¿El motor Yuchai Fukang de 6,8 metros ahorra combustible cuando funciona a alta velocidad?
La estructura principal de un motor de gas natural incluye un sistema de suministro de combustible, un sistema de encendido, un sistema de control de presión de sobrealimentación, sensores y módulos de control electrónico. Aquí presentaremos brevemente las características estructurales de estos componentes principales. Entre ellos, el sistema de suministro de combustible incluye una válvula de corte de combustible de alta presión, un reductor de alta presión, una válvula solenoide de baja presión, un regulador electrónico de presión, una válvula EPR, un mezclador y un acelerador electrónico.
El principio de funcionamiento del motor diésel Bayu Fukang de seis metros
El gas natural comprimido a alta presión sale de la botella de almacenamiento de gas, se filtra mediante el filtro de gas natural y ingresa al reductor de alta presión a través de la válvula solenoide de alta presión. La apertura y el cierre de la válvula solenoide de alta presión están controlados por el ECM. La función del gas natural comprimido a alta presión es ajustar la presión de 200 bar a 30 bar a 7 bar a 9 bar mediante reducción de presión y calentamiento.
El gas natural a alta presión necesita absorber una gran cantidad de calor debido a la expansión descompresiva durante el proceso de descompresión. Para evitar que el reductor de presión se congele, el refrigerante del motor se introduce en el reductor de presión para calentar el gas. El gas natural descomprimido ingresa al regulador de presión controlado electrónicamente. Su función es controlar con precisión la cantidad de gas natural inyectado. según las condiciones de funcionamiento del motor.
El gas natural y el aire se mezclan completamente en el mezclador, ingresan al cilindro del motor y son encendidos y quemados por la bujía. El tiempo de encendido de la bujía está controlado por el ECM y el sensor de oxígeno monitorea la concentración de oxígeno de los gases de escape de combustión en tiempo real y calcula la relación aire-combustible. El ECM corrige rápidamente el volumen de inyección de gas natural basándose en la señal de retroalimentación del sensor de oxígeno y el mapa de control.