Puerta de enchufe de tren Puerta de enchufe neumático controlada electrónicamente

Una puerta de enchufe neumático controlada electrónicamente consta de un chasis, hoja de puerta, accionamiento, operación, cerradura de puerta, control electrónico y otras partes. El cilindro en la parte motriz está conectado a la hoja de la puerta, el carro y el pedal a través de un mecanismo de articulación. La hoja está suspendida del carro en el rodillo, la horquilla de cambio en la parte de la cerradura de la puerta está conectada a los dispositivos de control internos y externos a través de un cable metálico. La válvula solenoide en la parte de control electrónico está conectada al cilindro en la parte motriz. , el cilindro en la parte de la cerradura de la puerta y los controles internos y externos en la parte de control a través del circuito y la conexión del dispositivo neumático. Es conveniente, ahorra trabajo y es seguro abrir y cerrar las puertas. Puede evitar que las puertas aprieten a los pasajeros. También puede realizar un control centralizado y un control individual de las puertas de todo el tren, de modo que las puertas de cada vagón puedan hacerlo. abrirse y cerrarse automáticamente.

Las puertas de enchufe neumático controladas electrónicamente tienen tres cerraduras: cerradura de aislamiento, apertura de puerta (también llamada operación interna) y desbloqueo de emergencia. Normalmente, estas cerraduras deben abrirse con una llave de mango triangular específica para ferrocarriles o una llave de mango hexagonal, que no se puede abrir con una llave de mango recto normal. Operación de apertura: Primero abra la cerradura de aislamiento. Después de abrir el bloqueo de aislamiento, gire el tornillo interior o exterior. La puerta se abrirá automáticamente después de tres pitidos. En la operación de cierre, primero invierta la operación interna y bloquee la cerradura de aislamiento hasta que la puerta esté completamente cerrada. Sólo entonces podrás salir de esta puerta. Cuando no hay gasolina ni electricidad y la velocidad del vehículo supera los 5 kilómetros, la puerta solo se puede abrir activando el desbloqueo de emergencia y luego girándolo a la posición de desbloqueo. Después de escuchar la alarma, la puerta ha sido expulsada y la cerradura se puede abrir manualmente. Pero siempre habrá un sonido de alarma en este momento, a menos que se restablezca el bloqueo de emergencia. Hasta ahora, los modelos de trenes que utilizan puertas neumáticas controladas electrónicamente son los trenes Urumqi Railway Bureau 25K, los trenes 25T y los trenes Lanpi 25G, todos los cuales utilizan puertas neumáticas controladas electrónicamente.