc. Generalmente, la vasta y escasamente poblada zona de Gobi tiene abundante arena y grava para la construcción, por lo que es aconsejable utilizar métodos de extracción propia. Sin embargo, en algunas áreas con malas condiciones de transporte, dificultad para requisar materiales y altos requisitos de protección ambiental, cuando el costo de la arena y los materiales beneficiosos de la propia cantera es alto, la compra se puede negociar con los residentes locales, lo que puede reducir el costo de materiales.
2. Control de las tarifas por uso de maquinaria
La maquinaria y los equipos de construcción son la base para que las empresas completen de manera eficiente las tareas de producción de la construcción y garanticen la calidad de la construcción, y son los pilares de la supervivencia y el desarrollo empresarial. . Refleja la fortaleza de una empresa, por lo que es de gran importancia gestionar y utilizar bien los equipos mecánicos.
Existen dos situaciones en el uso de maquinaria de construcción: una es que se alquila a la sociedad maquinaria que no es de su propiedad, y la otra es el uso y manejo de equipos mecánicos propios.
1. Maquinaria de alquiler
La maquinaria de alquiler se puede dividir en los siguientes tipos según el método de liquidación: liquidación según la tarifa por turno según la cantidad real de trabajo completado, la producción; la cuota de un turno se convierte en un Cálculo de la cantidad de liquidación del turno en función de la cantidad de proyectos individuales completados.
Entre ellos, la maquinaria de alquiler liquidada con tarifas de turno de máquina debe conceder gran importancia a la programación y el uso en el sitio para maximizar la eficiencia de uso de la maquinaria, de lo contrario, fácilmente conducirá a la pérdida de turnos de máquina; Además, el precio unitario de la maquinaria de alquiler se compara con el precio unitario de la oferta, lo que refleja el ahorro en el diferencial. El método de liquidación basado en el número de turnos y el precio unitario de la cantidad del proyecto depende de si se pueden garantizar los turnos y el precio unitario de la cantidad del proyecto en el presupuesto. De lo contrario, se perderá el costo.
2. Maquinaria propia
La gestión de la maquinaria propia es principalmente para mantener un alto índice de integridad. Cuando está en uso, el control de costos se refleja principalmente en una cuidadosa organización de la programación y el uso en el sitio, una programación racional, la reducción de la conducción en vacío y la evitación de la infrautilización de máquinas grandes, de modo que la maquinaria en uso pueda ejercer plenamente su propia potencia y eficiencia, y mejorar la eficiencia de uso. y eficiencia en el trabajo, y hacer todo lo posible para completar la cuota. Si no se alcanza la cuota, se perderá el número de turnos de máquina. Que se supere el turno de maquinaria depende principalmente de la persona que utiliza la maquinaria. Por supuesto, también son importantes la calidad de los conductores mecánicos y su coordinación con las condiciones mecánicas y de construcción, la programación y el uso razonables y la gestión del equipo mecánico. Para cálculos independientes de máquinas, la relación entre el número real de turnos de máquina y el número presupuestado de turnos de máquina es el ahorro en turnos de máquina, por lo que el control de costos debe ser una preocupación para los usuarios de las máquinas.
3. Otros factores que afectan a los costes de maquinaria.
(1) El canon de maquinaria cotizado en la oferta no ha sido pagado en su totalidad.
La oferta se calcula con base en el precio unitario por turno compuesto por costos fijos y costos variables en la "Calificación de Costos de Turno de Maquinaria de Construcción de Carreteras" promulgada por el Ministerio de Comunicaciones. El nivel de costo constante de algunas máquinas es generalmente inferior al precio de mercado porque: primero, la vida de depreciación es larga, segundo, el precio en fábrica de los productos mecánicos y eléctricos nacionales y extranjeros aumenta año tras año; tercero, el valor original; de un gran número de equipos importados es mucho mayor que el de equipos nacionales, pero en No hay diferencia en las cuotas. El precio unitario de algunos tipos de maquinaria y equipo adjudicado por el Ministerio de Maquinaria y Equipo es bastante diferente del precio de mercado. Debido a la aplicación de la cuota de equipos mecánicos (parte constante) emitida por el Ministerio de Comunicaciones, las tarifas de maquinaria en las cotizaciones de las empresas constructoras no han ingresado completamente al mercado. Se debe prestar especial atención al precio y costo posterior a la licitación. gestión dentro de la empresa.
(2) El impacto de la depreciación de la maquinaria propia y los costes de reparación en el coste de la maquinaria de construcción.
Actualmente, los cargos por depreciación de maquinaria y equipo se promedian a lo largo de su vida útil, es decir, ya sea una máquina nueva o una máquina vieja, los mismos cargos por depreciación se incluyen en el costo de construcción del proyecto. todos los años. Obviamente, la relación insumo-producto del uso de maquinaria nueva y del uso de maquinaria vieja es muy diferente. La maquinaria nueva supone una pequeña inversión y una gran producción; la maquinaria antigua supone una gran inversión y una pequeña producción.
En otras palabras, la nueva maquinaria tiene un alto índice de integridad, índice de utilización y eficiencia de trabajo, y bajos costos de uso y reparación. Cuanto más cerca esté la maquinaria vieja del final de su vida útil, menor será su tasa de integridad, tasa de utilización y eficiencia en el trabajo, y los diversos costos de uso y reparación serán mayores.
En tercer lugar, el control de los costes laborales
El control de los costes laborales incluye el control de los días laborables reales y el control del precio unitario de los días laborables. Al licitar, el precio unitario por día laborable se basa en los estándares regionales de tarifas laborales promulgados por el departamento de costos superiores. De hecho, es muy bajo y no se puede garantizar en absoluto. Dado que el problema en sí tiene una fuerte naturaleza política y aún no ha entrado completamente en el mercado, el enfoque del control de costos laborales es completar o exceder el uso de días laborales tanto como sea posible, es decir, optimizar la combinación de personal, minimizar el dotación de personal y establecer un mecanismo de recompensa y castigo quienes completen o superen la cuota serán recompensados, y quienes no cumplan la cuota serán sancionados según sus motivos, con el fin de esforzarse por salvar el número de empleados.
En resumen, la gestión del control de costes de mano de obra, materiales y maquinaria debe basarse en los beneficios económicos, y debe controlarse y valorarse desde aspectos como la cantidad y el precio. En la gestión de costos de proyectos de construcción, el control de cantidad es el control del proceso de construcción. Sólo cuando los usuarios de mano de obra, materiales y máquinas se preocupan por el costo de uso, establecen un mecanismo operativo que ahorra dinero, recompensa lo bueno y castiga lo malo, y lo hace funcionar de manera efectiva, se puede lograr el propósito del control. La principal responsabilidad del control de precios recae en los departamentos comerciales pertinentes. Sólo fortaleciendo la evaluación cuantitativa, estableciendo mecanismos de incentivos, mejorando el sentido de responsabilidad y coordinando los departamentos relevantes podremos lograr mejores resultados.
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