Preguntas sobre la felicidad de Yamaha.
(1) La mezcla es demasiado espesa. (2) Trastorno de ignición.
(3) El tiempo de encendido es demasiado tarde. (4) La línea de alto voltaje de los cilindros individuales está desconectada.
(5) La bobina de encendido no funciona inmediatamente.
En vista de la conducción normal y la buena aceleración, se limpió el carburador y se reemplazó la bujía. Esto puede eliminar el problema del exceso de mezcla y confirmar completamente el rendimiento del sellado de las válvulas de admisión y escape del motor.
Si el encendido está desordenado, el tiempo de encendido es inexacto y la bobina de encendido no funciona instantáneamente, no solo se perderá el acelerador al desacelerar, sino que el tubo de escape también se disparará al repostar durante la aceleración. Al mismo tiempo, esto puede ir acompañado de un efecto contraproducente en la admisión, una aceleración débil y un mayor consumo de combustible. Parece que la única causa del fallo es averiguar si el cable de alto voltaje que va al cilindro individual está cortado.
Método de inspección: utilice un multímetro para medir la resistencia de cada línea de alto voltaje para encontrar la línea de alto voltaje abierta. Si las condiciones lo permiten, es mejor reemplazarlos en juegos.
¿Por qué el motor acelera normalmente después de cortar la línea de alto voltaje de algunos cilindros, pero el tubo de escape se incendia después de perder el acelerador?
Si el cilindro único del motor se cala intermitentemente y el acelerador del motor está en un estado de aceleración, el carburador no solo necesita proporcionar suficiente mezcla para que la cámara de combustión aumente la velocidad del vehículo, sino que también provocará gases de escape. En el tubo de escape, a medida que aumenta la cantidad, las moléculas de gasolina no quemadas se descargan del automóvil.
Cuando el acelerador del carburador está en un estado de cámara lenta, el carburador reducirá el suministro de combustible y, al mismo tiempo, la entrada de aire también disminuirá y el volumen de escape y el flujo de escape del tubo de escape. también disminuirá. De esta manera, las moléculas de gasolina polimerizada almacenadas en el tubo de escape no se pueden descargar en poco tiempo y se quemarán en el tubo de escape bajo la alta temperatura y el calor del tubo de escape, produciendo un sonido de disparo.
Cuando te encuentres con esta situación, debes solucionarla a tiempo; de lo contrario, es más probable que el silenciador explote. ¡Cabe señalar!